Części napędu wałka rozrządu (3.0L)
1. Koło zębate wałka rozrządu (prawe); 2. Koło zębate wałka rozrządu (lewe); 3. Przypnij; 4. Koło zębate prowadzące; 5. Puchar; 6. Pasek zębaty; 7. Pokrywa N1; 8. Koło pasowe wału korbowego; 9. Koło pasowe układu wspomagania kierownicy; 10. Uchwyt wentylatora; 11. Wirnik; 12. Napinacz; 13. Rura rozgałęźna; 14. Zacisk przewodu wysokiego napięcia; 15. Pokrywa N₂; 16. Rolka napinająca N1; 17. Rolka napinająca N₂; 18. Uszczelka
Części napędu wałka rozrządu (3,4 l)
1. Uszczelka; 2. Pasek zębaty; 3. Przewodnik; 4. Uchwyt przewodu rozrusznika; 5. Rolka napinająca N₂; 6. Etui ochronne; 7. Napinacz; 8. Koło zębate prowadzące; 9. Rolka napinająca N1; 10, 12. Przypnij; 11. Koło zębate wałka rozrządu (prawe); 13. Koło zębate wałka rozrządu (lewe); 14. Koło pasowe wału korbowego; 15. Pokrywka; 16. Uchwyt wentylatora; 17. Koło pasowe układu wspomagania kierownicy; 18. Złącze czujnika prędkości wału korbowego; 19. Pokrywa N₂; 20. Zacisk przewodu wysokiego napięcia
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Zdejmij dolną osłonę silnika.
3. Zdejmij obudowę i wentylator.
4. Spuść płyn i zdejmij chłodnicę.
5. Zdejmij paski alternatora i pompy wspomagania kierownicy.
6. Odłącz przewody od świec zapłonowych.
7. Podnieś przód samochodu i zablokuj tylne koła.
8. W przypadku silników 3.0L należy odkręcić śruby dwustronne z przewodu płynu chłodzącego.
9. W przypadku silników 3,4 l wymontuj pompę wspomagania układu kierowniczego i odłóż ją na bok.
10. Wyjmij sprężarkę klimatyzacji (patrz podrozdział 4.13).
11. Wyjmij świece zapłonowe.
12. Zdejmij górną osłonę paska i uszczelkę. W przypadku silników 3,4 l należy zdemontować piastę wentylatora i wspornik.
13. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania.
14. Sprawdź znaki rozrządu na pasku rozrządu. Jeśli to konieczne, zaznacz pola wyboru.
 |  |
15. Upewnij się, że znaki na kole zębatym wałka rozrządu są wyrównane (po lewej - znaki na silniku 3,0 l, po prawej - znaki na silniku 3,4 l).
 |  |
16. Zdejmij napinacz i osłonę (po lewej stronie znajduje się napinacz paska rozrządu w silniku 3.0L, po prawej stronie napinacz paska rozrządu w silniku 3.4L, śruby napinacza oznaczono strzałkami).
17. Jeżeli pasek rozrządu nie będzie wymieniany, należy zaznaczyć jego położenie na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych.
18. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych wałka rozrządu.
19. Sprawdź koła zębate wałka rozrządu i w razie potrzeby wymień je. Aby to zrobić, należy zdjąć pokrywę(y) i trzymając wałek rozrządu kluczem za powierzchnie płaskie, odkręcić śrubę i wyjąć koło zębate.
20. Zdejmij rolkę napinającą nr 2.
21. Odkręć śrubę wału korbowego, zabezpieczając (strzałka) pierścień koła zamachowego (lub trzymając śrubę tarczy konwertera momentu obrotowego).
22. Sprawdź ponownie zgodność znaków GMP na kole pasowym wału korbowego ze skalą stałą.
23. Zdejmij koło pasowe ręcznie lub za pomocą dwóch śrubokrętów, które będą działać jak dźwignie.
24. Zdejmij dolną osłonę paska i uszczelkę. W przypadku silników 3.4L najpierw należy zdemontować wspornik wentylatora.
25. Zdejmij pasek z koła napędowego.
26. Zdejmij rolkę napinającą N1.
27. Sprawdź, czy na pasku znajduje się znak naprzeciwko wgłębienia w kole napędowym; w razie potrzeby nanieś nowy znak (jeśli pasek nie zostanie wymieniony).
28. W razie konieczności zdejmij zębatkę napędową ręcznie lub używając dwóch śrubokrętów, które będą działać jak dźwignie.
Badanie
1. Sprawdź stan paska. Jeśli na pasku znajdują się pęknięcia, rozdarcia, przecięcia, zerwane zęby lub upłynął okres jego żywotności, należy go wymienić.
2. Sprawdź, czy na napinaczu nie ma wycieków oleju. Uszczelka napinacza jest w dobrym stanie, jeżeli po stronie tłoka widoczne są jedynie niewielkie ślady oleju.
3. Sprawdź skok tłoka, opierając go o nieruchomą powierzchnię. Jeżeli tłok się przesuwa, należy wymienić napinacz.
4. Sprawdź występ tłoka napinacza. Jeżeli występ jest inny niż zwykle, należy wymienić napinacz.
5. Sprawdź, czy rolki napinające obracają się swobodnie.
Instalacja
1. Wyczyść przód silnika.
2. W przypadku silników 3.0L należy wyrównać oznaczenia na koronie koła napędowego i obudowie pompy oleju. Zamontuj koło napędowe tak, aby kołnierz był skierowany w stronę silnika.
3. W przypadku silników 3,4 l należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić wkładki czujnika prędkości wału korbowego na kole napędowym. Sprawdź zgodność wskazanych znaków.
4. Zamontuj rolkę napinacza paska nr 1, smarując 2–3 gwinty śruby napinacza pastą cierną. Dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego.
5. Załóż pasek zębaty i umieść go na kole napędowym. Jeśli montujesz wyjęty pasek, wyrównaj oznaczenia na pasku, zębatkach i osłonach, które zostały wykonane podczas demontażu.
6. Umieść miskę prowadzącą na wale korbowym, tak aby jej wypukła powierzchnia była skierowana w stronę silnika.
7. Zamontuj koło pasowe wału korbowego i dokręć śrubę do określonego momentu obrotowego, przytrzymując jednocześnie wał korbowy (strzałka).
8. Zamontuj górną rolkę napinającą. Dokręć śrubę i sprawdź, czy rolka obraca się swobodnie.
9. Zamontuj lewe koło zębate wałka rozrządu kołnierzem skierowanym na zewnątrz, wyrównując otwór w kole zębatym ze sworzniem wałka rozrządu.
10. Dokręć śrubę zębatki do określonego momentu obrotowego.
 |  |
11. Sprawdź ponownie oznaczenia i upewnij się, że wał korbowy nie obrócił się względem swojego pierwotnego położenia (po lewej - oznaczenia pokrywają się z oznaczeniem na silniku 3,0 l, po prawej - oznaczenia pokrywają się z oznaczeniem na silniku 3,4 l). Jeśli zakładasz zdemontowany pasek, zamontuj go zgodnie z oznaczeniami wykonanymi w momencie jego demontażu. Jeżeli oznaczenia nie pasują, należy przesunąć pasek na kole napędowym. Znak na lewym kole zębatym wałka rozrządu powinien być skierowany do góry i wyrównany ze znakiem na tylnej osłonie paska.
12. Otwór w prawym kole zębatym wałka rozrządu powinien być skierowany do góry (na 12 godzin). W razie potrzeby zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (gdyby nie zostało to sfilmowane) i obróć wałek rozrządu, aż znaki na wałku rozrządu i na tylnej pokrywie się pokryją.
13. Obrócić lewy wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara o około jeden ząb. Jeśli zakładasz zdjęty pasek, wyrównaj znak rozrządu ze znakiem na kole zębatym wałka rozrządu. Załóż pasek na koło zębate i obróć wałek rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, przywracając go do pierwotnego położenia. Pasek powinien teraz być lekko napięty.
14. Ustawiwszy otwór w linii ze sworzniem, zamontuj prawe koło zębate wałka rozrządu, tak aby część kołnierzowa była skierowana do wewnątrz.
15. Dokręć śrubę zębatki, utrzymując położenie znaków.
16. Załóż pasek na zębatkę, dopasowując oznaczenia (jeśli zamontowany jest zdemontowany pasek).
17. Zaciśnij napinacz w imadle i wciśnij tłok w dół. Zamocuj tłok wkładając wiertło o średnicy 1,2 mm do poprzecznych otworów przelotowych.
18. Zamontuj napinacz i dokręć śruby.
19. Obróć wał korbowy o 2 obroty i sprawdź wyrównanie znaków. Jeżeli oznaczenia nie są wyrównane, należy powtórzyć wszystkie kroki montażu paska. Nie uruchamiaj silnika dopóki nie będziesz całkowicie pewien, że pasek jest założony prawidłowo.
20. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności.