1,6l benzínový motor (4A-F, 4A-FE)
Odstúpenie
Odstráňte kryt hlavy valcov s tesnením.
Nainštalujte piest prvý valec pri TDC.
Pozor: V budúcnosti nemeňte polohu kľukového hriadeľa.
Odstráňte ozubený remeň.
Odstráňte rozdeľovač zapaľovania.
Odstráňte mechanické palivové čerpadlo z hlavy valca, ak existuje.
Uvoľnite skrutku kolesa vačkového hriadeľa a držte koleso v otáčaní pomocou nastaviteľného kľúča, napr. HAZET 279-15. Odstráňte koleso, v prípade potreby použite gumenú paličku.
Pozor: Keď držíte vačkový hriadeľ pri otáčaní, nepoškoďte hlavu valca kľúčom.
Skontrolujte vôľu na konci vačkového hriadeľa. Jeho hodnota by mala byť v rozmedzí: hriadeľ sacieho ventilu 0,03-0,08 5mm; hriadeľ výfukového ventilu 0,03-0,09 mm. Maximálna povolená axiálna vôľa nesmie presiahnuť 0,11 mm. Ak axiálna vôľa prekročí špecifikovanú hodnotu, potom je potrebné vymeniť vačkový hriadeľ a prípadne hlavu valca.
Upozornenie: Pretože je koncová vôľa vačkového hriadeľa veľmi malá, hriadeľ musí byť počas demontáže udržiavaný vo vodorovnej polohe. Aby sa to zabezpečilo, musia byť splnené nasledujúce podmienky. Ak sa vačkový hriadeľ pri demontáži zdeformuje, môže sa poškodiť on alebo hlava valca.
Otočte vačkové hriadele tak, aby otvor pre pomocnú skrutku na ozubenom kolese sacieho vačkového hriadeľa bol v polohe znázornenej na obrázku.
V niekoľkých krokoch odskrutkujte skrutky zaisťujúce veká ložísk č. 1 sacích a výfukových vačkových hriadeľov. Odstráňte kryty.
Dotiahnite skrutkou M6x1,0 s dĺžkou 16-20 mm prídavný prevod a ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
Pozor: Pri demontáži vačkového hriadeľa sa uistite, že pružina medzi ozubenými kolesami je úplne stlačená skrutkou.
Rovnomerným odskrutkovaním v poradí znázornenom na obrázku odstráňte kryty ložísk.
Upozornenie: Na demontáž vačkového hriadeľa nepoužívajte silu ani žiadne nástroje. Ak nie je možné demontovať vačkový hriadeľ, musí sa znova namontovať posledný odstránený kryt ložiska. (Ryža. G-1052, #4) a znovu utiahnite skrutky a upevňovacie prvky. Potom postupne odskrutkujte skrutky a súčasne vytiahnite vačkový hriadeľ.
Otočte výfukový vačkový hriadeľ o 105°, kým sa poistný kolík nedostane do polohy znázornenej na obr. G-1053.
Uvoľnite skrutky veka ložiska v niekoľkých krokoch v poradí znázornenom na obr. G-1052.
Odstráňte kryty ložísk vačkového hriadeľa výfuku a vytiahnite hriadeľ.
Upozornenie: Nedemontujte vačkový hriadeľ silou ani žiadnym nástrojom. Ak nie je možné demontovať vačkový hriadeľ, musí sa znova namontovať posledný odstránený kryt ložiska (Ryža. G-1052 #4) a utiahnite upevňovacie skrutky. Potom postupne odskrutkujte skrutky a súčasne vytiahnite vačkový hriadeľ.
Inštalácia
Upozornenie: Pretože je koncová vôľa vačkového hriadeľa veľmi malá, hriadeľ musí byť počas montáže udržiavaný vodorovne. Aby sa to zabezpečilo, musia byť splnené nasledujúce podmienky. Ak je vačkový hriadeľ pri montáži zdeformovaný, môže dôjsť k jeho poškodeniu alebo poškodeniu hlavy valcov.
Naneste tenkú vrstvu oleja na všetky ložiská vačkového hriadeľa.
Namontujte vačkový hriadeľ tak, aby bol vodiaci kolík na centrovanie kolesa vačkového hriadeľa v polohe znázornenej na obr. G-1053.
Naneste tmel N 102 (ET-Nr.08826 00080) alebo akýkoľvek iný tmel alebo silikónový základ, ako je znázornené na obr. Rukou dotiahnite upevňovacie skrutky.
Namontujte veká ložísk vačkového hriadeľa v súlade s číslami šípok, ktoré sú na nich vyrazené, v smere ozubeného kolesa a upevnite ich rukou pomocou skrutiek.
Veká ložísk vačkového hriadeľa výfuku sú označené písmenom "E", veká ložísk vačkového hriadeľa sacích ventilov sú označené písmenom "T".
Utiahnite skrutky veka ložiska v dvoch krokoch pomocou momentového kľúča v poradí znázornenom na obr. s nasledujúcim úsilím:
- 1 prechod - 10 Nm
- 2 príjem - 13 Nm
Nainštalujte nové tesnenie vačkového hriadeľa ľahkými údermi gumovou paličkou. Špecializované dielne TOYOTA na to používajú špeciálne náradie SST 09223-46011. Ak nie je k dispozícii špecifikovaný nástroj, možno použiť potrubie s vonkajším a vnútorným priemerom, ktorý sa rovná priemeru upchávky. Miesta kontaktu jemne namažte olejom.
Pozor: Nedeformujte upchávku počas inštalácie.
Nastavte poistný kolík vačkového hriadeľa výfuku do polohy znázornenej na obr.
Vložte sací vačkový hriadeľ tak, aby ozubené kolesá oboch hriadeľov zapadli a značky sa zhodovali.
Nainštalujte kryty ložísk v súlade s označeniami na nich vyrazenými tak, aby šípky smerovali k ozubenému kolesu. Utiahnite skrutky rukou.
Uzávery namontované na ložiskách vačkového hriadeľa výfuku sú označené "E", sú označené kryty vačkového hriadeľa nasávania "T".
Pozor: nezamieňajte uzávery ložísk.
Utiahnite skrutky veka ložiska pomocou momentového kľúča podľa poradia znázorneného na obr. G-1056. Uťahovanie sa vykonáva v dvoch krokoch.
- 1 krok - uťahovacia sila 10 Nm
- 2 prijatie - uťahovacia sila 13 Nm
Odstráňte pomocnú skrutku z prídavného prevodu a hlavného prevodu.
Znovu nainštalujte kryty ložísk #1. Upevnite ich ručne pomocou skrutiek a dotiahnite v dvoch krokoch.
- 1 krok - uťahovacia sila 10 Nm
- 2 prijatie - uťahovacia sila 10 Nm
Otočte vačkovým hriadeľom o jednu otáčku z TDC do TDC prvého valca. Piest prvého valca je v TDC, ak je poistný kolík ozubeného kolesa vačkového hriadeľa vertikálne nad osou vačkového hriadeľa.
Skontrolujte, či sa značky TDC na zadných stranách ozubených kolies zhodujú. Značky na prednej strane ozubených kolies musia byť vertikálne. Ak táto podmienka nie je splnená, vačkový hriadeľ nasávania sa musí odstrániť a znova nainštalovať.
Očistite ozubené koleso vačkového hriadeľa od vody a oleja.
Nainštalujte koleso tak, aby kolík zodpovedal otvoru. Utiahnite skrutku na 60 Nm a zároveň držte vačkový hriadeľ v otáčaní pomocou nastaviteľného kľúča.
Pozor: Dávajte pozor, aby ste kľúčom nepoškodili hlavu valca.
Namontujte koleso vačkového hriadeľa tak, aby otvor v kolese bol zvisle nad montážnou skrutkou.
Nasaďte ozubený remeň a utiahnite ho.
Skontrolujte vôle ventilov.
Namontujte kryt hlavy valcov s tesnením.