Obsah: Vstupné vyšetrenie ↓ Pred naštartovaním motora ↓ "studený" štart ↓ Zahrievanie motora ↓ Krásny, zvučný hlas znamená zdravé…↓
Je všetko v poriadku s motorom auta? Možno je čas odložiť peniaze na diagnostiku počítača alebo dokonca na opravy? Ak chcete odpovedať na tieto otázky, môžete získať radu od automobilového inžiniera, ktorý už mnoho rokov opravuje dovezené autá.
Pred návštevou lekára si každý z nás urobí samodiagnostiku. Zároveň na sebe nevykonávame röntgenové snímky, nepoužívame elektrokardiograf ani iné sofistikované prístroje. Jednoducho prehmatáme čelo, vyšetríme hrdlo, vypočujeme si, či sa v hrudníku necíti škvŕkanie, či je žalúdok nafúknutý, či je skrútený kríž. Z prístrojov pri meraní pulzu tradične používame teplomery a možno aj náramkové hodinky.
Takto, zjednodušene povedané, zistíme, či telo funguje normálne. A funguje to!
Automobilový motor je ten istý organizmus. Na jeho presnú diagnostiku a liečbu existuje množstvo šikovných prístrojov, nástrojov a nástrojov. Používajú sa rôzne presné metódy a techniky, ktoré si vyžadujú jemnú znalosť vnútornej štruktúry. V blízkej budúcnosti o nich plánujeme hovoriť podrobne.
Na začiatok vám odporúčame osvojiť si veci, ktoré sú ľahšie pochopiteľné.
Pokúsme sa zistiť, na čo by ste mali venovať pozornosť pri prevádzke auta: čoho sa musíte dotknúť, kam sa pozrieť, kde počúvať a možno aj cítiť, aby ste pochopili, ako sa motor cíti. Ak s nami nechceš študovať, vyber z peňaženky sto dolárov a choď na počítačovú diagnostiku. Automobilová "zdravotná starostlivosť" je platená!
Vstupné vyšetrenie
Predstavte si, že ste dobrý lekár. Po vstupe do miestnosti (garáže) pristúpte k pacientovi (auto), určite ho pozdravte, povedzte mu pár milých, upokojujúcich slov a ponúknite mu, že sa vyzlečie do pol pása (otvorte kapotu).
Začnite vonkajšou kontrolou motora. Pamätajte, že nič neodráža vnútornú pohodu tak, ako príjemný, upravený a zdravý vzhľad.
Silné všeobecné znečistenie motora, ako aj prítomnosť intenzívnych lokálnych únikov, naopak, naznačujú zlý zdravotný stav. Ak ste večer pri odchode z auta prezieravo položili pod motor čistý list novín, vyberte ho a skontrolujte. Úniky oleja a iných prevádzkových kvapalín zanechajú na novinách cez noc stopy, ktoré vám umožnia identifikovať zdroj únikov a určiť ich intenzitu. Čím je vyššia, tým skôr musíte podniknúť kroky na odstránenie problému.
Ďalším krokom je kontrola a uvedenie hladiny všetkých prevádzkových kvapalín do normálu. V prvom rade nás zaujíma motorový olej a chladiaca kvapalina (nemrznúca zmes), pretože ich nedostatok má najväčší vplyv na technické vlastnosti motora.
Tiež by som vám rád pripomenul – verte mi, nežartujem – že sa musíte uistiť, že je v nádrži palivo. Prax ukazuje, že niektorí nepozorní vodiči mučia štartér a batériu takmer na smrť, pričom zabúdajú, že najprv treba mladého muža nakŕmiť a napojiť, a až potom – na lopate a v rúre.
Zároveň skontrolujte napnutie hnacích remeňov pomocných agregátov motora (čerpadlo chladiaceho systému, generátor, čerpadlo posilňovača riadenia, klimatizácia). Uistite sa, že pásy nie sú previsnuté alebo roztrhnuté. Ak je všetko v poriadku, oprášte si nohavice a sadnite si za volant.
Pred naštartovaním motora
Neponáhľajte sa ihneď naštartovať motor. Tu sa netreba ponáhľať! Najprv otočte kľúčom do polohy "zapaľovanie"... Spravidla sa na prístrojovej doske všetkých moderných áut rozsvieti množstvo kontroliek. V tejto fáze nás zaujímajú najmä dve.
Prvou je kontrolka tlaku oleja, druhou kontrolka dobíjania batérie, ktorá signalizuje, že generátor je pripravený začať pracovať po naštartovaní motora. Obidve by mali pri zapnutom zapaľovaní svietiť jasne červenou farbou, ešte pred naštartovaním motora. Čo ak jeden z nich nesvieti? Ak sa kontrolka dobíjania nerozsvieti, nie je to také zlé, ale ak sa nerozsvieti kontrolka núdzového tlaku oleja, ide o poplašný zvonček. Buďte opatrní, stratili ste kontrolu nad mazacím systémom! Tlak motorového oleja je hlavným ukazovateľom prevádzkyschopnosti jednotky. Bez sledovania tlaku oleja riskujete, že budete musieť podstúpiť veľkú generálnu opravu motora so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami.
Príčinou poruchy je buď zlý kontakt medzi svorkou a snímačom, alebo v samotnom snímači. Spravidla by ste mali hľadať snímač v oblasti olejového filtra. Porucha musí byť opravená. Až potom, čo sa ubezpečíte, že je všetko v poriadku, naštartujte motor.
"studený" štart
Funkčný motor s dobre nastaveným palivovým a zapaľovacím systémom a prevádzkyschopnou batériou štartuje na jeden pokus v priebehu 3-5 sekúnd. Neustále sa vyskytujúce problémy so "studeným" štartovaním naznačujú poruchu. Predpokladajme, že sme sa tomu vyhli a motor naštartoval...
Pozrime sa na prístrojovú dosku. Dve kontrolky uvedené vyššie by mali zhasnúť.
Pozor: ak do 5 sek. Kontrolka tlaku oleja zostane svietiť, zastavte motor!
Po niekoľkých minútach skúste motor znova naštartovať. Ak nie je tlak oleja, musíte hľadať príčinu problému.
Možné príčiny: nízka hladina oleja, chybný snímač tlaku oleja; sieťka zberača oleja olejového čerpadla je upchatá; olejové čerpadlo je chybné; silné opotrebovanie hlavných a ojničných ložísk kľukového hriadeľa.
Ak je tlak oleja v poriadku, pristúpime ku kontrole motora v režime zahrievania.
Zahrievanie motora
Otáčky studeného motora sú približne 1,5-krát vyššie ako menovité voľnobežné otáčky, ktoré sú zvyčajne 700–900 ot./min., a mali by sa postupne znižovať so zvyšujúcou sa teplotou motora.
Po 7-10 minútach od štartu by mala teplota motora dosiahnuť úroveň cca 80°C a stabilizovať sa (ako aj voľnobežné otáčky).
Ak je vaše auto vybavené tachometrom a číselníkom ukazujúcim teplotu chladiacej kvapaliny, je tento proces ľahko monitorovateľný.
Keď dôjde k zahrievaniu podľa vyššie uvedeného scenára, systém voľnobehu a chladiaci systém motora fungujú normálne.
Ak teplota motora nedosahuje požadovanú úroveň, s najväčšou pravdepodobnosťou je na vine termostatický ventil. Príčin prehrievania motora je oveľa viac a odzrkadľujú sa v technických informáciách.
Po dostatočnom zahriatí motora a ustálení otáčok naprázdno (dozviete sa o tom z údajov ovládacích zariadení), je čas počúvať spev motora.
Krásny, zvučný hlas znamená zdravé telo
Lekári ubezpečujú, že toto tvrdenie je úplne pravdivé vo vzťahu k ľuďom. To isté možno povedať o motore.
Funkčný motor neustále bzučí a tiká ako hodiny. Niektorí majstri hovoria, že to "šepká". Napriek obraznosti výrazov ste zrejme pochopili, čo znamenajú.
Ak motor beží nerovnomerne, s poruchami, pravidelne vibruje, vedzte: znamená to jeho poruchu. Niekedy sú poruchy dôsledkom opotrebovania častí motora a poklesu kompresie vo valcoch, ale najčastejšie sú príčinou netesnosti v sacom trakte, upchatý vzduchový filter, poruchy zapaľovacieho a palivového systému. Chcel by som sa zaoberať prípadmi, keď motor, ako sa hovorí, "beží drsne", to znamená, že jeden z valcov nefunguje.
Pomocou metódy striedavého odpájania vysokonapäťových vodičov od zapaľovacích sviečok nie je ťažké nájsť "sabotéra". Akonáhle narazíte na zlý valec, výkon motora sa nezmení.
Príčinu poruchy možno často určiť preskúmaním zapaľovacej sviečky. Vďaka tomu sa dozviete veľa zaujímavých vecí o stave motora.
Nemožno nespomenúť cudzie zvuky a klepanie. Okamžite stanovme, že táto diagnostická metóda je "špičkovou zručnosťou" a nie je v kompetencii všetkých odborníkov.
Automobiloví nadšenci by mali mať na pamäti, že akékoľvek ostré kovové zvuky naznačujú poruchu. Ak ich "vydávajú" namontované jednotky (generátor, čerpadlo, posilňovač riadenia) - to nie je také zlé. Postupným odstránením hnacích remeňov týchto jednotiek môžete určiť "vinníka" hluku. Ak po odstránení ďalšieho remeňa cudzí zvuk zmizne, potraste príslušnou kladkou, aby ste určili radiálnu a axiálnu vôľu ložísk. Častejšie sú to oni, ktorí narúšajú pokoj.
Oveľa väčšie problémy spôsobujú klepavé zvuky vychádzajúce z útrob samotného motora. Počúvajú sa v rôznych prevádzkových režimoch motora pomocou automobilového fonendoskopu, alebo ak nie je, suchej palice s priemerom cca 10 mm z tvrdého dreva (je pritlačený k lícnej kosti pod ušným lalôčikom). Týmto spôsobom je možné identifikovať chyby v mechanizme distribúcie plynu, skupine valec-piest a kľukovom mechanizme.
Zdôraznime ešte raz, že na stanovenie diagnózy nestačí hudobný sluch, potrebujete odbornú prax a výbornú znalosť "hmoty".