Diely pohonu vačkového hriadeľa (3,0 l)
1. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (vpravo); 2. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (vľavo); 3. Špendlík; 4. Vodiace ozubené koleso; 5. Pohár; 6. Ozubený remeň; 7. Kryt N1; 8. Remenica kľukového hriadeľa; 9. Remenica posilňovača riadenia; 10. Držiak ventilátora; 11. Obežné koleso; 12. Napínač; 13. Odbočka; 14. Vysokonapäťová drôtová svorka; 15. Kryt N₂; 16. Napínací valec N1; 17. Napínací valec N₂; 18. Tesnenie
Diely pohonu vačkového hriadeľa (3,4 l)
1. Tesnenie; 2. Ozubený remeň; 3. Sprievodca; 4. Držiak štartovacieho drôtu; 5. Napínací valec N₂; 6. Ochranné puzdro; 7. Napínač; 8. Vodiace ozubené koleso; 9. Napínací valec N1; 10, 12. Špendlík; 11. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (vpravo); 13. Ozubené koleso vačkového hriadeľa (vľavo); 14. Remenica kľukového hriadeľa; 15. Veko; 16. Držiak ventilátora; 17. Remenica posilňovača riadenia; 18. Konektor snímača otáčok kľukového hriadeľa; 19. Kryt N₂; 20. Vysokonapäťová drôtená svorka
Odstránenie
1. Odpojte batériu od zeme.
2. Odstráňte spodný kryt motora.
3. Odstráňte kryt a ventilátor.
4. Vypustite kvapalinu a vyberte chladič.
5. Demontujte remene čerpadla alternátora a posilňovača riadenia.
6. Odpojte vodiče od zapaľovacích sviečok.
7. Zdvihnite prednú časť auta a zablokujte zadné kolesá.
8. Pri motoroch s objemom 3,0 l odstráňte čapy z hadice chladiacej kvapaliny.
9. Pri motoroch s objemom 3,4 l odstráňte čerpadlo posilňovača riadenia a odložte ho nabok.
10. Demontujte kompresor klimatizácie (pozri pododdiel 4.13).
11. Odstráňte zapaľovacie sviečky.
12. Odstráňte horný kryt remeňa a tesnenie. Pri motoroch s objemom 3,4 l odstráňte náboj ventilátora a držiak.
13. Nastavte piest 1. valca na TDC kompresného zdvihu.
14. Skontrolujte rozvodové značky na rozvodovom remene. V prípade potreby naneste značky.
 |  |
15. Uistite sa, že značky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa sú zarovnané (vľavo - značky na motore s objemom 3,0 l, vpravo - značky na motore s objemom 3,4 l).
 |  |
16. Odstráňte napínač a kufor (vľavo je napínač rozvodového remeňa na 3,0 l motore, vpravo napínač rozvodového remeňa na 3,4 l motore, skrutky napínača sú označené šípkami).
17. Ak sa rozvodový remeň nemieni meniť, označte jeho polohu na ozubenom kolese vačkového hriadeľa výfuku.
18. Odstráňte rozvodový remeň z ozubených kolies vačkového hriadeľa.
19. Skontrolujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a v prípade potreby ich vymeňte. Za týmto účelom odstráňte kryt(y) a držte vačkový hriadeľ pomocou kľúča za plošky, odskrutkujte skrutku a vyberte ozubené koleso.
20. Odstráňte napínací valec č. 2.
21. Uvoľnite skrutku kľukového hriadeľa a zaistite (šípka) krúžok zotrvačníka (alebo pridržaním skrutky disku meniča krútiaceho momentu).
22. Znova skontrolujte zarovnanie značiek TDC na remenici kľukového hriadeľa a pevnej stupnice.
23. Odstráňte kladku rukou alebo pomocou dvoch skrutkovačov, ktoré slúžia ako páky.
24. Odstráňte spodný kryt remeňa a tesnenie. Pri motoroch s objemom 3,4 l najskôr odstráňte držiak ventilátora.
25. Odstráňte remeň z hnacieho ozubeného kolesa.
26. Odstráňte napínací valec N1.
27. Skontrolujte značku na remene oproti priehlbine v hnacom ozubenom kolese, ak je to potrebné, použite novú značku (ak nie je vymenený pás).
28. V prípade potreby odstráňte hnacie ozubené koleso ručne alebo pomocou dvoch skrutkovačov, ktoré slúžia ako páky.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte stav pásu. Ak sú praskliny, trhliny, rezy, prerezané zuby alebo ak uplynula životnosť, remeň vymeňte.
2. Skontrolujte, či na napínači neuniká olej. Tesnenie napínača je v dobrom stave, ak sú na strane piestu pozorované len nepatrné stopy oleja.
3. Skontrolujte zdvih piestu tak, že ho opriete o nehybný povrch. Ak sa piest posunie, vymeňte napínač.
4. Skontrolujte výstupok piestu napínača. Ak sa výstupok líši od normálu, vymeňte napínač.
5. Skontrolujte, či sa napínacie kladky voľne otáčajú.
Inštalácia
1. Vyčistite prednú časť motora.
2. Pri motoroch s objemom 3,0 l zarovnajte značky na korunke hnacieho ozubeného kolesa a na skrini olejového čerpadla. Nainštalujte hnacie ozubené koleso tak, aby prírubová časť smerovala k motoru.
3. Pri motoroch s objemom 3,4 l dávajte pozor, aby ste nepoškodili vložku snímača otáčok kľukového hriadeľa na hnacom ozubenom kolese. Skontrolujte zarovnanie označených značiek.
4. Nainštalujte valček napínača remeňa č. 1, namažte 2–3 závity skrutky napínača trecou zmesou. Utiahnite skrutku predpísaným krútiacim momentom.
5. Nasaďte ozubený remeň a umiestnite ho na hnacie ozubené koleso. Ak inštalujete odstránený remeň, zarovnajte značky na remene, ozubených kolieskach a krytoch, ktoré ste urobili pri odstraňovaní.
6. Umiestnite vodiacu misku na kľukový hriadeľ tak, aby jej konvexný povrch smeroval k motoru.
7. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa a utiahnite skrutku na špecifikovaný krútiaci moment, pričom držte kľukový hriadeľ (šípka).
8. Nainštalujte horný napínací valec. Utiahnite skrutku a skontrolujte, či sa valček voľne otáča.
9. Nainštalujte ľavé ozubené koleso vačkového hriadeľa s prírubou smerom von a zarovnajte otvor v ozubenom kolese s kolíkom vačkového hriadeľa.
10. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa na špecifikovaný krútiaci moment.
 |  |
11. Znova skontrolujte značky a uistite sa, že sa kľukový hriadeľ neotočil vzhľadom na svoju pôvodnú polohu (vľavo - zarovnanie značiek na motore s objemom 3,0 l, vpravo - zarovnanie značiek na motore s objemom 3,4 l). Ak si nasadíte opasok, ktorý bol odstránený, nainštalujte ho podľa značiek, ktoré ste urobili pri odstraňovaní. Ak sa značky nezhodujú, posuňte remeň na hnacom ozubenom kolese. Značka na ľavom ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mala smerovať nahor a mala by byť zarovnaná so značkou na kryte zadného remeňa.
12. Otvor pre kolík v pravom ozubenom kolese vačkového hriadeľa by mal smerovať nahor (počas 12 hodín). V prípade potreby odstráňte kryt hlavy valcov (keby to nebolo natočené) a otáčajte vačkovým hriadeľom, kým nebudú značky na vačkovom hriadeli a na zadnom kryte zarovnané.
13. Otočte ľavý vačkový hriadeľ v smere hodinových ručičiek približne o jeden rozstup zubov. Ak nasadzujete odstránený remeň, zarovnajte značku rozvodu so značkou na ozubenom kolese vačkového hriadeľa. Umiestnite remeň na ozubené koleso a otočte vačkový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek a vráťte ho do pôvodnej polohy. Pás by mal byť teraz mierne napnutý.
14. S otvorom zarovnaným s kolíkom nainštalujte pravé ozubené koleso vačkového hriadeľa s prírubovou časťou smerom dovnútra.
15. Utiahnite skrutku ozubeného kolesa, pričom zachovajte polohu značiek.
16. Umiestnite remeň na ozubené koleso a zarovnajte značky (ak je nainštalovaný odstránený pás).
17. Upevnite napínač do zveráka a stlačte piest nadol. Upevnite piest vložením vrtáka s priemerom 1,2 mm do priečnych priechodných otvorov.
[Materiál je opätovne publikovaný z online webovej stránky: www.TOYOTAMAN.ru]
18. Nainštalujte napínač a utiahnite skrutky.
19. Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky a skontrolujte zarovnanie značiek. Ak značky nie sú zarovnané, zopakujte všetky kroky inštalácie pásu. Neštartujte motor, kým si nie ste úplne istí, že remeň je nainštalovaný správne.
20. Zvyšné diely nainštalujte v opačnom poradí.