La fiecare 50.000 km sau 24 de luni [Toyota Camry XV10]

Înlocuirea filtrului de combustibil

Atenţie! La modelele din 1993 și ulterioare, dacă bateria este deconectată pentru o perioadă lungă de timp, sistemul airbag va fi deteriorat.

1. Pentru un acces mai bun, scoateți carcasa filtrului de aer.



2. În timp ce țineți filtrul de combustibil să nu se rotească, deșurubați șuruburile care fixează conductele de combustibil pe filtru.

3. Deșurubați șuruburile de fixare a suportului filtrului de combustibil și scoateți filtrul de combustibil.

4. Instalați noul filtru conform marcajelor de pe carcasa filtrului și fixați-l cu șuruburi.

5. Folosind șaibe noi, fixați conductele de combustibil cu șuruburi.

6. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Înlocuirea lichidului de răcire

Atenţie! Lichidul de răcire este înlocuit la un motor rece. Evitați contactul lichidului de răcire cu suprafețele vopsite ale caroseriei și îmbrăcămintea vehiculului. În caz contrar, clătiți zona în care lichidul de răcire a intrat în contact cu multă apă.

Scurgerea lichidului de răcire

1. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi.

2. Scoateți capacul radiatorului.


3. Puneți un recipient mare sub orificiul de admisie a radiatorului. Atașați un furtun ID de 10 mm la supapa de scurgere pentru a direcționa lichidul de răcire în recipient, apoi deschideți supapa de evacuare.



4. Când fluxul de lichid de răcire din radiator se oprește, așezați un recipient sub dopul de golire a blocului cilindric. Scoateți dopul de golire și lăsați lichidul de răcire să se scurgă din blocul cilindrilor.

Spălarea sistemului de răcire

Lichidul de răcire trebuie schimbat periodic și sistemul de răcire spălat, deoarece rugina și murdăria se formează în canalele sistemului.



1. Pentru a spăla radiatorul, goliți lichidul de răcire din sistemul de răcire...

2....apoi deconectați furtunurile de la bază și de la rezervorul superior al radiatorului.

3. Introduceți un furtun de grădină în furtunul superior al radiatorului și treceți apa prin radiator până când apa iese din furtunul de la baza radiatorului. Dacă nu puteți spăla radiatorul cu apă curată, utilizați un detergent.

4. Pentru a spăla motorul, introduceți un furtun de grădină în priza de apă a termostatului și treceți apă prin motor până când apa iese limpede din furtunul de jos.

5. Spălați radiatorul încălzitorului deschizând mai întâi robinetul încălzitorului și deconectând furtunurile de la încălzitor. Conectați un furtun la unul dintre furtunuri și clătiți cu un jet de apă curată până când apa curge din al doilea furtun curat.

Umplerea sistemului de răcire

Înainte de a umple sistemul de răcire, asigurați-vă că toate furtunurile și clemele sunt în stare bună. Vă rugăm să rețineți că amestecul antigel trebuie utilizat pe tot parcursul anului pentru a preveni coroziunea. De asemenea, verificați dacă capacul radiatorului și dopurile de golire a blocului cilindrilor sunt la locul lor.

1. Setați butonul de control al încălzitorului în poziția de temperatură maximă.

2. Turnați încet lichid de răcire în radiator.

3. Cu capacul radiatorului deschis, porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare, moment în care termostatul se deschide și lichidul de răcire începe să curgă prin radiator, determinând fierbinte furtunul superior al radiatorului.

4. Opriți și răciți motorul, verificați nivelul lichidului de răcire și, dacă este necesar, completați-l la normal.

5. Prin strângerea furtunului superior al radiatorului, îndepărtați aerul din sistemul de răcire a motorului, apoi adăugați lichid de răcire până la nivelul necesar. Înlocuiți capacul radiatorului.

6. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați dacă sistemul de răcire a motorului nu are scurgeri.

Verificarea sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil

Sistemul de recuperare a vaporilor de combustibil este conceput pentru a recupera vaporii de combustibil din sistemul de combustibil și a-i depozita într-un recipient de cărbune și apoi a-i arde în timpul funcționării normale a motorului.

Un semn de deteriorare a sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil este prezența unui miros de combustibil în compartimentul motor. În acest caz, inspectați recipientul de cărbune situat pe partea din față a compartimentului motorului. Verificați starea recipientului și a furtunurilor.

Verificarea sistemului de evacuare

1. Verificați țevile de evacuare pentru coroziune sau deteriorare.



2. Verificați starea suporturilor de cauciuc ale sistemului de evacuare.

3. Când mutați sistemul de evacuare al mașinii în lateral, asigurați-vă că acesta nu atinge caroseria mașinii, altfel înlocuiți suporturile de cauciuc ale sistemului de evacuare.

Schimbarea uleiului în transmisia automată și transmisie finală

În timp, uleiul de cutie de viteze îmbătrânește. În același timp, proprietățile sale de lubrifiere se deteriorează inevitabil. Prin urmare, este, în general, necesar să schimbați uleiul la anumite intervale.



La schimbarea uleiului, mașina trebuie să fie în poziție orizontală, ca la verificarea nivelului uleiului. În plus, cutia de viteze trebuie încălzită astfel încât uleiul să fie suficient de lichid și particulele străine să fie încă amestecate cu uleiul, adică astfel încât să iasă cu uleiul. Prin urmare, înainte de a schimba uleiul, este necesar să parcurgeți câțiva kilometri pentru a încălzi cutia de viteze. Lichidul de transmisie automată poate deveni uneori foarte fierbinte, așa că aveți grijă suplimentară dacă tocmai v-ați dus mașina pentru reparații după ce conduceți.

1. Așezați vehiculul peste groapa de inspecție. Atenție la țeava de evacuare fierbinte atunci când lucrați sub vehicul.



2. Puneți un recipient adecvat sub dopul de scurgere al transmisiei automate și scoateți dopul de scurgere.

3. După scurgerea uleiului din transmisia automată, reinstalați buşonul de golire a uleiului.

Curățarea filtrului plasă

1. Scoateți șuruburile de fixare a baii de ulei de transmisie din față, apoi slăbiți șuruburile de montare a baii de ulei de transmisie din spate.



2. Folosind o șurubelniță, separați baia de ulei de carcasa transmisiei și scurgeți uleiul rămas din transmisie.

3. După ce uleiul de transmisie automată a fost golit, scoateți șuruburile rămase și scoateți baia de ulei de transmisie.



4. Deșurubați șuruburile de fixare a filtrului cu plasă și scoateți-l.

5. Spălați filtrul cu plasă în lichid de transmisie automată proaspăt.

6. Instalați filtrul cu plasă pe cutia de viteze și fixați-l cu șuruburi.



7. Curățați suprafețele de îmbinare ale carcasei transmisiei și ale baii de ulei. Marcați locația magneților în baia de ulei, îndepărtați-i și spălați tigaia în solvent și uscați-o cu aer comprimat. Instalați magneți pe baia de ulei.

Publicație retipărită de pe un portal web (Toyotaman.ru)



8. Montați baia de ulei cu o garnitură nouă pe transmisia automată și fixați-o cu șuruburile, strângându-le la cuplul specificat.

Scurgerea uleiului din angrenajul principal

1. Așezați un recipient sub dopul de scurgere al transmisiei finale.



2. Scoateți dopul de scurgere și goliți uleiul din transmisia finală, apoi reinstalați dopul de scurgere, strângându-l la cuplul specificat.

3. Umpleți transmisia finală cu ulei proaspăt până în partea de jos a orificiului de umplere.

4. Coborâți mașina la sol.

Umplerea cutiei de viteze cu ulei

1. Printr-o țeavă pentru a sondei de măsurare a nivelului de ulei în cutie automată de viteze, se toarnă ulei în cutia de viteze.

2. Porniți motorul și mutați maneta selectorului din poziția P în L, apoi înapoi în poziția P și apăsați frâna de mână.

3. Cu motorul la ralanti, verificați nivelul uleiului de transmisie automată.

Schimbarea uleiului într-o transmisie manuală

1. Ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi.

2. Puneți un recipient pentru a colecta uleiul sub cutia de viteze și deșurubați dopul de golire.

3. Scurgeți uleiul din cutia de viteze. Prezența incluziunilor metalice în ulei indică uzura pieselor cutiei de viteze.

4. Înlocuiți ștecherul.

5. Umpleți cu ulei proaspăt prin tubul de umplere.

Verificarea suportului suspensiei

Locații șuruburilor de montare a scaunului din față

Locațiile șuruburilor de montare a suspensiei din spate

Amplasarea șuruburilor și piulițelor de fixare a suspensiei din față

Verificați cuplurile de strângere ale piulițelor și șuruburilor:

• scaunul din față;
• suspensie fata la caroserie;
• suspensie spate la caroserie.

Verificarea si inlocuirea bujiilor

Verificarea distanței bujiilor folosind un șablon

Reglarea distanței bujiei prin îndoirea electrodului lateral al bujiei

Pentru a înlocui bujiile, trebuie să utilizați o cheie specială pentru bujii cu un inel de etanșare din cauciuc, care vă permite să scoateți bujia deșurubată din priză.

1. Pentru a înlocui bujiile, adunați toate uneltele necesare împreună.

2. Verificați și, dacă este necesar, reglați distanța dintre electrozi în bujiile noi.

Demontarea

1. La motoarele V6, scoateți cele două șuruburi ale capacului bujiilor. Pentru a accesa bujiile din spate la motoarele V6, deconectați furtunurile și mutați-le în lateral.

2. Deșurubați șurubul de fixare a bobinei de aprindere cu firul de înaltă tensiune pe motorul 1 MZ-FE.


3. Scoateți bobina de aprindere cu firul de înaltă tensiune.

4. Pentru a accesa bujiile din spate la motoarele V6, scoateți șuruburile capacului bujiilor și scoateți capacul.



5. Pentru a evita amestecarea firelor de înaltă tensiune, înlocuiți bujiile unul câte unul. Când scoateți firele de înaltă tensiune din bujii, nu trageți de fir, ci de capacul de protecție.

6. Curăţaţi bujiile folosind un jet de aer comprimat pentru a preveni pătrunderea murdăriei în cilindrii motorului după scoaterea bujiilor.



7. Scoateți bujiile folosind o cheie pentru bujii.

8. Inspecția vizuală a părții de lucru a bujiilor poate indica starea motorului. Dacă vârful izolatorului bujiei este curat și alb, fără niciun strat, atunci acest lucru indică faptul că amestecul este prea slab. Acest lucru indică, de asemenea, că bujia este prea fierbinte, ceea ce înseamnă că căldura este îndepărtată încet de la electrodul central. Dacă acesta este cazul, atunci este necesar să ajustați compoziția amestecului sau să înlocuiți bujia. Dacă nasul izolatorului bujiei este acoperit cu un strat negru, acest lucru indică faptul că amestecul este prea bogat. Dacă stratul este negru și uleios, aceasta indică uzura motorului și necesitatea inspecției și reparațiilor. Dacă nasul izolatorului este acoperit cu un strat maro deschis, atunci compoziția amestecului este optimă, iar motorul este în stare bună.

9. Distanța bujiilor este importantă deoarece dacă distanța este prea mare sau prea mică, dimensiunea scânteii se modifică, ceea ce reduce eficiența motorului. Decalajul trebuie să respecte întotdeauna cerințele tehnice.

Instalare

1. Înainte de a instala bujia în motor, verificați dacă firele sunt curate și toate firele sunt intacte. Aplicați un strat subțire de material antiaderent pe filetele bujiilor.



2. Pentru a înșuruba bujia de câteva ture, puteți folosi o bucată de furtun de cauciuc, introduceți izolatorul bujiei într-un capăt și, rotind furtunul, înșurubați bujia de câteva ture, apoi scoateți furtunul și înșurubați bujia la cuplul necesar.

Verificarea și înlocuirea cablurilor de înaltă tensiune și a pieselor distribuitorului

1. Verificați starea firelor de înaltă tensiune, care trebuie să fie curate și uscate și să nu aibă semne de defecțiune sau oxidare electrică.

2. Verificați starea interioară a vârfului bujiilor, care nu ar trebui să prezinte semne de coroziune, care este o pulbere albă dură.



3. Deșurubați cele două șuruburi și scoateți capacul distribuitorului. Ștergeți bine capacul și verificați electrozii pentru coroziune.



4. Verificați, de asemenea, contactul de carbon din centrul capacului distribuitorului.

5. Scoateți rotorul distribuitorului și verificați-l pentru fisuri și urme de carbon.



6. Instalați firele de înaltă tensiune pe capacul distribuitorului și verificați rezistența dintre vârful firului de înaltă tensiune și electrodul de împământare de pe capacul distribuitorului. Dacă rezistența depășește limitele admise, capacul distribuitorului și/sau firul de înaltă tensiune trebuie înlocuite.