Generator — verifica [Toyota Duet M100]

Verificarea rotorului

1. Verificați dacă există o întrerupere a înfășurării de excitație.

Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre inelele colectoare.

• Rezistenta nominala (în stare rece) — 2,7 - 3,1 ohmi

Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, apoi înlocuiți rotorul.





2. Verificați dacă înfășurarea de excitație este scurtcircuitată la masă.



Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre polul rotorului și inelul colector.

Daca rezistenta este 0 (circuitul este închis), înlocuiți rotorul.



3. Verificați inelele colectoare.

a) Verificați suprafețele de lucru ale inelelor colectoare. Nu ar trebui să aibă bavuri sau așchii.

b) Cu ajutorul unui șubler, măsurați diametrul inelelor colectoare.

• Diametru nominal - 14,2 -14,4 mm
• Minim admisibil - 12,8 mm

Dacă diametrul inelului colector este mai mic decât cel minim admis, înlocuiți rotorul.

Verificare stator

1. Verificați dacă există o rupere în înfășurarea statorului.

Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele bobinelor înfășurării statorului.



Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, înlocuiți statorul.



2. Verificați dacă înfășurarea statorului este scurtcircuitată la masă.

Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre carcasa statorului și bornele bobinelor înfășurării statorului.



Dacă rezistența este "0", adică circuitul este scurtcircuitat, înlocuiți statorul.

Verificați regulatorul de tensiune.

Folosind un ohmmetru, măsurați rezistența dintre bornele regulatorului de tensiune.



Dacă rezistența tinde spre infinit, i.e. circuitul este deschis, înlocuiți regulatorul de tensiune.

Verificarea periilor

1. Măsurați lungimea părții proeminente a periilor.

• Lungime nominală - 10,5 mm
• Minim admisibil - 1,5 mm

Verificarea unității redresorului

1. Verificarea supapei pozitive.

a) Conectați sonda negativă a ohmmetrului la borna pozitivă a blocului redresor și conectați sonda pozitivă în serie la fiecare dintre celelalte trei terminale.

Asigurați-vă că există conductivitate (circuit închis) în toate cele trei dimensiuni.



b) Schimbați polaritatea sondelor testerului și repetați procedura de la punctul (c). Asigurați-vă că circuitul este deschis în toate cele trei dimensiuni (rezistența tinde spre infinit).

Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți unitatea redresorului.

2. Verificarea supapei negative.

a) Conectați sonda pozitivă a ohmmetrului la borna negativă a unității redresorului și conectați sonda negativă în serie la fiecare dintre celelalte trei terminale. Asigurați-vă că există conductivitate (circuit închis) în toate cele trei dimensiuni.



b) Schimbați polaritatea sondelor testerului și repetați procedura de la pasul (a). Asigurați-vă că circuitul este deschis în toate cele trei dimensiuni (rezistența tinde spre infinit).



Dacă nu sunt îndeplinite condițiile, înlocuiți unitatea redresorului.

Verificarea rulmenților

1. Verificarea rulmentului frontal. Asigurați-vă că rulmentul din spate se mișcă lin și fără a se bloca.



2. Înlocuiți rulmentul dacă este necesar.

a) Deșurubați 4 șuruburi și scoateți suportul rulmentului.



b) Folosind o presă și un cap mufă de dimensiunea corespunzătoare, apăsați rulmentul din față.



c) Folosind un poanson special și apăsați, apăsați noul rulment frontal în capacul generatorului de pe partea de antrenare.





d) Montați suportul rulmentului și strângeți cele 4 șuruburi care îl fixează.

• Cuplu de strângere - 2,6 Nm

3. Verificarea rulmentului din spate.

Asigurați-vă că rulmentul din spate se mișcă lin și fără a se bloca.



4. Înlocuiți rulmentul din spate dacă este necesar.

a) Cu ajutorul unui extractor, scoateți rulmentul din spate și capacul rulmentului.

Originalul poate fi vizualizat pe site-ul web: ToyotaMAN



b) Folosind o presă, instalați noul rulment din spate pe arborele rotorului.



c) Montați capacul rulmentului.