Појас погон газораспределительного механизма (ПОЈАС) и његове звезде
Уклањање
1. Уклоните кабл са негативног терминала батерије.
2. Подуприте задње точкове и активирајте ручну кочницу.
3. Отпустите навртке на предњем десном точку, подигните предњи део аутомобила и поставите га на сигурносне носаче.
4. Скините десни предњи точак и доњи заштитни поклопац.
5. Уклоните резервни резервоар пумпе серво управљача и његов носач (видети поглавље 10). Ако је уграђен систем против блокирања кочница (ABS), уклоните ABS актуатор и његов носач (видети поглавље 9).
6. Уклоните свећице и помоћне погонске каишеве (видети Поглавље 1А).
7. Уклоните генератор и његов носач (видети поглавље 5).
8. Подуприте мотор дизалицом, постављајући комад даске између дизалице и картера мотора, уклоните десни носач и шипку носача мотора (видети параграф 16).
9. Одврните вијке са горњег поклопца, подигните кабловски сноп и уклоните горњи (ставка 2 на слици 7.9) поклопац зупчастог каиша и заптивке (видети слику 7.9).
Слика 7.9. Компоненте погонског механизма за мерење времена.
10. Поставите клип цилиндра бр. 1 у горњу мртву тачку такта компресије (видети параграф 3). Уверите се да се ознака за време (мали отвор) на ременици брегасте осовине поклапа са ознаком за ТДЦ на спољном поклопцу носача брегасте осовине (видети слику 7.10).
Слика 7.10. Поравнајте ознаку за мерење времена на ланчанику брегасте осовине са ознаком за горњу мртву тачку цилиндра бр. 1.
11. Ако ћете поново користити зупчасти каиш, означите ланчаник и каиш и користите стрелицу да бисте означили смер ротације каиша (видети слику 7.11).
Слика 7.11. Ако се зупчасти каиш поново користи, нанесите ознаке за мерење времена (означене стрелицом) на њега и на ланчаник брегасте осовине.
12. Отпустите горњи (бр. 1) вијак за причвршћивање затезног ваљка и откачите опругу (видети слику 7.12).
Слика 7.12. Отпустите завртањ за закључавање и откачите опругу.
Скините каиш са ланчаника. Ако замењујете заптивке брегасте осовине или уклањате главу цилиндра, нема потребе да уклањате цео каиш - само уклоните горњи део каиша са ланчаника брегасте осовине.
13. Ако је ланчаник брегасте осовине истрошен или оштећен, скините поклопац вентила и, држећи брегасту осовину за шестоугао дугим виљушкастим кључем, употребите други кључ да одврнете вијак за монтажу ланчаника и уклоните га (видети слику 7.13).
Слика 7.13. Скините поклопац вентила и отпустите вијак за монтажу ланчаника брегасте осовине, држећи брегасту осовину од окретања дугим виљушкастим кључем на шестоугаонику брегасте осовине. Не користите затезање зупчастог каиша како би се спречило окретање брегасте осовине.
14. Одврните вијак за причвршћивање ременице радилице помоћу насадног кључа и чегртаљке (видети слику 7.14,а).
Слика 7.14,а. Уклоните заштитни поклопац замајца/предње плоче и осигурајте радилицу уметањем снажног одвијача у зупчаник замајца или његовим ослањањем на вијак за монтажу конвертора обртног момента, затим отпустите вијак за монтажу ременице радилице помоћу наставка са кључем одговарајуће величине или продужетком – вијак је сада веома затегнут.
Да бисте спречили окретање радилице, скините поклопац замајца, уметните велики одвијач између зубаца/предње плоче замајца или га притисните уз вијак за монтажу претварача обртног момента. Након отпуштања, одврните вијак за монтажу ременице и уклоните ременицу, подижући је помоћу два монтажна ножа (видети слику 7.14, б).
Слика 7.14,б. Често се ременица радилице може уклонити само помоћу полуга или извлакача. Приликом скидања, ослоните алат само на главчину ременице (не користите извлакач са кратким вилицама).
Да би се избегло оштећење вулканизације амортизера, треба га подићи само испод главчине. Пре него што скинете ременицу, пажљиво проверите положај радилице - требало би да одговара горњој мртвој тачки клипа цилиндра бр. 1.
15. Скините доњи (поз. 1) поклопац зупчастог каиша са заптивкама (видети слику 7.15), затим уклоните водилицу зупчастог каиша са ланчаника радилице.
Слика 7.15. Отпустите вијке који причвршћују доњи поклопац зупчастог каиша (приказан стрелицама) и уклоните га заједно са заптивком са мотора.
16. Ако ћете поново користити каиш, нанесите ознаке за време на каиш и ланчаник радилице (видети слику 7.16).
Слика 7.16. Ако се зупчасти каиш поново користи, нанесите ознаке за мерење времена на зупчасти каиш и ланчаник радилице.
17. Скините зупчасти каиш са ланчаника и ставите га у пластичну кесу како бисте избегли случајно прљање. Ако је ланчаник истрошен или оштећен, или је потребно заменити заптивку радилице, уклоните ланчаник са радилице (видети слику 7.17, а, б).
Слика 7.17,а. Зупчаник радилице треба лако да се скине.
Слика 7.17,б. Ако се ланчаник радилице не може уклонити ручно, користите извлакач.
Провера
Упозорење. Зупчасти каиш не сме бити пресавијен, увијен или окренут наопачке. Не дозволите да уље, расхладна течност или гориво дођу у контакт са његовом површином. Не користите затезање зупчастог каиша да бисте спречили окретање радилице или брегасте осовине приликом затезања вијака за монтажу ланчаника. Не окрећите радилицу или брегасту осовину више од неколико степени (само ако је потребно поравнати зубе) када је каиш уклоњен.
18. Уклоните затезне ваљке и проверите стање лежајева на заглављивање и прекомерни луфт. Прегледајте опругу и измерите њену дужину у слободном стању. Упоредите резултат мерења са стандардом Спецификације (видети слику 7.18).
Слика 7.18. Проверити стање лежаја затезног ваљка и измерити дужину његове опруге у слободном стању.
19. Ако се каиш поквари док мотор ради, то значи да је био прљав или превише затегнут.
20. Ако је каиш напукао или су му се зуби изрушили (видети слику 7.20), то указује на то да је пумпа за уље, пумпа за воду или брегаста осовина заглављена.
Слика 7.20. Прегледајте зупчасти каиш и уверите се да нема оштећења. Једнострано хабање указује на неусклађеност (неусклађеност ланчаника вертикално) током монтаже каиша.
Упозорење. Када се зупчасти каиш поквари, вентили могу да "сретну" клипове, што готово увек доводи до њиховог оштећења. Измерите зазоре у механизму погона вентила (видети Поглавље 1А). Савијени вентили ће имати веће зазоре него нормално, што указује на потребу за уклањањем главе цилиндра ради поправке.
21. Ако постоје знаци повећаног хабања или пукотина на радној површини зупчастог каиша, прегледајте затезне ваљке како бисте се уверили да на њима нема зареза или неравнина.
22. Ако каиш показује хабање и оштећења на једној страни, проверите зупчаник вођице каиша и правилно постављање ланчаника један у односу на други у вертикалној равни (без деформације).
23. Замените зупчасти каиш ако је очигледно прекомерно хабање или оштећење или ако постоји било каква сумња у вези са његовим стањем. Пре него што инсталирате нови каиш, утврдите узроке оштећења и хабања и отклоните их.
Напомена: Професионалци препоручују замену зупчастог каиша сваки пут када се скине, јер је цена новог каиша неупоредива са ценом поправке мотора ако се поквари. Произвођач препоручује замену зупчастог каиша сваких 95.000 км.
Инсталација
24. Обришите све компоненте у предњем делу моторног простора око зупчастог каиша крпом.
25. Ако су уклоњени, уградите затезне ваљке и затезну опругу. Превазилазећи отпор опруге, повуците горњи (бр. 1) затезни ваљак што је више могуће и привремено затегните вијак. Такође, ако су уклоњени, поставите ланчанике на радилицу и брегасте осовине. Зупчаник радилице мора бити постављен тако да страна са зупцима сензора положаја радилице буде окренута ка пумпи за уље.
26. Уверите се да су ознаке за време на брегастој осовини и радилици тачно поравнате. Мала рупа на ланчанику брегасте осовине треба да буде поравната са ознаком на спољном поклопцу носача брегасте осовине (видети ставку 10), а жлеб на ланчанику радилице треба да буде тачно насупрот ознаке ГМТ клипа цилиндра бр. 1.
27. Поставите зупчасти каиш на ланчанике радилице, пумпу за уље, пумпу за воду и на затезне ваљке. Ако инсталирате стари каиш, поравнајте ознаке за време направљене приликом његовог уклањања (видети тачке 11 и 16).
28. Поставите вођицу подлошке на радилицу, са ознакама од зубаца према каишу (видети слику 7.28).
Слика 7.28. Водећа подлошка је постављена тако да ознаке са зубаца буду окренуте ка каишу.
29. Уградите доњи поклопац разводног механизма и ременицу радилице. Проверите поравнање ознака ТДЦ-а.
30. Поставите каиш на ланчаник брегасте осовине, затежући га са стране најближе предњем делу возила (видети слику 7.30).
Слика 7.30. Приликом постављања каиша, његово предње раме мора бити затегнуто.
Ако инсталирате стари каиш, поравнајте ознаке за време направљене приликом његовог уклањања.
31. Отпустите вијак на горњем (бр. 1) затезном ваљку за 1/2 окрета, активирајући опругу затезног ваљка.
32. Полако окрените радилицу у смеру казаљке на сату 1 и 7/8 обртаја и поравнајте ознаку на ременици радилице са ознаком од 45° БМТД (пре ГМТ клипа бр. 1) на доњем поклопцу разводног механизма, а затим затегните вијак затезног ваљка до прописаног момента притезања (видети Спецификације).
33. Окрените радилицу још 2 и 1/8 обртаја док се ознаке ГМТ не поравнају и поново проверите ознаке времена вентила (слика 7.33).
Слика 7.33. Поравнање ознака за време вентила када се цилиндар бр. 1 налази у горњој мртвој тачки такта компресије.
Рупа на ланчанику брегасте осовине мора бити поравната са ознаком за време на спољном поклопцу носача брегасте осовине. Ако се ознаке не поклапају тачно као што је приказано на слици, поступак постављања каиша мора се поновити.
Упозорење. Не палите мотор осим ако нисте апсолутно сигурни да је зупчасти каиш правилно постављен. Паљење мотора са неправилно постављеним каишем може довести до озбиљних и скупих поправки.
34. Инсталирајте све преостале компоненте обрнутим редоследом од уклањања.
Напомена: Ако су заптивке на поклопцу разводног механизма оштећене, очистите површине за спајање и на њих нанесите нову заптивку (видети слику 7.34).
Слика 7.34. Нанесите заптивку на поклопце зупчастог каиша где је нацртана црна дебела линија.
35. Покрените мотор и уверите се да ради нормално.