Заміна паливного фільтра
Увага! На моделях з 1993 року, якщо акумулятор вимикається на тривалий час, система подушки безпеки буде пошкоджена.
1. Щоб покращити доступ, зніміть кожух повітряного фільтра.
2. Утримуючи паливний фільтр від провертання, відкрутіть болти кріплення паливопроводів до фільтра.
3. Викрутіть болти кріплення підвіски паливного фільтра та зніміть паливний фільтр.
4. Встановіть новий фільтр відповідно до маркування, нанесеного на корпусі фільтра і закріпіть його болтами.
5. Використовуючи нові шайби, закріпіть паливопроводи болтами.
6. Подальша установка проводиться у послідовності, зворотній зняття.
Заміна охолоджувальної рідини
Увага! Заміна рідини, що охолоджує, проводиться на холодному двигуні. Уникайте потрапляння охолоджуючої рідини на пофарбовані поверхні кузова та одяг. В іншому випадку промийте місце, куди потрапила рідина, що охолоджує, рясною кількістю води.
Злив охолоджуючої рідини
Розташування пробок зливу охолоджуючої рідини на двигуні 3MZ-FEV6
1 – пробка зливу охолоджуючої рідини з радіатора;
2 – пробка зливу охолоджувальної рідини з блоку циліндрів двигуна
1. Підніміть передню частину автомобіля та зафіксуйте на підставках.
2. Зніміть пробку радіатора.
3. Встановіть великий контейнер під впускним патрубком радіатора. Одягніть шланг внутрішнім діаметром 10 мм на дренажний клапан, щоб направити охолодну рідину в контейнер, потім відкрийте дренажний клапан.
4. Коли потік охолоджуючої рідини, що виходить з радіатора припиниться, встановіть контейнер під зливною пробкою блоку циліндрів. Викрутіть зливну пробку і дайте можливість стекти рідини, що охолоджує, з блоку циліндрів.
Промивання системи охолодження
Охолоджувальну рідину необхідно періодично змінювати, а систему охолодження промивати, так як у каналах системи утворюється іржа та бруд.
1. Для промивання радіатора злийте охолоджувальну рідину з системи охолодження.
2....потім від'єднайте шланги від основи та верхнього бачка радіатора.
3. Вставте садовий шланг у верхній патрубок радіатора і пропускайте воду через радіатор, доки вода не виходитиме чистою з патрубка в основі радіатора. Якщо не вдається промити радіатор чистою водою, скористайтеся миючим засобом.
4. Для промивання двигуна вставте садовий шланг у вихід води з термостата і пропускайте воду через двигун, поки вода не виходитиме чистою з нижнього шланга.
5. Промийте радіатор обігрівача, попередньо відкривши кран обігрівача та від'єднавши від обігрівача шланги. До одного зі шлангів підключіть шланг і промивайте струменем чистої води до тих пір, поки вода не витікатиме з другого шлангу чистою.
Заповнення системи охолодження
Перед заповненням системи охолодження переконайтеся, що всі шланги та хомути у хорошому стані. Зверніть увагу, що суміш антифризу повинна використовуватися цілий рік для запобігання корозії. Також перевірте, щоб пробка на радіаторі та зливні пробки блоку циліндрів були встановлені на місце.
1. Встановіть ручку регулювання обігрівача в положення максимальної температури.
2. Повільно залийте охолодну рідину в радіатор.
3. Не закриваючи пробку радіатора, запустіть двигун і прогрійте його до робочої температури, при якій відкриється термостат і охолодна рідина почне протікати через радіатор, при цьому верхній шланг радіатора стане гарячим.
4. Вимкніть і охолодіть двигун, перевірте рівень охолоджуючої рідини і, при необхідності, доведіть його до норми.
5. Стискаючи верхній шланг радіатора, видаліть повітря із системи охолодження двигуна, після чого додайте охолоджувальну рідину до необхідного рівня. Встановіть пробку на місце.
6. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури та перевірте герметичність системи охолодження двигуна.
Перевірка системи уловлювання парів палива
Розташування пробки зливу охолоджуючої рідини з блоку циліндрів двигуна 1MZ-FE
Система уловлювання парів палива призначення для уловлювання парів палива з паливної системи та зберігання їх у каністрі деревного вугілля і потім допалювання їх при нормальній роботі двигуна.
Одна з ознак ушкодження в системі уловлювання парів палива – наявність запаху палива в моторному відсіку. У цьому випадку огляньте каністру вугілля, розташовану на передній стороні моторного відсіку. Перевірте стан каністри та шлангів.
Перевірка вихлопної системи
1. Перевірте труби вихлопної системи на наявність корозії або пошкоджень.
2. Перевірте стан гумових підвісок вихлопної системи.
3. Переміщуючи в сторони вихлопну систему автомобіля, перевірте, щоб вона не торкалася кузова автомобіля, інакше замініть гумові підвіски вихлопної системи.
Заміна масла в автоматичній коробці передач та головній передачі
Згодом відбувається старіння олії коробки передач. При цьому його змащувальні властивості неминуче погіршуються. Тому необхідно, як правило, з певними інтервалами виконувати заміну олії.
При заміні олії автомобіль повинен стояти в горизонтальному положенні, як і під час перевірки рівня олії. Крім того, коробка передач повинна бути прогріта, щоб олія була досить рідкою і сторонні частинки все ще були змішані з олією, тобто, щоб вони виходили з олією. Тому перед заміною масла необхідно проїхати кілька кілометрів для прогрівання коробки передач. Іноді масло автоматичної коробки стає дуже гарячим, так що дотримуйтесь особливої обережності, якщо відразу після їзди поставили автомобіль в ремонт.
1. Встановіть автомобіль над оглядовою ямою. Бережіться гарячої вихлопної труби, коли працюєте під автомобілем.
2. Встановіть відповідний контейнер під зливною пробкою автоматичної коробки передач і викрутіть зливну пробку.
3. Після зливу оливи з автоматичної коробки передач встановіть маслосливну пробку на місце.
Очищення сітчастого фільтра
1. Викрутіть передні болти кріплення масляного піддону коробки передач, потім ослабте задні болти кріплення масляного піддону.
2. Використовуючи викрутку, відокремте піддон від картера коробки передач і злийте масло, що залишилося з коробки передач.
3. Після закінчення зливу масла з автоматичної коробки передач відкрутіть болти, що залишилися, і зніміть масляний піддон коробки передач.
4. Викрутіть болти кріплення сітчастого фільтра та зніміть його.
5. Промийте сітчастий фільтр у свіжому маслі для автоматичних коробок передач.
6. Встановіть сітчастий фільтр на коробку передач і закріпіть болтами.
7. Очистіть поверхні картера, що сполучаються, коробки передач і масляного піддону. Позначте розташування магнітів у масляному піддоні, зніміть їх і вимийте піддон у розчиннику та осушіть його стисненим повітрям. Встановіть магніти на олійний піддон.
8. Встановіть масляний піддон з новою прокладкою на автоматичну коробку передач і закріпіть його болтами, затягнувши їх необхідним моментом.
Злив олії з головної передачі
1. Встановіть контейнер під пробкою головної передачі.
2. Викрутіть зливну пробку і злийте масло з головної передачі, після чого встановіть зливну пробку на місце, затягнувши її необхідним моментом.
3. Залийте свіжу олію в головну передачу до нижнього рівня заливного отвору.
4. Опустіть автомобіль на землю.
Заповнення олією коробки передач
1. Через трубу для щупа вимірювання рівня масла в автоматичній коробці залийте масло в коробку передач.
2. Запустіть двигун і перемістіть важіль селектора з положення Р в L, потім знову в положення Р і затягніть ручне гальмо.
3. Під час роботи двигуна на холостому ході перевірте рівень масла в автоматичній коробці передач.
Заміна олії в маханічній коробці передач
1. Підніміть передню частину автомобіля та зафіксуйте на підставках.
2. Встановіть контейнер для збирання масла під коробкою передач і відкрутіть зливну пробку.
3. Злийте масло з коробки. Наявність металевих включень у маслі свідчить про знос деталей коробки.
4. Встановіть пробку на місце.
5. Залийте свіжу олію через заливну трубку.
Перевірка кріплення підвіски
Розташування болтів кріплення переднього сидіння
Розташування болтів кріплення задньої підвіски
Розташування болтів та гайок кріплення передньої підвіски
Перевірте моменти затягування гайок та болтів кріплення:
- переднього сидіння;
- передньої підвіски до кузова;
- задньої підвіски до кузова.
Перевірка та заміна свічок запалювання
1 – ключ для вигвинчування свічки запалювання;
2 – динамометричний ключ;
3 – головка ключа з храповиком;
4 – подовжувач;
5 – шаблон для вимірювання міжелектродного зазору свічки
Перевірка міжелектродного зазору свічки запалювання з використанням шаблону
Регулювання міжелектродного зазору свічки запалювання підгинанням бокового електрода свічки
Для заміни свічок запалювання необхідно використовувати спеціальний ключ для відгвинчування свічок з гумовим кільцем ущільнювача, яке дозволяє витягнути вигвинчену свічку запалювання з гнізда.
1. Для заміни свічок запалення зберіть разом усі необхідні інструменти.
2. Перевірте і, при необхідності, відрегулюйте міжелектродний зазор у нових свічках.
Зняття
1. На двигунах V6 відкрутіть два болта кріплення кришки свічок запалювання. Для доступу до задніх свічок запалювання на двигунах V6 від'єднайте шланги та перемістіть їх убік.
2. Викрутіть болт кріплення котушки запалювання з високовольтним проводом на двигуні 1 MZ-FE.
3. Зніміть котушку запалювання з високовольтним проводом.
4. Для доступу до задніх свічок запалювання на двигунах V6, відкрутіть болти кріплення кришки свічок запалювання і зніміть кришку.
5. Для того щоб не переплутати високовольтні дроти, робіть заміну свічок запалювання по черзі. Під час зняття високовольтних дротів зі свічок запалювання тягніть не за провід, а за захисний чохол.
6. Очистіть свічки, використовуючи струмінь стисненого повітря, щоб запобігти попаданню бруду в циліндри двигуна після вигвинчування свічок запалювання.
7. Викрутіть свічки запалювання, використовуючи свічковий ключ.
8. Візуальний контроль робочої частини свічок запалювання може показати стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічок запалювання чиста та біла, без нальоту, це свідчить про занадто бідну суміш. Це також показує, що свічка дуже гаряча, тобто тепло від центрального електрода відводиться повільно. Якщо це так, необхідно відрегулювати склад суміші або замінити свічку. Якщо носова частина ізолятора свічки покрита чорним нальотом, це говорить про те, що суміш занадто багата. Якщо наліт чорний і маслянистий, то це свідчить про знос двигуна та необхідність його перевірки та ремонту. Якщо носова частина ізолятора покрита світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний, і двигун знаходиться в хорошому стані.
9. Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення, так як при занадто великому або при занадто маленькому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
Встановлення
1. Перед встановленням свічки запалювання в двигун перевірте, щоб різьблення було чистим і всі нитки різьблення цілі. Нанесіть тонкий шар антипригарного матеріалу на різьблення свічки.
2. Для загвинчування свічки на кілька витків можна використовувати відрізок гумового шланга, в який з одного боку вставити ізолятор свічки і, повертаючи шланг, загорнути свічку на кілька витків, потім необхідно зняти шланг і закрутити свічку необхідним моментом.
Перевірка та заміна високовольтних проводів та деталей розподільника
Основний дефект ротора розподільника
1. Перевірте стан високовольтних проводів, які повинні бути чистими та сухими, а також не повинні мати слідів електричного пробою та окислення.
2. Перевірте внутрішній стан свічкового наконечника, який не повинен мати ознак корозії, яка є твердим білим порошком.
3. Викрутіть два болта і зніміть кришку розподільника. Ретельно протріть кришку та перевірте корозію електродів.
4. Також перевірте вугільний контакт у центрі кришки розподільника.
5. Зніміть ротор розподільника та досліджуйте його на наявність тріщин та вуглецевих доріжок.
6. Встановіть високовольтні дроти на кришку розподільника та перевірте опір між наконечником високовольтного дроту та бічним електродом на кришці розподільника. Якщо опір перевищує допустимі межі, необхідно замінити кришку розподільника та/або високовольтний провід.