На всеки 50 000 км или 24 месеца [Toyota Camry XV10]

Смяна на горивен филтър

Внимание! При модели от 1993 г. и по-нови, ако батерията е изключена за продължителен период от време, системата на въздушната възглавница ще се повреди.

1. За по-добър достъп свалете корпуса на въздушния филтър.



2. Докато държите горивния филтър от завъртане, развийте болтовете, закрепващи горивопроводите към филтъра.

3. Развийте монтажните болтове на закачалката на горивния филтър и свалете горивния филтър.

4. Монтирайте новия филтър според маркировките върху корпуса на филтъра и го закрепете с болтове.

5. Като използвате нови шайби, закрепете горивопроводите с болтове.

6. По-нататъшното инсталиране се извършва в обратния ред на отстраняването.

Смяна на охлаждащата течност

Внимание! Охладителната течност се сменя на студен двигател. Избягвайте контакт на охлаждащата течност с боядисани повърхности на каросерията и дрехите на автомобила. В противен случай изплакнете обилно с вода мястото, където охлаждащата течност е влязла в контакт.

Източване на охлаждащата течност

1. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки.

2. Свалете капачката на радиатора.


3. Поставете голям съд под входа на радиатора. Прикрепете маркуч с вътрешен диаметър 10 mm към изпускателния клапан, за да насочите охлаждащата течност в контейнера, след което отворете изпускателния клапан.

4. Когато потокът на охлаждащата течност от радиатора спре, поставете контейнер под пробката за източване на цилиндровия блок. Отстранете пробката за източване и оставете охлаждащата течност да изтече от цилиндровия блок.

Промиване на охладителната система

Охлаждащата течност трябва да се сменя периодично и охладителната система да се промива, тъй като в каналите на системата се образуват ръжда и мръсотия.



1. За да промиете радиатора, източете охлаждащата течност от охладителната система...

2....след това откачете маркучите от основата и горния резервоар на радиатора.

3. Поставете градински маркуч в горния маркуч на радиатора и пуснете вода през радиатора, докато водата излезе от маркуча в основата на радиатора. Ако не можете да изплакнете радиатора с чиста вода, използвайте почистващ препарат.

4. За да промиете двигателя, поставете градински маркуч в изхода за вода на термостата и пуснете вода през двигателя, докато водата излезе чиста от долния маркуч.

5. Промийте радиатора на нагревателя, като първо отворите крана на нагревателя и разкачите маркучите от нагревателя. Свържете маркуч към един от маркучите и изплакнете със струя чиста вода, докато водата изтече чиста от втория маркуч.

Пълнене на охладителната система

Преди да напълните охладителната система, уверете се, че всички маркучи и скоби са в добро състояние. Моля, обърнете внимание, че сместа против замръзване трябва да се използва през цялата година, за да се предотврати корозия. Също така проверете дали капачката на радиатора и пробките за източване на цилиндровия блок са на мястото си.



1. Поставете копчето за управление на нагревателя в положение на максимална температура.

2. Бавно налейте охлаждаща течност в радиатора.

3. С отворена капачка на радиатора, стартирайте двигателя и го загрейте до работна температура, в този момент термостатът се отваря и охлаждащата течност започва да тече през радиатора, което води до нагряване на горния маркуч на радиатора.

4. Изключете и охладете двигателя, проверете нивото на охлаждащата течност и, ако е необходимо, я долейте до нормално.

5. Чрез натискане на горния маркуч на радиатора отстранете въздуха от охладителната система на двигателя, след което добавете охлаждаща течност до необходимото ниво. Сменете капачката на радиатора.

6. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура и проверете охладителната система на двигателя за течове.

Проверка на системата за възстановяване на горивните пари

Системата за възстановяване на горивните пари е проектирана да възстановява горивните пари от горивната система и да ги съхранява в контейнер с въглен и след това да ги изгаря по време на нормална работа на двигателя.



Един признак за повреда в системата за възстановяване на горивните пари е наличието на миризма на гориво в двигателното отделение. В този случай проверете кутията с въглен, разположена от предната страна на двигателното отделение. Проверете състоянието на кутията и маркучите.

Проверка на изпускателната система

1. Проверете изпускателните тръби за корозия или повреда.



2. Проверете състоянието на гумените опори на изпускателната система.

3. Когато местите изпускателната система на автомобила настрани, уверете се, че тя не докосва купето на автомобила, в противен случай сменете гумените закачалки на изпускателната система.

Смяна на масло в автоматична трансмисия и крайно предаване

С течение на времето маслото на скоростната кутия остарява. В същото време неговите смазочни свойства неизбежно се влошават. Следователно по принцип е необходимо маслото да се сменя на определени интервали.

При смяна на маслото колата трябва да е в хоризонтално положение, както при проверка на нивото на маслото. Освен това скоростната кутия трябва да се загрее, за да е достатъчно течно маслото и чуждите частици все още да са примесени с маслото, тоест да излязат заедно с маслото. Ето защо, преди да смените маслото, е необходимо да изминете няколко километра, за да загреете скоростната кутия. Течността на автоматичната скоростна кутия понякога може да стане много гореща, така че бъдете особено внимателни, ако току-що сте занесли колата си на ремонт след шофиране.



1. Поставете превозното средство над ревизионната яма. Пазете се от горещата изпускателна тръба, когато работите под автомобила.



2. Поставете подходящ съд под пробката за източване на автоматичната скоростна кутия и извадете пробката за източване.

3. След като източите маслото от автоматичната скоростна кутия, поставете отново пробката за източване на маслото.

Почистване на мрежестия филтър

1. Отстранете монтажните болтове на масления картер на предната трансмисия, след което разхлабете монтажните болтове на масления картер на трансмисията.

2. С помощта на отвертка отделете масления съд от корпуса на трансмисията и източете останалото масло от трансмисията.

3. След като маслото от автоматичната скоростна кутия е източено, отстранете останалите болтове и свалете масления съд на трансмисията.





4. Развийте монтажните болтове на мрежестия филтър и го отстранете.

5. Измийте мрежестия филтър в прясна течност за автоматична скоростна кутия.

6. Монтирайте мрежестия филтър върху скоростната кутия и го закрепете с болтове.



7. Почистете свързващите повърхности на корпуса на трансмисията и масления съд. Маркирайте местоположението на магнитите в масления съд, отстранете ги и измийте съда с разтворител и го изсушете със сгъстен въздух. Инсталирайте магнити върху масления съд.

8. Монтирайте масления съд с ново уплътнение върху автоматичната скоростна кутия и го закрепете с болтовете, като ги затегнете до определения въртящ момент.

Източване на масло от главната предавка

1. Поставете контейнер под пробката за източване на крайното задвижване.





2. Отстранете пробката за източване и източете маслото от крайното задвижване, след което поставете отново пробката за източване, като я затегнете до посочения въртящ момент.

3. Напълнете крайната предавка с прясно масло до дъното на отвора за пълнене.

4. Спуснете колата на земята.

Пълнене на скоростната кутия с масло

1. Напълнете автоматичната скоростна кутия с масло през тръбата на измервателната пръчка.

2. Стартирайте двигателя и преместете скоростния лост от позиция P в L, след това обратно в позиция P и дръпнете ръчната спирачка.

3. Когато двигателят работи на празен ход, проверете нивото на маслото в автоматичната трансмисия.

Смяна на масло в ръчна скоростна кутия

1. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки.

2. Поставете контейнер за събиране на маслото под скоростната кутия и развийте пробката за източване.

3. Източете маслото от скоростната кутия. Наличието на метални включвания в маслото показва износване на частите на скоростната кутия.

4. Сменете щепсела.

5. Напълнете с прясно масло през тръбата за пълнене.

Проверка на монтажа на окачването

Разположения на монтажните болтове на предната седалка

Разположение на монтажните болтове на задното окачване

Местоположение на монтажните болтове и гайки на предното окачване

Проверете моментите на затягане на гайките и болтовете:

• предна седалка;
• предно окачване към купето;
• задно окачване към купето.

Проверка и смяна на запалителни свещи

Проверка на празнината на запалителната свещ с помощта на шаблон

Регулиране на междината на запалителната свещ чрез огъване на страничния електрод на свещта

За да смените свещите, трябва да използвате специален ключ за свещи с гумен уплътнителен пръстен, който ви позволява да извадите отвитата свещ от гнездото.

1. За да смените запалителните свещи, съберете заедно всички необходими инструменти.

2. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте междуелектродното разстояние в новите запалителни свещи.

Премахване

1. При V6 двигатели отстранете двата болта на капака на запалителната свещ. За достъп до задните свещи на V6 двигатели, откачете маркучите и ги преместете настрани.

2. Развийте монтажния болт на бобината на запалването с проводника за високо напрежение на двигател 1 MZ-FE.


3. Отстранете бобината на запалването с високоволтовия проводник.

4. За достъп до задните свещи на V6 двигатели, отстранете болтовете на капака на свещта и свалете капака.



5. За да избегнете смесване на проводниците за високо напрежение, сменете свещите една по една. Когато отстранявате високоволтови проводници от запалителните свещи, не дърпайте проводника, а защитния капак.

6. Почистете запалителните свещи със струя сгъстен въздух, за да предотвратите навлизането на мръсотия в цилиндрите на двигателя след отстраняване на свещите.



7. Отстранете свещите с помощта на ключ за свещи.

8. Визуалната проверка на работната част на запалителните свещи може да покаже състоянието на двигателя. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е чист и бял, без никакво покритие, това означава, че сместа е твърде бедна. Това също показва, че запалителната свещ е твърде гореща, което означава, че топлината бавно се отстранява от централния електрод. Ако случаят е такъв, тогава е необходимо да коригирате състава на сместа или да смените запалителната свещ. Ако носът на изолатора на запалителната свещ е покрит с черно покритие, това показва, че сместа е твърде богата. Ако покритието е черно и мазно, това показва износване на двигателя и необходимост от проверка и ремонт. Ако носът на изолатора е покрит със светлокафяво покритие, тогава съставът на сместа е оптимален и двигателят е в добро състояние.

9. Хлабината на запалителната свещ е важна, защото ако междината е твърде голяма или твърде малка, размерът на искрата се променя, което намалява ефективността на двигателя. Пролуката винаги трябва да отговаря на техническите изисквания.

Монтиране

1. Преди да монтирате запалителната свещ в двигателя, проверете дали резбите са чисти и всички резби са непокътнати. Нанесете тънък слой незалепващ материал върху резбите на запалителната свещ.



2. За да завъртите свещта на няколко оборота, можете да използвате парче гумен маркуч, да поставите изолатора на свещта в единия край и, като завъртите маркуча, завийте свещта на няколко оборота, след това извадете маркуча и завийте свещта до необходимия въртящ момент.

Проверка и подмяна на високоволтови проводници и разпределителни части

1. Проверете състоянието на високоволтовите проводници, които трябва да са чисти и сухи и да нямат признаци на електрическа повреда или окисление.

2. Проверете вътрешното състояние на върха на запалителната свещ, който не трябва да показва признаци на корозия, което е твърд бял прах.



3. Развийте двата болта и свалете капачката на разпределителя. Избършете внимателно капака и проверете електродите за корозия.



4. Проверете и въглеродния контакт в центъра на разпределителната капачка.

5. Отстранете ротора на разпределителя и го проверете за пукнатини и въглеродни следи.



6. Монтирайте проводниците с високо напрежение към капачката на разпределителя и проверете съпротивлението между върха на проводника с високо напрежение и заземяващия електрод на капачката на разпределителя. Ако съпротивлението надвишава допустимите граници, капачката на разпределителя и/или проводникът за високо напрежение трябва да се сменят.