Ryža. 7.33. Porovnávacia bloková schéma bežného štartéra a štartéra s planétovým prevodom
Štartér PS je nainštalovaný na autách Camry (elektromotor s planétovým prevodom pozri obr. 7.33). Keďže štartér PS má kotvu štvorcového vodiča, jeho povrch sa využíva ako zberač, čo zvyšuje krútiaci moment štartéra a znižuje jeho celkovú dĺžku. Výkon, ktorý sa bežne dosahuje použitím viacerých závitov okrúhleho drôtu, možno dosiahnuť v štartéri s planétovou prevodovkou bez pridania hmotnosti. Namiesto budiaceho vinutia používaného v bežnom štartéri používa štartér PS dva typy permanentných magnetov: hlavné magnety a medzipólové magnety. Magnety sú umiestnené tak, aby zvýšili magnetický tok a skrátili dĺžku strmeňa.
Kontrola štartéra bez jeho vybratia z auta
Ak sa štartér netočí pri otočení kľúča v spínacej skrinke, na vozidlách s automatickou prevodovkou sa uistite, že je voliaca páka v polohe «parkovisko» alebo «neutrálny».
Uistite sa, že je batéria nabitá a skontrolujte, či sú vodiče bezpečne pripevnené ku svorkám batérie a k trakčnému relé štartéra.
Ak sa po otočení kľúča v spínači zapaľovania štartér neotáča, ale trakčné relé cvakne, keď je batéria úplne nabitá, potom sú kontakty relé alebo štartér chybné.
Ak pri otočení kľúča v spínači zapaľovania nie je počuť cvaknutie trakčného relé, znamená to, že trakčné relé je chybné alebo došlo k prerušeniu obvodu v elektrickom obvode relé.
Ak sa štartér otáča pomaly, skontrolujte napájanie štartéra, ktoré by malo byť aspoň 12,0 V.
Ak je napájacie napätie štartéra normálne a elektromotor sa neotáča, odstráňte zostavu štartéra s trakčným relé na demontáž, kontrolu, opravu alebo výmenu.