Сваких 50.000 км или 24 месеца [Toyota Camry XV10]

Замена филтера горива

Пажња! На моделима из 1993. и каснијим, ако се батерија искључи на дужи временски период, систем ваздушних јастука ће се оштетити.

1. За бољи приступ уклоните кућиште филтера за ваздух.



2. Док држите филтер за гориво од окретања, одврните завртње који причвршћују водове за гориво за филтер.

3. Одврните вијке за причвршћивање носача филтера за гориво и уклоните филтер за гориво.

4. Поставите нови филтер према ознакама на кућишту филтера и причврстите га вијцима.

5. Користећи нове подлошке, причврстите водове за гориво вијцима.

6. Даља инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Замена расхладне течности

Пажња! Расхладна течност се замењује на хладном мотору. Избегавајте контакт расхладне течности са обојеним површинама каросерије и одеће возила. У супротном, исперите место где је расхладна течност дошла у контакт са пуно воде.

Испуштање расхладне течности

1. Подигните предњи део возила и ослоните га на постоље.

2. Скините поклопац хладњака.


3. Поставите велики контејнер испод улаза у радијатор. Причврстите црево од 10 мм на одводни вентил да усмерите расхладну течност у посуду, а затим отворите одводни вентил.

4. Када се проток расхладне течности из радијатора заустави, ставите посуду испод чепа за испуштање блока цилиндра. Уклоните чеп за испуштање и оставите расхладну течност да исцури из блока цилиндра.

Испирање система за хлађење

Расхладна течност се мора периодично мењати и расхладни систем испирати, јер се рђа и прљавштина стварају у каналима система.





1. Да бисте испрали радијатор, испустите расхладну течност из система за хлађење...

2....онда одвојите црева од доњег и горњег резервоара хладњака.

3. Уметните баштенско црево у горње црево радијатора и пустите воду кроз радијатор док вода не изађе из црева на дну радијатора. Ако не можете да исперите радијатор чистом водом, користите детерџент.

4. Да бисте испрали мотор, уметните баштенско црево у отвор за воду термостата и пустите воду кроз мотор док вода не изађе чиста из доњег црева.

5. Исперите радијатор грејача тако што ћете прво отворити славину грејача и одвојити црева од грејача. Прикључите црево на једно од црева и исперите млазом чисте воде док вода не исцури из другог црева.

Пуњење система за хлађење

Пре пуњења система за хлађење, проверите да ли су сва црева и стезаљке у добром стању. Имајте на уму да смешу против смрзавања треба користити током целе године како би се спречила корозија. Такође проверите да ли су чепови за испуштање поклопца хладњака и блока цилиндара на месту.

1. Поставите дугме за управљање грејачем на положај максималне температуре.

2. Полако сипајте расхладну течност у радијатор.



3. Са отвореним поклопцем хладњака, покрените мотор и загрејте га на радну температуру, у ком тренутку се термостат отвара и расхладна течност почиње да тече кроз хладњак, узрокујући да се горње црево хладњака загреје.

4. Искључите и охладите мотор, проверите ниво расхладне течности и, ако је потребно, допуните га до нормалног.

5. Стискањем горњег црева хладњака, уклоните ваздух из система за хлађење мотора, а затим додајте расхладну течност до потребног нивоа. Замените поклопац хладњака.

6. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре и проверите да ли систем за хлађење мотора не пропушта.

Провера система за рекуперацију паре горива

Систем за рекуперацију паре горива је дизајниран да поврати пару горива из система за гориво и ускладишти је у канистеру са дрвеним угљем, а затим је спали током нормалног рада мотора.

Један знак оштећења система за рекуперацију паре горива је присуство мириса горива у моторном простору. У том случају, прегледајте канистер за угаљ који се налази на предњој страни моторног простора. Проверите стање канистера и црева.

Провера издувног система

1. Проверите да ли издувне цеви има корозије или оштећења.



2. Проверите стање гумених носача издувног система.

3. Приликом померања издувног система аутомобила у страну, уверите се да не додирује каросерију аутомобила, у супротном замените гумене вешалице издувног система.

Замена уља у аутоматском мењачу и завршном преносу

Временом, уље у мењачу стари. Истовремено, његова својства подмазивања се неизбежно погоршавају. Због тога је генерално неопходно мењати уље у одређеним интервалима.

Приликом замене уља, аутомобил мора бити у хоризонталном положају, као код провере нивоа уља. Поред тога, мењач мора бити загрејан да би уље било довољно течно и да се стране честице још помешају са уљем, односно да изађу са уљем. Због тога, пре замене уља, потребно је проћи неколико километара да бисте загрејали мењач. Течност за аутоматски мењач понекад може постати веома врућа, па будите посебно опрезни ако сте управо одвезли аутомобил на поправку након вожње.

1. Поставите возило изнад јаме за преглед. Чувајте се вруће издувне цеви када радите испод возила.



2. Поставите одговарајућу посуду испод чепа за испуштање аутоматског мењача и уклоните чеп за испуштање.



3. Након испуштања уља из аутоматског мењача, поново поставите чеп за испуштање уља.

Чишћење мрежастог филтера

1. Уклоните монтажне вијке предњег уљног корита мењача, а затим отпустите вијке за монтажу уљног корита задњег мењача.

2. Помоћу шрафцигера одвојите корито за уље од кућишта мењача и испустите преостало уље из мењача.

3. Након што се уље из аутоматског мењача испразни, уклоните преостале завртње и уклоните корито за уље мењача.



4. Одврните вијке за причвршћивање мрежастог филтера и уклоните га.

5. Оперите мрежасти филтер у свежој течности за аутоматски мењач.

6. Уградите мрежасти филтер на мењач и причврстите га вијцима.



7. Очистите спојне површине кућишта мењача и уљног корита. Означите локацију магнета у посуди за уље, уклоните их и оперите посуду у растварачу и осушите је компримованим ваздухом. Поставите магнете на уљну посуду.



8. Уградите уљно корито са новом заптивком на аутоматски мењач и причврстите га вијцима, притегните их одређеним обртним моментом.

Испуштање уља из главног зупчаника

1. Поставите посуду испод чепа за одвод крајњег погона.



2. Уклоните чеп за испуштање и испустите уље из крајњег погона, а затим поново поставите чеп за испуштање, затегните га на наведени обртни момент.

3. Напуните завршни погон свежим уљем до дна отвора за пуњење.

4. Спустите ауто на земљу.

Пуњење мењача уљем

1. Кроз цев за сонде за мерење нивоа уља у аутоматски мењач сипајте уље у мењачу.

2. Покрените мотор и померите ручицу мењача из положаја П у Л, а затим назад у положај П и повуците ручну кочницу.

3. Када мотор ради у празном ходу, проверите ниво уља у аутоматском мењачу.

Замена уља у ручном мењачу

1. Подигните предњи део возила и ослоните га на постоље.

2. Поставите посуду за сакупљање уља испод мењача и одврните чеп за испуштање.

3. Испустите уље из мењача. Присуство металних инклузија у уљу указује на хабање делова мењача.

4. Замените утикач.

5. Напуните свежим уљем кроз цев за пуњење.

Провера носача вешања

Локације вијака за монтажу предњег седишта

Локације вијака за монтажу задњег вешања

Положај вијака и матица за монтажу предњег вешања

Проверите моменте затезања матица и вијака:

• предње седиште;
• предње вешање на каросерију;
• задње вешање на каросерију.

Провера и замена свећица

Провера межэлектродного јаз свећице са коришћењем шаблона

Подешавање размака свјећице савијањем бочне електроде свјећице

Да бисте заменили свећице, потребно је да користите посебан кључ за свећице са гуменим заптивним прстеном који вам омогућава да уклоните одврнуту свећицу из утичнице.

1. Да бисте заменили свећице, сакупите све потребне алате заједно.

2. Проверите и, ако је потребно, подесите међуелектродни размак у новим свећицама.

Уклањање

1. На моторима V6 одврните два вијка који причвршћују поклопац свјећице. За приступ задњим свећицама на моторима V6, одвојите црева и померите их у страну.

2. Одврните монтажни вијак завојнице за паљење са високонапонском жицом на мотору 1 MZ-FE.


3. Уклоните завојницу паљења са високонапонском жицом.

4. За приступ задњим свећицама на моторима V6, одврните вијке за причвршћивање поклопца свећице и уклоните поклопац.



5. Да бисте избегли мешање високонапонских жица, мењајте свећице једну по једну. Приликом скидања високонапонских жица са свећица не повлачите жицу, већ заштитни поклопац.

6. Очистите свећице млазом компримованог ваздуха како бисте спречили да прљавштина уђе у цилиндре мотора након уклањања свећица.



7. Уклоните свећице помоћу кључа за свећице.

8. Визуелни преглед радног дела свећица може указати на стање мотора. Ако је нос изолатора свјећица чист и бијел, без икаквог премаза, онда то указује да је смјеса превише мршава. Ово такође указује да је свећица преврућа, што значи да се топлота полако уклања са централне електроде. Ако је то случај, онда је потребно подесити састав смеше или заменити свећицу. Ако је нос изолатора свећица прекривен црним премазом, то указује да је смеша превише богата. Ако је премаз црн и зауљен, то указује на хабање мотора и потребу за прегледом и поправком. Ако је нос изолатора прекривен светлосмеђим премазом, онда је састав смеше оптималан и мотор је у добром стању.

9. Межэлектродный јаз свећице има велики значај, јер је сувише велики или сувише мали јаз се мења величина искре, што доводи до смањења ефикасности рада мотора. Зазор мора увек да одговара техничким захтевима.

Инсталација

1. Пре него што уградите свећицу у мотор, проверите да ли су навоји чисти и да ли су сви навоји нетакнути. Нанесите танак слој нелепљивог материјала на навоје свећице.



2. Да бисте свјећицу завили неколико окретаја, можете користити комад гуменог цријева, убацити изолатор свјећице у један крај и, ротирајући цријево, зашрафити свјећицу неколико окрета, затим извадити цријево и зашрафити свјећицу до потребног момента.

Провера и замена високонапонских жица и делова дистрибутера

1. Проверите стање високонапонских жица, које треба да буду чисте и суве и не би требало да имају знакове електричног квара или оксидације.

2. Проверите унутрашње стање врха свећице, који не би требало да показује знаке корозије, што је тврди бели прах.



3. Одврните два вијка и скините поклопац разводника. Обришите поклопац темељно и проверите да ли електроде има корозије.



4. Такође проверите угљенични контакт у центру капице разводника.

5. Уклоните ротор разводника и прегледајте га да ли има пукотина и угљеничних трагова.



6. Инсталирајте жице високог напона на капицу разделника и проверите отпор између врха жице високог напона и електроде за уземљење на поклопцу разводника. Ако отпор прелази дозвољене границе, разводни поклопац и/или високонапонска жица се морају заменити.