Rozvodový remeň a jeho ozubené kolesá
Odstránenie
1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
2. Zaistite zadné kolesá klinmi a zatiahnite parkovaciu brzdu.
3. Uvoľnite matice na pravom prednom kolese, zdvihnite prednú časť vozidla a postavte ho na bezpečnostné podpery.
4. Odstráňte pravé predné koleso a spodný ochranný kryt.
5. Odstráňte nádržku čerpadla posilňovača riadenia a jej držiak (pozri kapitolu 10). Ak je nainštalovaný protiblokovací brzdový systém (ABS), demontujte ovládač ABS a jeho držiak (pozri kapitolu 9).
6. Odstráňte zapaľovacie sviečky a remene pohonu príslušenstva (pozri kapitolu 1A).
7. Odstráňte generátor a jeho držiak (pozri kapitolu 5).
8. Podoprite motor zdvihákom tak, že medzi zdvihák a olejovú vaňu umiestnite kus dosky, odstráňte pravú podperu a tyč podpery motora (pozri odsek 16).
9. Odstráňte skrutky z horného krytu, zdvihnite káblový zväzok a odstráňte horný (pozícia 2 na obrázku 7.9) kryt rozvodového remeňa a tesnenia (pozri obrázok 7.9).
Obrázok 7.9. Komponenty pohonu časovania.
10. Nastavte piest valca č. 1 do hornej úvrati kompresného zdvihu (pozri odsek 3). Uistite sa, že štítok je (malý otvor) časovanie na remenici vačkového hriadeľa sa zhodovalo so značkou TDC na vonkajšom kryte podpery vačkového hriadeľa (pozri obrázok 7.10).
Obrázok 7.10. Zarovnajte značku časovania na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou hornej úvrati valca č. 1.
11. Ak chcete rozvodový remeň znova použiť, označte si ozubené koleso a remeň a šípkou označte smer otáčania remeňa (pozri obrázok 7.11).
Obrázok 7.11. Ak sa má rozvodový remeň opätovne použiť, označte ho a ozubené koleso vačkového hriadeľa značkami na zarovnanie (označené šípkou).
12. Uvoľnite hornú (č. 1) upevňovaciu skrutku napínacej kladky a uvoľnite pružinu (pozri obrázok 7.12).
Obrázok 7.12. Uvoľnite poistnú skrutku a odpojte pružinu.
Odstráňte remeň z ozubeného kolesa. Ak vymieňate tesnenia vačkového hriadeľa alebo odstraňujete hlavu valcov, nie je potrebné odstraňovať celý remeň – stačí odstrániť hornú časť remeňa z ozubených kolies vačkového hriadeľa.
13. Ak je ozubené koleso vačkového hriadeľa opotrebované alebo poškodené, odstráňte kryt ventilov a držte vačkový hriadeľ za šesťhran dlhým otvoreným kľúčom a pomocou iného kľúča odskrutkujte upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa a odstráňte ho (pozri obrázok 7.13).
Obrázok 7.13. Odstráňte kryt ventilov a uvoľnite upevňovaciu skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, pričom dlhým otvoreným kľúčom na šesťhrane vačkového hriadeľa zabráňte otáčaniu vačkového hriadeľa. Nepoužívajte napnutie rozvodového remeňa, aby sa zabránilo otáčaniu vačkového hriadeľa.
14. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku remenice kľukového hriadeľa pomocou objímky a račňového kľúča (pozri obrázok 7.14,a).
Obrázok 7.14,a. Odstráňte ochranný kryt zotrvačníka/čelného panelu a zaistite kľukový hriadeľ zasunutím silného skrutkovača do ozubeného venca zotrvačníka alebo jeho opretím o montážnu skrutku meniča krútiaceho momentu, potom uvoľnite montážnu skrutku remenice kľukového hriadeľa pomocou objímky s kľúčom vhodnej veľkosti alebo predĺžením – skrutka je teraz veľmi utiahnutá.
Aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa, odstráňte kryt zotrvačníka, vložte veľký skrutkovač medzi zuby/čelnú dosku zotrvačníka alebo ho pritlačte k upevňovacej skrutke meniča krútiaceho momentu. Po uvoľnení odskrutkujte upevňovaciu skrutku kladky a vyberte kladku vypáčením dvoch montážnych čepelí (pozri obrázok 7.14,b).
Obrázok 7.14,b. Remenicu kľukového hriadeľa je často možné odstrániť iba pomocou páčidiel alebo sťahováka. Pri demontáži opierajte nástroj iba o náboj remenice (nepoužívajte sťahovák s krátkymi čeľusťami).
Aby sa predišlo poškodeniu vulkanizácie tlmiča, mal by sa vypáčiť iba pod nábojom. Pred odstránením remenice starostlivo skontrolujte polohu kľukového hriadeľa - mala by zodpovedať hornej úvrati piestu valca č. 1.
15. Odstráňte spodný (poz. 1) kryt rozvodového remeňa s tesneniami (pozri obrázok 7.15), potom odstráňte vodiacu podložku rozvodového remeňa z ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.
Obrázok 7.15. Uvoľnite upevňovacie skrutky spodného krytu rozvodového remeňa (znázornené šípkami) a vyberte ho spolu s tesnením z motora.
16. Ak budete remeň opätovne používať, urobte na ňom značky na určenie času a ozubeného kolesa kľukového hriadeľa (pozri obrázok 7.16).
Obrázok 7.16. Ak sa má rozvodový remeň opätovne použiť, naneste naň značky na určenie času a ozubené koleso kľukového hriadeľa.
17. Vyberte rozvodový remeň z ozubeného kolesa a vložte ho do plastového vrecka, aby ste predišli jeho náhodnému znečisteniu. Ak je ozubené koleso opotrebované alebo poškodené, alebo je potrebné vymeniť tesnenie kľukového hriadeľa, demontujte ozubené koleso z kľukového hriadeľa (pozri obrázok 7.17,a,b).
Obrázok 7.17,a. Ozubené koleso kľukového hriadeľa by sa malo dať ľahko odstrániť.
Obrázok 7.17,b. Ak sa ozubené koleso kľukového hriadeľa nedá odstrániť ručne, použite sťahovák.
Skúška
POZOR. Ozubený remeň by nemal byť prehnutý, skrútený ani otočený naruby. Nedovoľte, aby sa olej, chladiaca kvapalina alebo palivo dostali do kontaktu s jeho povrchom. Pri uťahovaní upevňovacích skrutiek ozubeného kolesa nepoužívajte napnutie rozvodového remeňa, aby ste zabránili otáčaniu kľukového alebo vačkového hriadeľa. Neotáčajte kľukový hriadeľ ani vačkovým hriadeľom o viac ako niekoľko stupňov (iba ak je to potrebné na zarovnanie zubov) s odstráneným pásom.
18. Odstráňte napínacie valčeky a skontrolujte stav ložísk, či nie sú zaseknuté a či nemajú nadmernú vôľu. Skontrolujte pružinu a zmerajte jej dĺžku vo voľnom stave. Porovnajte výsledok merania so špecifikáciami normy (pozri obrázok 7.18).
Obrázok 7.18. Skontrolujte stav ložiska napínacej valčeky a zmerajte dĺžku jeho pružiny vo voľnom stave.
19. Ak sa remeň pretrhne počas chodu motora, znamená to, že bol znečistený alebo príliš napnutý.
20. Ak je remeň prasknutý alebo sa jeho zuby rozpadli (pozri obrázok 7.20), to naznačuje, že olejové čerpadlo, vodné čerpadlo alebo vačkový hriadeľ sú zaseknuté.
Obrázok 7.20. Skontrolujte rozvodový remeň a uistite sa, že nie je poškodený. Jednostranné opotrebenie naznačuje nesprávne zarovnanie (vertikálne nesprávne zarovnanie hviezd) pri inštalácii pásu.
POZOR. Keď sa rozvodový remeň pretrhne, ventily sa môžu "stretnúť" s piestami, čo takmer vždy vedie k ich poškodeniu. Zmerajte vôle v mechanizme pohonu ventilu (pozri kapitolu 1A). Ohnuté ventily budú mať vyššie vôle ako normálne, čo naznačuje potrebu demontáže hlavy valcov kvôli oprave.
21. Ak sa na pracovnej ploche rozvodového remeňa nachádzajú známky zvýšeného opotrebenia alebo prasklín, skontrolujte napínacie valčeky, či na nich nie sú žiadne zárezy alebo otrepy.
22. Ak remeň vykazuje opotrebovanie a poškodenie na jednej strane, skontrolujte vodiace ozubené koleso remeňa a správne uloženie ozubených kolies voči sebe vo vertikálnej rovine (absencia skreslenia).
23. Vymeňte rozvodový remeň, ak je zjavné nadmerné opotrebovanie alebo poškodenie, alebo ak existujú akékoľvek pochybnosti o jeho stave. Pred inštaláciou nového remeňa identifikujte príčiny poškodenia a opotrebenia a odstráňte ich.
Poznámka: Odborníci odporúčajú výmenu rozvodového remeňa pri každej jeho demontáži, pretože cena nového remeňa je neporovnateľná s cenou opravy motora, ak sa pretrhne. Výrobca odporúča výmenu rozvodového remeňa každých 95 000 km.
Inštalácia
24. Všetky komponenty v prednej časti motorového priestoru okolo rozvodového remeňa utrite handričkou.
25. Ak boli odstránené, namontujte napínacie valčeky a napínaciu pružinu. Prekonajte odpor pružiny a potiahnite hornú (č. 1) napínaciu kladku čo najviac a dočasne utiahnite skrutku. Ak sú odstránené, nainštalujte ozubené kolesá na kľukový hriadeľ a vačkové hriadele. Ozubené koleso kľukového hriadeľa musí byť namontované tak, aby strana s rozvodovými zubami snímača polohy kľukového hriadeľa smerovala k olejovému čerpadlu.
26. Uistite sa, že časovacie značky na vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli sú presne zarovnané. Malý otvor v ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mal byť zarovnaný so značkou na vonkajšom kryte podpery vačkového hriadeľa (pozri položku 10) a drážka pre kľúč na ozubenom kolese kľukového hriadeľa by mala byť presne oproti značke hornej úvrati piesta valca č. 1.
(Publikácia je prevzatá z webovej stránky: toyotaman.ru)
27. Namontujte rozvodový remeň na ozubené kolesá kľukového hriadeľa, olejové čerpadlo, vodné čerpadlo a na napínacie valčeky. Ak inštalujete starý remeň, zarovnajte značky rozvodov, ktoré ste urobili pri jeho demontáži (pozri odseky 11 a 16).
28. Umiestnite vodiacu podložku na kľukový hriadeľ so značkami od zubov smerom k remeňu (pozri obrázok 7.28).
Obrázok 7.28. Vodiaca podložka je nainštalovaná tak, aby značky od zubov smerovali k remeňu.
29. Namontujte spodný kryt rozvodového mechanizmu a remenicu kľukového hriadeľa. Skontrolujte zarovnanie značiek TDC.
30. Umiestnite remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa a napnite ho zo strany najbližšie k prednej časti vozidla (pozri obrázok 7.30).
Obrázok 7.30. Pri inštalácii pásu musí byť jeho predné rameno napnuté.
Ak inštalujete starý remeň, zarovnajte značky rozvodov, ktoré ste urobili pri jeho demontáži.
31. Uvoľnite skrutku na hornej (č. 1) napínacej kladke o 1/2 otáčky, čím aktivujete pružinu napínacej kladky.
32. Pomaly otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek o 1 a 7/8 otáčky a zarovnajte značku na remenici kľukového hriadeľa so značkou 45° BTDC (pred TDC piesta č. 1) na spodnom kryte rozvodového mechanizmu, potom utiahnite skrutku napínacej kladky na predpísaný krútiaci moment (pozri Špecifikácie).
33. Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie 2 a 1/8 otáčky, kým sa značky hornej úvrati nezarovnajú, a znova skontrolujte značky časovania ventilov (obrázok 7.33).
Obrázok 7.33. Zarovnanie značiek časovania ventilov, keď je valec č. 1 v hornej úvrati kompresného zdvihu.
Otvor na ozubenom kolese vačkového hriadeľa musí byť zarovnaný so značkou časovania na vonkajšom kryte podpery vačkového hriadeľa. Ak sa značky nezhodujú presne s obrázkom, je potrebné postup inštalácie remeňa zopakovať.
POZOR. Neštartujte motor, pokiaľ si nie ste úplne istí, že rozvodový remeň je správne nainštalovaný. Štartovanie motora s nesprávne nainštalovaným remeňom môže viesť k vážnym a nákladným opravám.
34. Nainštalujte všetky zostávajúce komponenty v opačnom poradí, ako boli odstránené.
Poznámka: Ak sú tesnenia krytu rozvodového mechanizmu poškodené, vyčistite dosadacie plochy a naneste nový tesniaci tmel (pozri obrázok 7.34).
Obrázok 7.34. Naneste tesniaci materiál na kryty rozvodového remeňa v miestach, kde je nakreslená hrubá čierna čiara.
35. Naštartujte motor a uistite sa, že funguje normálne.