 |  |
2. Odstráňte uhlíkové usadeniny z drážok piestnych krúžkov pomocou nástroja (foto vľavo) alebo starý piestny krúžok (fotka vpravo).
3. Piesty a ojnice umyte rozpúšťadlom, dôkladne vyčistite otvory na vypúšťanie oleja v drážkach piestov a otvor v ojnici.
4. Ak nie sú žiadne známky výrazného opotrebenia a ak nie je potrebné vŕtanie valca, piesty by sa nemali vymieňať. Bežné opotrebenie sa prejavuje v podobe stôp rovnomerného vertikálneho opotrebenia na trecej ploche piesta a v podobe mierneho zoslabenia lícovania horného kompresného krúžku. Výmena piestnych krúžkov je však povinná.
5. Starostlivo skontrolujte praskliny v plášti piestu, náliatkach piestnych čapov a sedlách piestnych krúžkov.
6. Ak sú na pieste triesky a škrabance, znamená to časté prehrievanie motora. V tomto prípade je potrebná dôkladná kontrola mazacích a chladiacich systémov. Spálené dno piestu naznačuje, že motor pracuje s nesprávnym načasovaním zapaľovania. Príčinou horenia dna piestu na okrajoch je zvyčajne abnormálne horenie (detonácia). Ak sa zistia uvedené závady, je potrebné nájsť a odstrániť ich príčinu.
7. Korózia piesta vo forme malých jamiek (pitting) indikuje prienik do spaľovacej komory (a tiež v skrini kľukového hriadeľa) chladiaca kvapalina.
8. Zmerajte medzeru medzi drážkou a novým krúžkom. Ak vôľa prekročí stanovený limit, piest by sa mal vymeniť.
9. Skontrolujte vôľu medzi piestom a valcom meraním priemeru valca (pozri pododdiel 3.3.10) a priemer piesta daného valca.
10. Priemer piesta sa meria kolmo na os piesta priamo pod prstom. Ak medzera prekročí stanovenú hranicu, blok valca sa musí vyvŕtať a piesty a krúžky sa musia vymeniť za opravné.
10. Skontrolujte vôľu medzi piestnym čapom a hlavou ojnice kývaním piestu a ojnice v opačných smeroch. Ak je vôľa viditeľná, je potrebné toto spojenie opraviť.
11. Kontrola hláv ojnice a ich deformácie, ako aj príslušné opravy sa vykonávajú v autoservise.
12. Skontrolujte spojovacie tyče na praskliny a iné poškodenia. Odstráňte kryty ložísk ojnice, vyberte ložiská, utrite dosadacie plochy na kryte a na ojnici, skontrolujte, či nie sú prasknuté, škrabance a otrepy. Po kontrole namontujte ojnicu, nainštalujte ložiská na miesto, dotiahnite matice rukou.
Pozor! Ak je motor rozobratý kvôli zadretiu, je potrebné vymeniť ojnice.
Článok bol skopírovaný z portálu: ToyotaMan.ru