Co 50 000 km lub 24 miesiące [Toyota Camry XV10]

Wymiana filtra paliwa

Uwaga! W modelach z 1993 roku i nowszych, jeśli akumulator zostanie odłączony na dłuższy czas, układ poduszek powietrznych ulegnie uszkodzeniu.

1. Aby uzyskać lepszy dostęp, zdejmij obudowę filtra powietrza.



2. Przytrzymując filtr paliwa, aby się nie obracał, odkręć śruby mocujące przewody paliwowe do filtra.

3. Odkręć śruby mocujące wieszak filtra paliwa i wyjmij filtr paliwa.

4. Zamontuj nowy filtr zgodnie z oznaczeniami na obudowie filtra i zabezpiecz go śrubami.

5. Zabezpiecz przewody paliwowe śrubami, używając nowych podkładek.

6. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.

Wymiana płynu chłodzącego

Uwaga! Wymianę płynu chłodzącego przeprowadza się przy zimnym silniku. Unikać kontaktu płynu chłodzącego z lakierowanymi powierzchniami nadwozia pojazdu oraz odzieży. W przeciwnym wypadku należy przemyć dużą ilością wody miejsce, w którym doszło do kontaktu z płynem chłodzącym.

Spuszczanie płynu chłodzącego

1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Zdejmij korek chłodnicy.


3. Podstaw duży pojemnik pod wlot chłodnicy. Podłącz wąż o średnicy wewnętrznej 10 mm do zaworu spustowego, aby skierować płyn chłodzący do pojemnika, a następnie otwórz zawór spustowy.

4. Gdy przepływ płynu chłodzącego z chłodnicy ustanie, należy umieścić pojemnik pod korkiem spustowym bloku cylindrów. Wyjmij korek spustowy i pozwól, aby płyn chłodzący spłynął z bloku cylindrów.

Płukanie układu chłodzenia

Płyn chłodzący należy okresowo wymieniać, a układ chłodzenia płukać, ponieważ w kanałach układu gromadzi się rdza i brud.





1. Aby przepłukać chłodnicę, należy spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia...

2....następnie odłącz węże od dolnego i górnego zbiornika chłodnicy.

3. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i puść wodę przez chłodnicę, aż woda zacznie wypływać z węża u podstawy chłodnicy. Jeżeli nie możesz przepłukać chłodnicy czystą wodą, użyj detergentu.

4. Aby przepłukać silnik, podłącz wąż ogrodowy do wylotu wody w termostacie i puść wodę przez silnik, aż z dolnego węża będzie wydobywać się czysta woda.

5. Przepłucz grzejnik, otwierając zawór grzejnika i odłączając węże od grzejnika. Podłącz wąż do jednego z węży i płucz strumieniem czystej wody, aż woda zacznie wypływać z drugiego węża.

Napełnianie układu chłodzenia

Przed napełnieniem układu chłodzenia należy upewnić się, że wszystkie węże i zaciski są w dobrym stanie. Należy pamiętać, że mieszankę zapobiegającą zamarzaniu należy stosować przez cały rok, aby zapobiec korozji. Sprawdź również, czy korek chłodnicy i korki spustowe bloku cylindrów są na swoim miejscu.

1. Ustaw pokrętło regulacji temperatury na maksymalną temperaturę.

2. Powoli wlej płyn chłodzący do chłodnicy.



3. Otwórz korek chłodnicy, uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. W tym momencie termostat się otworzy i płyn chłodzący zacznie przepływać przez chłodnicę, powodując rozgrzanie się górnego węża chłodnicy.

4. Wyłącz i ostudź silnik, sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby uzupełnij go do prawidłowego poziomu.

5. Ściskając górny wąż chłodnicy, usuń powietrze z układu chłodzenia silnika, a następnie dolej płynu chłodzącego do wymaganego poziomu. Załóż z powrotem korek chłodnicy.

6. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, a następnie sprawdź, czy w układzie chłodzenia silnika nie ma wycieków.

Sprawdzanie układu odzyskiwania oparów paliwa

Układ odzyskiwania oparów paliwa ma za zadanie odzyskiwać opary paliwa z układu paliwowego, gromadzić je w pojemniku z węglem drzewnym, a następnie spalać podczas normalnej pracy silnika.

Jednym ze znaków uszkodzenia układu odzyskiwania oparów paliwa jest zapach paliwa w komorze silnika. W takim przypadku należy sprawdzić pojemnik z węglem drzewnym znajdujący się z przodu komory silnika. Sprawdź stan pojemnika i węży.

Sprawdzanie układu wydechowego

1. Sprawdź rury wydechowe pod kątem korozji i uszkodzeń.



2. Sprawdź stan gumowych mocowań układu wydechowego.

3. Przesuwając układ wydechowy samochodu na boki, należy zwrócić uwagę, aby nie dotykał on karoserii, w przeciwnym razie należy wymienić gumowe wieszaki układu wydechowego.

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów i przekładni głównej

Olej przekładniowy z czasem się starzeje. Jednocześnie nieuchronnie pogarszają się jego właściwości smarne. Dlatego też wymiana oleju jest zazwyczaj konieczna w określonych odstępach czasu.

Podczas wymiany oleju samochód musi znajdować się w pozycji poziomej, podobnie jak podczas sprawdzania poziomu oleju. Ponadto przekładnia musi się rozgrzać, aby olej był dostatecznie płynny, a cząstki obce były zmieszane z olejem, tzn. aby mogły wydostać się wraz z olejem. Dlatego przed wymianą oleju należy przejechać kilka kilometrów, aby skrzynia biegów się rozgrzała. Płyn w automatycznej skrzyni biegów może czasami bardzo się nagrzać, dlatego zachowaj szczególną ostrożność, jeśli oddałeś samochód do naprawy po jeździe.

1. Ustaw pojazd nad kanałem inspekcyjnym. Pracując pod pojazdem, należy uważać na gorącą rurę wydechową.





2. Podstawić odpowiedni pojemnik pod korek spustowy automatycznej skrzyni biegów i wykręcić korek.

3. Po spuszczeniu oleju ze skrzyni automatycznej należy ponownie zamontować korek spustowy oleju.

Czyszczenie filtra siatkowego

1. Odkręć śruby mocujące przednią miskę olejową skrzyni biegów, a następnie poluzuj śruby mocujące tylną miskę olejową skrzyni biegów.

2. Za pomocą śrubokręta oddziel miskę olejową od obudowy skrzyni biegów i spuść pozostały olej ze skrzyni biegów.

3. Po spuszczeniu oleju ze skrzyni biegów automatycznej należy odkręcić pozostałe śruby i zdjąć miskę olejową skrzyni biegów.



4. Odkręć śruby mocujące filtr siatkowy i wyjmij go.



5. Umyj filtr siatkowy świeżym płynem do automatycznej skrzyni biegów.

6. Zamontuj filtr siatkowy na skrzyni biegów i zabezpiecz go śrubami.



7. Wyczyść powierzchnie styku obudowy skrzyni biegów i miski olejowej. Zaznacz położenie magnesów w misce olejowej, wyjmij je, umyj miskę olejową rozpuszczalnikiem i osusz sprężonym powietrzem. Zamontuj magnesy na misce olejowej.

8. Zamontuj miskę olejową z nową uszczelką na automatycznej skrzyni biegów i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je określonym momentem obrotowym.

Spuszczanie oleju z przekładni głównej

1. Podstaw pojemnik pod korek spustowy przekładni głównej.



2. Wyjmij korek spustowy i spuść olej z przekładni głównej, a następnie zamontuj korek spustowy z powrotem, dokręcając go określonym momentem obrotowym.



3. Napełnij przekładnię główną świeżym olejem do dolnej krawędzi otworu wlewowego.

4. Opuść samochód na ziemię.

Napełnianie skrzyni biegów olejem

1. Napełnij automatyczną skrzynię biegów olejem przez rurkę bagnetu.

2. Uruchom silnik i przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia P do położenia L, a następnie z powrotem do położenia P i zaciągnij hamulec ręczny.

3. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.

Wymiana oleju w skrzyni biegów manualnej

1. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go podstawkami.

2. Podstawić pojemnik pod skrzynię biegów i odkręcić korek spustowy.

3. Spuść olej ze skrzyni biegów. Obecność wtrąceń metalicznych w oleju świadczy o zużyciu elementów skrzyni biegów.

4. Wymień wtyczkę.

5. Wlej świeży olej przez rurkę wlewową.

Sprawdzanie mocowania zawieszenia

Lokalizacja śrub mocujących przedni fotel

Lokalizacja śrub mocujących tylne zawieszenie

Lokalizacja śrub i nakrętek mocujących zawieszenie przednie

Sprawdź momenty dokręcania nakrętek i śrub:

• przednie siedzenie;
• zawieszenie przednie do nadwozia;
• tylne zawieszenie do nadwozia.

Sprawdzanie i wymiana świec zapłonowych

Sprawdzanie odstępu między elektrodami świec zapłonowych za pomocą szablonu

Regulacja odstępu między elektrodami świecy zapłonowej poprzez wygięcie elektrody bocznej świecy zapłonowej

Aby wymienić świece zapłonowe, należy użyć specjalnego klucza do świec zapłonowych z gumowym pierścieniem uszczelniającym, który umożliwia wyjęcie wykręconej świecy zapłonowej z gniazda.

1. Aby wymienić świece zapłonowe, zbierz wszystkie niezbędne narzędzia.

2. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj odstęp międzyelektrodowy w nowych świecach zapłonowych.

Wyjmowanie

1. W przypadku silników V6 należy odkręcić dwie śruby pokrywy świec zapłonowych. Aby uzyskać dostęp do tylnych świec zapłonowych w silnikach V6, należy odłączyć przewody i odsunąć je na bok.

2. Odkręcić śrubę mocującą cewkę zapłonową z przewodem wysokiego napięcia na silniku 1 MZ-FE.


3. Wyjmij cewkę zapłonową wraz z przewodem wysokiego napięcia.

4. Aby uzyskać dostęp do tylnych świec zapłonowych w silnikach V6, odkręć śruby osłony świec zapłonowych i zdejmij osłonę.



5. Aby uniknąć pomylenia przewodów wysokiego napięcia, świece zapłonowe należy wymieniać pojedynczo. Przy zdejmowaniu przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych nie należy ciągnąć za przewód, lecz za osłonę ochronną.

6. Wyczyść świece zapłonowe strumieniem sprężonego powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do cylindrów silnika po wyjęciu świec zapłonowych.



7. Wyjmij świece zapłonowe za pomocą klucza do świec zapłonowych.

8. Wizualna kontrola części roboczej świec zapłonowych może pomóc w określeniu stanu silnika. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej jest czysta i biała, bez żadnego nalotu, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Oznacza to również, że świeca zapłonowa jest zbyt gorąca, co oznacza, że ciepło jest powoli odprowadzane z elektrody środkowej. Jeśli tak się stanie, należy skorygować skład mieszanki lub wymienić świecę zapłonową. Jeżeli końcówka izolatora świecy zapłonowej pokryta jest czarnym nalotem, oznacza to, że mieszanka jest zbyt bogata. Jeżeli powłoka jest czarna i tłusta, świadczy to o zużyciu silnika i konieczności przeprowadzenia przeglądu i naprawy. Jeśli nos izolatora pokryty jest jasnobrązowym nalotem, to skład mieszanki jest optymalny i silnik jest w dobrym stanie.

(Artykuł pochodzi z zasobu internetowego: ToyotaMan.ru)

9. Odstęp między elektrodami świec zapłonowych jest istotny, ponieważ jeśli odstęp jest zbyt duży lub zbyt mały, zmienia się rozmiar iskry, co zmniejsza wydajność silnika. Szczelina musi zawsze spełniać wymagania techniczne.

Instalacja

1. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej w silniku należy sprawdzić, czy gwinty są czyste i nieuszkodzone. Nanieś cienką warstwę materiału zapobiegającego przywieraniu na gwint świecy zapłonowej.



2. Aby wkręcić świecę zapłonową o kilka obrotów, możesz użyć kawałka gumowego węża, włożyć izolator świecy zapłonowej do jednego z końców i obracając wężyk, wkręcić świecę zapłonową o kilka obrotów, a następnie zdjąć wężyk i dokręcić świecę zapłonową wymaganym momentem dokręcania.

Sprawdzanie i wymiana przewodów wysokiego napięcia i części rozdzielacza

1. Sprawdź stan przewodów wysokiego napięcia – powinny być czyste, suche i nie powinny wykazywać śladów uszkodzeń elektrycznych ani utleniania.

2. Sprawdź stan wewnętrzny końcówki świecy zapłonowej – nie powinna ona wykazywać śladów korozji w postaci twardego, białego proszku.



3. Odkręć dwie śruby i zdejmij pokrywę rozdzielacza. Dokładnie wytrzyj pokrywę i sprawdź, czy elektrody nie są skorodowane.



4. Sprawdź również styk węglowy w środkowej części kopułki rozdzielacza.

5. Wyjmij wirnik rozdzielacza i sprawdź, czy nie ma na nim pęknięć lub śladów węglowych.



6. Podłącz przewody wysokiego napięcia do kopułki rozdzielacza i sprawdź rezystancję między końcówką przewodu wysokiego napięcia a elektrodą uziemiającą na kopule rozdzielacza. Jeżeli rezystancja przekroczy dopuszczalne granice, należy wymienić kopułę rozdzielacza i/lub przewód wysokiego napięcia.