Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Silnik benzynowy 1,6 l (4A-F, 4A-FE)
Wyjmowanie
Zdjąć pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką.
Zamontuj tłok pierwszy cylinder w GMP.
Uwaga: Nie należy już zmieniać położenia wału korbowego.
Zdejmij pasek rozrządu.
Wyjmij rozdzielacz zapłonu.
Wyjąć mechaniczną pompę paliwa z głowicy cylindra, jeśli istnieje.
Odkręć śrubę mocującą koło wałka rozrządu, uniemożliwiając obrót koła za pomocą klucza nastawnego, np. HAZET 279-15. Zdejmij koło, w razie potrzeby używając gumowego młotka.
Uwaga: Przytrzymując wałek rozrządu, aby się nie obracał, należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić głowicy cylindra kluczem.
Sprawdź luz osiowy wałków rozrządu. Wartość powinna mieścić się w zakresie: wałek zaworu ssącego 0,03-0,08 5mm; wałek zaworu wydechowego 0,03-0,09 mm. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy nie powinien przekraczać 0,11 mm. Jeżeli luz osiowy przekroczy określoną wartość, należy wymienić wałek rozrządu i ewentualnie głowicę cylindrów.
Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas demontażu wałek musi być utrzymywany w pozycji poziomej. Aby to zapewnić, muszą być spełnione następujące warunki. Jeżeli podczas demontażu wałek rozrządu ulegnie skrzywieniu, może dojść do uszkodzenia wałka lub głowicy cylindra.
Obróć wałki rozrządu tak, aby otwór na śrubę pomocniczą na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych znalazł się w pozycji pokazanej na rysunku.
W kilku krokach należy odkręcić śruby mocujące pokrywy łożysk nr 1 wałków rozrządu dolotowego i wydechowego. Zdejmij pokrywki.
Dokręć dodatkowe koło zębate i koło zębate wałka rozrządu dolotowego za pomocą śruby M6x1,0 o długości 16-20 mm.
Uwaga: Podczas demontażu wałka rozrządu należy upewnić się, że sprężyna między kołami zębatymi jest całkowicie ściśnięta przez śrubę.
Zdejmij pokrywy łożysk, odkręcając je równomiernie w kolejności pokazanej na rysunku.
Uwaga: Nie należy używać siły ani żadnych narzędzi do demontażu wałka rozrządu. Jeżeli nie można zdemontować wałka rozrządu, należy ponownie zamontować ostatnią zdjętą pokrywę łożyska. (Ryc. G-1052, nr 4) i ponownie dokręcić śruby i elementy mocujące. Następnie należy stopniowo odkręcać śruby, jednocześnie pociągając wałek rozrządu do góry.
Obróć wałek rozrządu wydechowego o kąt 105° tak, aby sworzeń blokujący zajął pozycję pokazaną na rysunek G-1053.
Odkręć śruby mocujące pokrywę łożyska w kilku krokach, w kolejności pokazanej na rysunek G-1052.
Zdejmij pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych i wyjmij wałek.
Uwaga: Nie wolno demontować wałka rozrządu siłą ani przy użyciu żadnych narzędzi. Jeżeli nie można zdemontować wałka rozrządu, należy zamontować na swoim miejscu ostatnią zdjętą pokrywę łożyska (rys. G-1052 nr 4) i dokręcić jej śruby mocujące. Następnie należy stopniowo odkręcać śruby, jednocześnie pociągając wałek rozrządu do góry.
Instalacja
Uwaga: Ponieważ luz osiowy wałka rozrządu jest bardzo mały, podczas montażu wałek należy trzymać poziomo. Aby to zapewnić, muszą być spełnione następujące warunki. Jeżeli wałek rozrządu zostanie wygięty w trakcie montażu, może to spowodować jego uszkodzenie lub uszkodzenie głowicy cylindrów.
Nasmaruj wszystkie łożyska wałka rozrządu cienką warstwą oleju.
Zamontuj wałek rozrządu tak, aby sworzeń centrujący koło wałka rozrządu znalazł się w położeniu pokazanym na rysunek G-1053.
Nałożyć uszczelniacz N 102 (ET-Nr.08826 00080) lub innego uszczelniacza lub materiału silikonowego, jak pokazano na rysunek Dokręć śruby mocujące ręcznie.
Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu zgodnie z wytłoczonymi na nich numerami i strzałkami skierowanymi w kierunku koła zębatego, a następnie przykręć je ręcznie śrubami.
Pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów wydechowych oznaczone są literą "E", a pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych literą "T".
Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska w dwóch etapach, używając klucza dynamometrycznego, w kolejności pokazanej na rysunek z następującymi wysiłkami:
- 1 krok - 10 Nm
- 2 krok - 13 Nm
Zamontuj nowy uszczelniacz wałka rozrządu za pomocą lekkich uderzeń gumowym młotkiem. W specjalistycznych warsztatach firmy TOYOTA do tego celu stosuje się narzędzie specjalistyczne SST 09223-46011. Jeżeli nie masz pod ręką wskazanego narzędzia, możesz zastosować rurę o średnicy zewnętrznej i wewnętrznej równej średnicy dławika. Najpierw lekko nasmaruj punkty styku olejem.
Uwaga: Nie przechylaj uszczelki podczas montażu.
Ustaw sworzeń blokujący wałek rozrządu zaworów wydechowych w pozycji pokazanej na rys.
Włóż wałek rozrządu zaworów dolotowych tak, aby koła zębate obu wałków zazębiały się, a oznaczenia się pokrywały.
Zamontuj pokrywy łożysk zgodnie z wytłoczonymi na nich oznaczeniami, tak aby strzałki wskazywały koło zębate. Dokręć śruby ręcznie.
Pokrywy zamontowane na łożyskach wałka rozrządu wydechowego oznaczone są literą "E", a pokrywy wałka rozrządu dolotowego literą "T".
Uwaga: Nie należy mylić pokryw łożysk.
Dokręć śruby mocujące pokrywę łożyska kluczem dynamometrycznym, postępując zgodnie z kolejnością pokazaną na rysunek G-1056. Dokręcanie wykonuje się w dwóch etapach.
- 1 krok - siła dokręcania 10 Nm
- krok 2 - siła dokręcania 13 Nm
Wyjmij śrubę pomocniczą z przekładni pomocniczej i przekładni głównej.
Zamontuj pokrywy łożysk nr 1 na swoim miejscu. Zabezpiecz je ręcznie śrubami i dokręć w dwóch krokach.
- 1 krok - siła dokręcania 10 Nm
- krok 2 - siła dokręcania 10 Nm
Obrócić wałek rozrządu o jeden obrót od GMP do GMP pierwszego cylindra. Tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie, jeżeli sworzeń blokujący koła zębatego wałka rozrządu jest ustawiony pionowo nad osią wałka rozrządu.
Sprawdź, czy oznaczenia GMP na tylnej stronie kół zębatych są zgodne. Oznaczenia na przedniej stronie kół zębatych muszą być pionowe. Jeżeli ten warunek nie jest spełniony, należy wymontować i ponownie zamontować wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Oczyść koło zębate wałka rozrządu z wody i oleju.
Zamontuj koło tak, aby sworzeń znajdował się w jednej linii z otworem. Dokręć śrubę momentem 60 Nm, uniemożliwiając obrót wałka rozrządu za pomocą klucza nastawnego.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić głowicy cylindra kluczem.
Zamontuj koło wałka rozrządu tak, aby otwór w kole znajdował się pionowo nad śrubą mocującą.
Załóż pasek rozrządu i dokręć go.
Sprawdź luzy zaworowe.
Zamontuj pokrywę głowicy cylindra wraz z uszczelką.