Ангренажен ремък и зъбни колела
Премахване
1. Отстранете кабела от отрицателния извод на акумулатора.
2. Закрепете задните колела с клинове и дръпнете ръчната спирачка.
3. Разхлабете гайките на дясното предно колело, повдигнете предната част на автомобила и го поставете върху предпазни опори.
4. Свалете дясното предно колело и долния защитен капак.
5. Свалете резервоара на помпата на сервоусилвателя на волана и неговата скоба (вижте глава 10). Ако е монтирана антиблокираща спирачна система (ABS), свалете задвижващия механизъм на ABS и неговата скоба (вижте глава 9).
6. Свалете запалителните свещи и спомагателните задвижващи ремъци (вижте Глава 1А).
7. Свалете генератора и неговата скоба (вижте глава 5).
8. Подпрете двигателя с крик, като поставите парче дъска между крика и картера на двигателя, свалете дясната опора и опорния прът на двигателя (вижте параграф 16).
9. Отстранете болтовете от горния капак, повдигнете кабелния сноп и свалете горния (поз. 2 на Фигура 7.9) капак и уплътнения на ангренажен ремък (вижте Фигура 7.9).
Фигура 7.9. Компоненти на задвижването на синхронизацията.
10. Поставете буталото на цилиндър № 1 в положение на горна смърт на хода на компресия (вижте параграф 3). Уверете се, че етикетът е (малка дупка) клапана на цилиндър на шкиве разпределителен вал съвпадна с етикет на ТРС на капака на външната опора распредвалов (вижте Фигура 7.10).
Фигура 7.10. Подравнете маркировката за синхронизация на зъбното колело на разпределителния вал с маркировката за горна мъртва точка на цилиндър № 1.
11. Ако ще използвате повторно ангренажния ремък, маркирайте зъбното колело и ремъка и използвайте стрелка, за да посочите посоката на въртене на ремъка (вижте Фигура 7.11).
Фигура 7.11. Ако ангренажният ремък ще се използва повторно, маркирайте ангренажния ремък и зъбното колело на разпределителния вал с маркировки за подравняване (обозначено със стрелка).
12. Разхлабете горния (№ 1) монтажен болт на обтягащата ролка и откачете пружината (вижте Фигура 7.12).
Фигура 7.12. Освободете заключващия болт и откачете пружината.
Свалете ремъка от зъбното колело. Ако сменяте уплътненията на разпределителния вал или сваляте главата на цилиндъра, не е необходимо да сваляте целия ремък - просто свалете горната част на ремъка от зъбните колела на разпределителния вал.
13. Ако зъбното колело на разпределителния вал е износено или повредено, свалете капака на клапана и, като държите разпределителния вал за шестоъгълника с дълъг отворен ключ, използвайте друг гаечен ключ, за да развиете монтажния болт на зъбното колело и да го свалите (вижте Фигура 7.13).
Фигура 7.13. Свалете капака на клапаните и разхлабете монтажния болт на зъбното колело на разпределителния вал, като държите разпределителния вал да се завърти с дълъг гаечен ключ на шестоъгълника на разпределителния вал. Не използвайте опъване на ангренажния ремък, за да се предотврати завъртането на разпределителния вал.
14. Развийте монтажния болт на шайбата на коляновия вал с помощта на вложка и тресчотка (вижте Фигура 7.14,а).
Фигура 7.14,а. Свалете защитния капак на маховика/лицевата плоча и закрепете коляновия вал, като поставите мощна отвертка в зъбното колело на маховика или я опрете върху монтажния болт на преобразувателя на въртящ момент, след което разхлабете монтажния болт на шайбата на коляновия вал с вложка с подходящ размер гаечен ключ или удължител – болтът вече е много стегнат.
За да предотвратите въртенето на коляновия вал, свалете капака на маховика, поставете голяма отвертка между зъбите/лицевата плоча на маховика или го притиснете към монтажния болт на преобразувателя на въртящ момент. След като освободите, развийте монтажния болт на ролката и я извадете, като я повдигнете с две монтажни остриета (вижте Фигура 7.14,б).
Фигура 7.14,б. Често ролката на коляновия вал може да се свали само с помощта на лостове или скоба. При демонтиране, опрете инструмента само върху главината на ролката (не използвайте скоба с къси челюсти).
За да се избегне повреда на вулканизацията на амортисьора, той трябва да се повдига само под главината. Шайба преди да извадите внимателно проверете положение на колянов вал - то, трябва да отговаря на ТРС на буталото на цилиндъра № 1.
15. Свалете долния (поз. 1) капак на ангренажния ремък с уплътненията (вижте Фигура 7.15), след това свалете водещата шайба на ангренажния ремък от зъбното колело на коляновия вал.
Фигура 7.15. Разхлабете монтажните болтове на долния капак на ангренажния ремък (показано със стрелки) и го извадете заедно с уплътнението от двигателя.
16. Ако ще използвате повторно ремъка, направете маркировки за синхронизация на ремъка и зъбното колело на коляновия вал (вижте Фигура 7.16).
Фигура 7.16. Ако ангренажният ремък ще се използва повторно, нанесете маркировки за синхронизация върху ангренажния ремък и зъбното колело на коляновия вал.
17. Свалете ангренажния ремък от зъбното колело и го поставете в найлонов плик, за да избегнете случайно замърсяване. Ако зъбното колело е износено или повредено или уплътнението на коляновия вал трябва да се смени, свалете зъбното колело от коляновия вал (вижте фигура 7.17,а,б).
Фигура 7.17,а. Зъбното колело на коляновия вал трябва да се сваля лесно.
Фигура 7.17,б. Ако зъбното колело на коляновия вал не може да се свали на ръка, използвайте скоба.
Изпит
Предупреждение. Ангренажният ремък не трябва да бъде сгъван, усукан или обръщан наопаки. Не допускайте контакт на масло, охлаждаща течност или гориво с повърхността му. Не използвайте опъване на ангренажния ремък, за да предотвратите завъртането на коляновия или разпределителния вал, когато затягате монтажните болтове на зъбното колело. Не завъртайте коляновия или разпределителния вал повече от няколко градуса (само ако е необходимо да се подравнят зъбите) с отстранен колан.
18. Свалете опъващите ролки и проверете състоянието на лагерите за заклинване и прекомерен луфт. Огледайте пружината и измерете дължината ѝ в свободно състояние. Сравнете резултата от измерването със стандартните спецификации (вижте Фигура 7.18).
Фигура 7.18. Проверете състоянието на лагера на опъваща ролка и измерете дължината на неговата пружина в свободно състояние.
19. Ако ремъкът се скъса, докато двигателят работи, това означава, че е бил замърсен или прекалено стегнат.
20. Ако ремъкът е спукан или зъбите му са се счупили (вижте Фигура 7.20), това показва, че маслената помпа, водната помпа или разпределителният вал са заседнали.
Фигура 7.20. Проверете ангренажния ремък и се уверете, че няма дефекти. Едностранното износване показва неправилно подравняване (вертикално несъответствие на звездите) при монтажа на колана.
Предупреждение. Когато ангренажният ремък се скъса, клапаните могат да се "срещнат" с буталата, което почти винаги води до тяхното повреждане. Измерете хлабините в механизма на задвижването на клапана (вижте Глава 1А). Огънатите клапани ще имат по-високи хлабини от нормалното, което показва необходимостта от демонтиране на главата на цилиндъра за ремонт.
21. Ако има признаци на повишено износване или пукнатини по работната повърхност на ангренажния ремък, проверете опъващите ролки, за да се уверите, че по тях няма вдлъбнатини или драскотини.
22. Ако ремъкът показва износване и повреди от едната страна, проверете зъбното колело на водача на ремъка и правилното прилягане на зъбните колела едно спрямо друго във вертикалната равнина (липса на изкривяване).
23. Сменете ангренажния ремък, ако е видимо прекомерно износване или повреда или ако има съмнение относно състоянието му. Преди да монтирате нов ремък, определете причините за повреда и износване и ги отстранете.
Забележка: Професионалистите препоръчват смяната на ангренажния ремък всеки път, когато се сваля, тъй като цената на нов ремък е несравнима с цената на ремонта на двигателя, ако той се скъса. Производителят препоръчва смяна на ангренажния ремък на всеки 95 000 км.
Инсталация
24. Избършете всички компоненти в предната част на двигателния отсек около ангренажния ремък с парцал.
25. Ако са демонтирани, монтирайте опъващите ролки и опъваща пружина. Преодолявайки съпротивлението на пружината, издърпайте горната (№ 1) ролка за опъване докрай и временно затегнете болта. Също така, ако са свалени, монтирайте зъбните колела на коляновия вал и разпределителните валове. Зъбното колело на коляновия вал трябва да бъде монтирано със страната със зъбците на датчика за положение на коляновия вал, обърната към маслената помпа.
26. Уверете се, че маркировките за синхронизация на разпределителния вал и коляновия вал са точно подравнени. Малкият отвор в зъбното колело на разпределителния вал трябва да е подравнен с маркировката на външния капак на опората на разпределителния вал (вижте точка 10), а шпонковият канал на зъбното колело на коляновия вал трябва да е точно срещу маркировката за горна мъртва точка на буталото на цилиндър № 1.
27. Монтирайте ангренажния ремък върху зъбните колела на коляновия вал, маслената помпа, водната помпа и върху опъващите ролки. Ако монтирате стар ремък, подравнете маркировките за синхронизация, направени при свалянето му (вижте параграфи 11 и 16).
28. Поставете водещата шайба върху коляновия вал, с маркировките от зъбите към ремъка (вижте Фигура 7.28).
Фигура 7.28. Водещата шайба е монтирана с маркировките от зъбите, обърнати към ремъка.
29. Монтирайте долния капак на ангренажния механизъм и шайбата на коляновия вал. Проверете подравняването на маркировките на TDC.
30. Поставете ремъка върху зъбното колело на разпределителния вал, като прилагате опъване от страната, най-близо до предната част на автомобила (вижте Фигура 7.30).
Фигура 7.30. При монтаж на колана, предното му рамо трябва да е опънато.
Вижте оригиналния източник на уебсайта: ToyotaMan.ru
Ако монтирате стар ремък, подравнете маркировките за синхронизация, направени при свалянето му.
31. Разхлабете болта на горната (№ 1) обтягаща ролка с 1/2 оборот, като активирате пружината на обтягащата ролка.
32. Бавно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на 1 и 7/8 оборота и подравнете маркировката на шайбата на коляновия вал с маркировката 45° BTDC (преди TDC на бутало № 1) на долния капак на ангренажния механизъм, след което затегнете болта на обтягащата ролка до посочения въртящ момент (вижте Спецификациите).
33. Завъртете коляновия вал с още 2 и 1/8 оборота, докато маркировките на TDC се подравнят, и проверете отново маркировките на газоразпределението (фигура 7.33).
Фигура 7.33. Подравняване на маркировките за синхронизация на клапаните, когато цилиндър № 1 е в горна мертва точка на хода на компресия.
Отворът на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е подравнен с маркировката за синхронизация на външния капак на опората на разпределителния вал. Ако маркировките не съвпадат точно както е показано на фигурата, процедурата по монтаж на колана трябва да се повтори.
Предупреждение. Не стартирайте двигателя, освен ако не сте абсолютно сигурни, че ангренажният ремък е монтиран правилно. Стартирането на двигателя с неправилно монтиран ремък може да доведе до сериозни и скъпи ремонти.
34. Монтирайте всички останали компоненти в обратен ред на демонтиране.
Забележка: Ако уплътненията на капака на ангренажния механизъм са повредени, почистете свързващите повърхности и нанесете нов уплътнител за уплътнения (вижте Фигура 7.34).
Фигура 7.34. Нанесете уплътнител върху капаците на ангренажния ремък, където е начертана черната дебела линия.
35. Стартирайте двигателя и се уверете, че работи нормално.