Wyjmowanie i zakładanie głowicy cylindra: 1 - zawór układu dolotowego kolektora o zmiennej geometrii; 2 - uszczelka; 3 - kolektor dolotowy; 4 - hak tylny prawy do podnoszenia silnika; 5 - kolektor paliwowy i zespół wtryskiwaczy; 6 - jednostka układu kolektora dolotowego o zmiennej geometrii; 7 - izolator; 8 - pokrywa głowicy cylindra; 9 - pokrywa łożyska wałka rozrządu; 10 - uszczelka wałka rozrządu; 11 - głowica cylindra; 12 - wspornik kolektora dolotowego; 13 - uszczelka głowicy cylindra; 14 - rura powietrzna; 15 - uszczelka; 16 - rękaw termoizolacyjny; 17 - podkładka uszczelniająca; 18 - uszczelka; 19 - uszczelka; 20 - wałek rozrządu dolotowy; 21 - wałek rozrządu wydechowy; 22 - czujnik ciśnienia oleju; 23 - Uszczelka pierścieniowa; 24 - uszczelka; 25 - Wspornik generatora nr 1; 26 - Wspornik generatora nr 2; 27 - wspornik kolektora wydechowego; 28 - komora wlotowa; 29 - przepustnica; 30 - Wspornik nr 1 komory dolotowej; 31 - Wspornik nr 2 komory dolotowej; 32 - uszczelka; 33 - wtryskiwacz zimnego startu; 34 - uszczelka; 35 - popychacz; 36 - podkładka regulacyjna; 37 - krakersy; 38 - płytka sprężyny zaworowej; 39 - sprężyna zaworowa; 40 - pierścień ustalający; 41 - prowadnica zaworu; 42 - zawór; 43 - Uszczelka pierścieniowa; 44 - hak lewy do podnoszenia silnika; 45 - Przewód obejściowy płynu chłodzącego; 46 - uszczelka; 47 - Prawy przedni hak do podnoszenia silnika; 48 - dystrybutor; 49 - Rura wylotowa płynu chłodzącego; 50 - uszczelka; 51 - Osłona termiczna kolektora wydechowego; 52 - kolektor wydechowy; 53 - wspornik kolektora wydechowego; 54 - siedzisko sprężynowe.
Montaż głowicy cylindra
1. Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów po uprzednim zamontowaniu nowej uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga: Nieprawidłowy montaż uszczelki może spowodować poważne uszkodzenie silnika.
2. Zamontuj śruby mocujące głowicę cylindra.
Notatka:
- Śruby mocujące głowicę cylindra dokręca się w dwóch etapach.
- Jeśli jakakolwiek śruba mocująca głowicę cylindra jest uszkodzona lub odkształcona, należy ją wymienić.
- a) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub mocujących.
- b) Zamontuj i dokręć równomiernie 10 śrub głowicy cylindra i podkładki talerzowe w kilku przejściach w kolejności pokazanej na rysunku.
- Moment dokręcania - 49 Nm
- Jeżeli podczas dokręcania jakiejkolwiek śruby nie uda się osiągnąć określonego momentu dokręcania, należy wymienić śrubę
- c) Nanieś oznaczenia na przednią część śrub głowicy cylindra.
- d) Dokręć śruby głowicy cylindra o 90° w kolejności określonej powyżej.
- d) Sprawdź, czy znak namalowany farbą jest przesunięty o 90° w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara od swojego pierwotnego położenia.
3. Zamontuj wałki rozrządu.
- a) Umieścić wałek rozrządu w głowicy cylindra tak, aby występ roboczy krzywki nr 1 był skierowany w stronę głowicy. skierowany na zewnątrz, jak pokazano na rysunku.
- b) Nanieść uszczelniacz na pokrywę łożyska nr 1, jak pokazano na rysunku.
- c) Zamontuj pokrywy łożysk.
Uwaga: Każda pokrywa łożyska ma swój własny numer i oznaczenie "przód".
- d) Nanieść cienką warstwę oleju silnikowego na gwinty i pod łby śrub pokryw łożysk.
- d) Zamontuj i dokręć równomiernie dziesięć śrub pokryw łożysk dla każdego wałka rozrządu w kilku przejściach, zgodnie z kolejnością pokazaną na ilustracji.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- e) Nanieść smar na nową uszczelkę.
- g) Używanie trzpienia (lub rura o odpowiedniej średnicy), zamontuj dwa uszczelniacze wałka rozrządu.
4. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
Obrócić wałek rozrządu i ustawić krzywki występami roboczymi do góry, sprawdzić i wyregulować luz w napędzie zaworowym.
Luz zaworowy (zimny silnik):
- wlot - 0,15-0,25 mm
- wyloty - 0,20-0,30 mm
5. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
- a) Nałóż uszczelniacz na głowicę cylindra, jak pokazano na rysunku.
Uwaga: W przypadku stosowania starej uszczelki należy nasmarować całą powierzchnię.
- b) Zamontuj dwie uszczelki na pokrywie głowicy cylindra.
- c) Zamontuj pokrywę głowicy cylindra, dziesięć podkładek i równomiernie dokręć śruby w kilku podejściach.
- Moment dokręcania - 2,5 Nm
6. Zamontuj osłonę paska rozrządu nr 3, dokręcając pięć śrub.
- Moment dokręcania - 9 Nm
7. Zamontuj rolkę napinającą.
8 Zamontuj koła pasowe wałka rozrządu.
9 Zamontuj kolektor paliwowy z zamontowanymi wtryskiwaczami (zobacz analogicznie z montażem na silnikach 3S-FE, 4S-FE).
10. Zamontuj wiązkę przewodów silnika na pokrywie głowicy cylindrów.
- a) Zamontuj wiązkę przewodów silnika, dokręcając dwie śruby
- b) Podłącz złącza wtryskiwaczy
11. Zamontuj prawy tylny hak podnoszący silnik.
- Moment dokręcania - 19 Nm
12. Zamontuj kolektor dolotowy.
- a) Zamontuj nową uszczelkę i kolektor dolotowy. Dokręć cztery śruby i trzy nakrętki w kilku etapach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
- b) Podłącz złącze czujnika spalania stukowego.
- c) Podłącz przewód uziemiający i dokręć śrubę
13. Zamontuj nową uszczelkę i zawór VGA, dokręcając dwie śruby i dwie nakrętki w kilku etapach.
- Moment dokręcania - 19 Nm
14. Zamontuj lewy hak podnoszący silnik, dokręcając dwie śruby.
Moment dokręcania:
- głowica 12mm - 13Nm
- głowica 14mm - 19Nm
15. Zainstaluj dystrybutor.
16. Zamontuj komorę dolotową.
- a) Tymczasowo zamontuj wspornik kolektora dolotowego nr 1, dokręcając dwie śruby.
- b) Zamontuj nową uszczelkę i komorę dolotową, a następnie tymczasowo dokręć sześć śrub i dwie nakrętki.
- c) Dokręć równomiernie pięć śrub i dwie nakrętki mocujące komorę dolotową i kolektor dolotowy w kilku przejściach.
- Moment dokręcania: 19 Nm
- d) Dokręcić trzy śruby wspornika komory dolotowej Ns1.
- Moment dokręcania:
- głowica 12mm - 19Nm
- głowica 14mm - 39Nm
- d) Zamontuj wspornik nr 2.
- Moment dokręcania - 19 Nm
17. Zainstaluj dyszę zimnego startu.
18. Zamontuj jednostkę układu sterowania geometrią kolektora dolotowego.
- a) Zamontuj zespół układu zmiennej geometrii kolektora dolotowego i dokręć trzy śruby.
- b) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż próżniowy (z elektrozaworu regulatora ciśnienia paliwa) z kolektora dolotowego,
- (2) wąż próżniowy (z zaworu elektromagnetycznego) z napędu,
- (3) Wąż próżniowy (ze zbiornika próżniowego) z kolektora dolotowego.
- c) Podłącz następujące złącza:
- Złącze zaworu elektrycznego pneumatycznego regulatora ciśnienia paliwa;
- Łącznik zaworu elektropneumatycznego.
19. Zamontuj wspornik kolektora dolotowego, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
20. Zamontuj rurkę powietrzną.
- a) Zamontuj rurkę powietrzną dokręcając dwie śruby.
- b) Podłącz następujące węże:
- (1) wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa,
- (2) dwa przewody podciśnieniowe pompy wspomagania układu kierowniczego,
- (3) dwa przewody podciśnieniowe z komory dolotowej,
- (4) wąż próżniowy od rury próżniowej (z elektrozaworu regulatora ciśnienia paliwa).
21. Zamontuj przepustnicę.
22 Zamontuj rurę obejściową płynu chłodzącego.
- a) Zamontuj nowy pierścień uszczelniający na rurce.
- b) Nanieś wodę z mydłem na pierścień uszczelniający.
- c) Zamontuj nową uszczelkę w pompie płynu chłodzącego.
- d) Zamontuj rurę obejściową płynu chłodzącego, dokręcając dwie nakrętki i dwie śruby.
- Moment dokręcania - 8 Nm
- d) Podłącz następujące węże:
- (1) Wąż obejściowy płynu chłodzącego zaworu sterującego biegiem jałowym,
- (2) wąż obejściowy chłodziwa z bloku cylindrów,
- (3) dwa przewody obejściowe płynu chłodzącego od chłodnicy oleju,
- (4) wąż nagrzewnicy.
23. Nałóż środek uszczelniający na dwa lub trzy gwinty i zamontuj czujnik ciśnienia oleju.
24. Zamontuj rurę wylotową płynu chłodzącego.
- a) Zamontuj nową uszczelkę i rurę wylotową płynu chłodzącego, dokręcając dwie śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
- b) Podłącz następujące węże:
- (1) Górny wąż chłodnicy,
- (2) Wąż obejściowy płynu chłodzącego z rury obejściowej.
- (3) Wąż obejściowy płynu chłodzącego od zaworu sterującego powietrzem biegu jałowego.
- (4) Wąż nagrzewnicy.
- c) Podłącz następujące złącza:
- złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego,
- czujnik temperatury płynu chłodzącego,
- złącze wtryskiwacza do zimnego startu.
25. Zamontuj kolektor wydechowy.
- a) Zamontuj dwie nowe uszczelki i kolektor wydechowy. Dokręć sześć nakrętek w kilku etapach.
- Moment dokręcania - 43 Nm
- b) Zamontuj prawy wspornik kolektora i prawy przedni hak podnoszący silnik, dokręcając trzy śruby i nakrętkę.
- Moment dokręcania:
- śruby - 59 Nm
- nakrętki - 43 Nm
- c) Zamontuj lewy wspornik kolektora i dokręć dwie śruby.
- Moment dokręcania - 59 Nm
- d) Podłącz i zabezpiecz rurę dolotową do kolektora wydechowego
- d) Zamontuj osłonę termiczną dokręcając pięć śrub.
26. Zamontuj wspornik generatora nr 1, dokręcając trzy śruby.
- Moment dokręcania - 39 Nm
27. Zainstaluj generator.
- a) Zamontuj generator dokręcając dwie śruby.
- b) Podłącz złącze generatora.
- c) Podłącz przewód do generatora za pomocą nakrętki.
- d) Zamontuj wspornik generatora nr 2.
- Moment dokręcania - 39 Nm
- d) Zamontuj pasek i wyreguluj jego napięcie, a następnie dokręć wszystkie śruby i nakrętki.
- Moment dokręcania:
- głowica 12mm - 19 Nm
- głowica 14mm - 52Nm
- e) Zamontuj osłonę wiązki przewodów na śrubach pokrywy paska rozrządu nr 2.
28. Napełnij płynem chłodzącym.
29. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
30. Wyreguluj czas zapłonu,
Kąt wyprzedzenia zapłonu na biegu jałowym wynosi 8-12° przed GMP (przy zamkniętych zaciskach "TE1" i "E1").
[Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej: TOYOTAMAN]
31. Sprawdź ponownie poziom płynu chłodzącego i oleju silnikowego.