Съдържание: Първоначален преглед ↓ Преди стартиране на двигателя ↓ "Студен" старт ↓ Загряване на двигателя ↓ Красив, звучен глас означава здраво…↓
Всичко наред ли е с двигателя на колата? Може би е време да отделите пари за компютърна диагностика или дори ремонт? За да отговорите на тези въпроси, можете да получите съвет от автомобилен инженер, който ремонтира вносни автомобили от много години.
Преди да отиде на лекар, всеки от нас си прави самодиагностика. В същото време ние не правим рентгенови снимки на себе си, не използваме електрокардиограф или други сложни устройства. Просто опипваме челото, оглеждаме гърлото, слушаме дали има цвърчене в гърдите, дали коремът е подут, дали долната част на гърба е свита. От устройствата традиционно използваме термометри и може би ръчни часовници при измерване на пулса.
Ето как, с прости думи, ние определяме дали тялото функционира нормално. И работи!
Автомобилният двигател е същият организъм. Има много умни уреди, инструменти и инструменти за точната му диагностика и лечение. Използват се различни прецизни методи и техники, изискващи тънко познаване на вътрешната структура. Планираме да говорим за тях подробно в близко бъдеще.
Като начало предлагаме да овладеете неща, които са по-лесни за разбиране.
Нека се опитаме да разберем на какво трябва да обърнете внимание, когато управлявате кола: какво трябва да докоснете, къде да погледнете, къде да слушате и може би дори да помиришете, за да разберете как се чувства двигателят. Ако не искате да учите при нас, извадете сто долара от портфейла си и отидете на компютърна диагностика. Автомобилното "медицинско обслужване" е платено!
Първоначален преглед
Представете си, че сте добър лекар. При влизане в стаята (гаража) се приближете до пациента (автомобил), не забравяйте да го поздравите, да му кажете няколко мили, успокояващи думи и да му предложите да се съблечете до кръста (отвори капака).
Започнете с външен преглед на двигателя. Не забравяйте, че нищо не отразява вътрешното благополучие като приятен, добре поддържан, здрав външен вид.
Тежкото общо замърсяване на двигателя, както и наличието на интензивни локални течове, напротив, показват лошо здраве. Ако сте поставили предпазливо чист лист вестник под двигателя, когато сте излизали от колата вечер, извадете го и го огледайте. Течовете на масло и други работни течности ще оставят следи върху вестника за една нощ, което ще ви позволи да идентифицирате източника на течовете и да определите интензивността им. Колкото по-високо е, толкова по-скоро трябва да предприемете действия за отстраняване на проблема.
Следващата стъпка е да проверите и нормализирате нивото на всички работни течности. На първо място, ние се интересуваме от двигателно масло и охлаждаща течност (антифриз), тъй като техният дефицит оказва най-голямо влияние върху техническите характеристики на двигателя.
Бих искал също да ви напомня – повярвайте ми, не се шегувам – че трябва да сте сигурни, че има гориво в резервоара. Опитът показва, че някои невнимателни шофьори измъчват стартера и акумулатора почти до смърт, забравяйки, че първо младежът трябва да бъде нахранен и напоен, а едва след това – на лопатата и във фурната.
В същото време проверете напрежението на задвижващите ремъци на спомагателните агрегати на двигателя (помпа на охладителната система, генератор, серво помпа, климатик). Уверете се, че коланите не са провиснали или скъсани. Ако всичко е наред, избършете праха от панталоните си и седнете зад волана.
Преди стартиране на двигателя
Не бързайте да стартирате двигателя веднага. Тук няма нужда да бързате! Първо завъртете ключа в положение "запалване"... По правило на арматурното табло на всички съвременни автомобили ще светнат редица лампички. На този етап ние сме особено заинтересовани от две.
Първата е предупредителната лампа за налягането на маслото, втората е светлинният индикатор за презареждане на батерията, който показва, че генераторът е готов да започне работа след стартиране на двигателя. И двете трябва да светят ярко червено при включено запалване, дори преди двигателят да запали. Ами ако някой от тях не свети? Ако лампата за презареждане не светне, това не е толкова лошо, но ако лампата за аварийно налягане на маслото не светне, това е алармен сигнал. Внимавайте, загубили сте контрол над системата за смазване! Налягането на маслото в двигателя е основният показател за работоспособността на устройството. Без да следите налягането на маслото, рискувате да се наложи да се подложите на основен ремонт на двигателя с всички произтичащи от това последствия.
Причината за неизправността е или лош контакт между терминала и сензора, или в самия сензор. Като правило трябва да търсите сензора в областта на масления филтър. Неизправността трябва да бъде отстранена. Едва след като сте се уверили, че всичко е наред, стартирайте двигателя.
"Студен" старт
Изправен двигател с добре настроена горивна и запалителна системи и изправен акумулатор пали от един опит за 3-5 секунди. Постоянно възникващите проблеми със "студено" стартиране показват неизправност. Да приемем, че сме избегнали това и двигателят е стартирал...
Да погледнем арматурното табло. Двете светлини, споменати по-горе, трябва да изгаснат.
Внимание: ако в рамките на 5 сек. Лампата за налягане на маслото продължава да свети, спрете двигателя!
След няколко минути опитайте отново да стартирате двигателя. Ако няма налягане на маслото, трябва да потърсите причината за проблема.
Възможни причини: ниско ниво на маслото, повреден сензор за налягане на маслото; мрежата на маслоприемника на маслената помпа е запушена; маслената помпа е дефектна; силно износване на основните и биелните лагери на коляновия вал.
Ако налягането на маслото е наред, пристъпваме към проверка на двигателя в режим на загряване.
Загряване на двигателя
Оборотите на студен двигател са приблизително 1,5 пъти по-високи от номиналните обороти на празен ход, които обикновено са 700–900 об/мин, и трябва постепенно да намаляват с повишаване на температурата на двигателя.
След 7-10 минути от старта температурата на двигателя трябва да достигне ниво от около 80°C и да се стабилизира (както и оборотите на празен ход).
Ако вашият автомобил е оборудван с оборотомер и циферблат, показващ температурата на охлаждащата течност, този процес е лесен за наблюдение.
Когато се случи загряване според горния сценарий, системата за празен ход и системата за охлаждане на двигателя работят нормално.
Ако температурата на двигателя не достигне необходимото ниво, най-вероятно е виновен вентилът на термостата. Причините за прегряване на двигателя са много повече и те са отразени в техническата информация.
След като двигателят е загрял достатъчно и оборотите на празен ход се стабилизират (за това ще разберете от показанията на контролните уреди), време е да чуем пеенето на двигателя.
Красив, звучен глас означава здраво тяло
Лекарите уверяват, че това твърдение е напълно вярно по отношение на хората. Същото може да се каже и за двигателя.
Работещият двигател издава постоянно бръмчене и тиктака като часовник. Някои майстори казват, че "шепне". Въпреки фигуративността на изразите, вероятно сте разбрали какво означават.
Ако двигателят работи неравномерно, с повреди, периодично вибрира, знайте: това показва неговата неизправност. Понякога неизправностите са следствие от износване на части на двигателя и спад на компресията в цилиндрите, но най-често причините са течове във всмукателния тракт, запушен въздушен филтър, неизправности в системата за запалване и горивната система. Бих искал да се спра на онези случаи, когато двигателят, както се казва, "работи грубо", тоест един от цилиндрите не работи.
Използвайки метода за алтернативно изключване на проводниците с високо напрежение от запалителните свещи, не е трудно да се намери "саботьорът". След като ударите лошия цилиндър, работата на двигателя няма да се промени.
Често причината за неизправността може да се определи чрез изследване на свещта. Това ви позволява да научите много интересни неща за състоянието на двигателя.
Невъзможно е да не споменаваме външни шумове и удари. Нека веднага да уточним, че този диагностичен метод е "умение от висок клас" и не е по силите на всички професионалисти.
Автомобилните ентусиасти трябва да имат предвид, че всеки остър метален звук показва неизправност. Ако се "излъчват" от монтирани единици (генератор, помпа, серво управление) - това не е толкова лошо. Можете да определите "виновника" на шума, като последователно премахнете задвижващите ремъци на тези агрегати. Ако външният звук изчезне след свалянето на следващия колан, разклатете съответната шайба, за да определите радиалната и аксиалната игра на лагерите. Най-често те са тези, които нарушават спокойствието.
Много по-големи проблеми идват от чукащите звуци, идващи от корема на самия двигател. Те се прослушват в различни режими на работа на двигателя с помощта на автомобилен стетоскоп или, ако няма такъв, суха пръчка от твърдо дърво с диаметър около 10 mm (притиска се към скулата под ушната мида). По този начин е възможно да се идентифицират дефекти в газоразпределителния механизъм, цилиндро-буталната група и коляновия механизъм.
Нека още веднъж подчертаем, че за поставяне на диагноза не е достатъчен музикален слух, а професионален опит и отлично познаване на "материята".