Generálna oprava hlavy valcov [Toyota Corolla Verso-AR10]

Odstránenie kužeľovej závitovej zátky č.2

Pomocou 10 mm imbusového kľúča odskrutkujte kužeľovú závitovú zátku a odstráňte tesnenie (ryža. 2,219).

Odstránenie zdvihátka ventilu

Odstráňte 16 zdvíhadiel ventilov z hlavy valcov.

Odstránenie ventilu

Položte hlavu valca na drevené bloky.

Poznámka. Odstráňte všetky ventily z hlavy valcov v poradí opísanom nižšie (ryža. 2,220).

Pomocou sťahováka SST stlačte pružinu a odstráňte 2 závlačky držiaka pružiny ventilu.

Odstráňte držiaky pružín, vnútorné pružiny ventilov a ventily z hlavy valcov.

Demontáž tesnení drieku ventilu

Pomocou klieští s jemným nosom odstráňte 8 olejových tesnení (ryža. 2,221).

Demontáž pružinových podložiek ventilov

Pomocou stlačeného vzduchu a magnetickej tyče odstráňte 8 pružných podložiek ventilu (ryža. 2,222).

Odstránenie cvokov

Pomocou nástrčných kľúčov TORX E5 a E7 odstráňte 10 svorníkov (ryža. 2,223).

Kontrola deformácie hlavy valcov

Pomocou presného pravítka a škáromeru zmerajte mieru deformácie povrchov, ktoré sa spájajú s blokom valcov a potrubím (ryža. 2,224).

Maximálna povolená hodnota deformácie:

• zo strany bloku valcov - 0,05 mm;
• zo strany sacieho potrubia - 0,10 mm;
• zo strany výfukového potrubia - 0,10 mm.

Ak deformácia prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte hlavu valca.

Kontrola hlavy valcov na praskliny a poškodenia

Pomocou metódy vyvolávacej farby skontrolujte a uistite sa, že v spaľovacej komore, nasávacích otvoroch, výfukových otvoroch a na povrchu bloku valcov nie sú žiadne praskliny (ryža. 2,225).

Kontrola sediel ventilov

Na skosenie ventilu naneste tenkú vrstvu pruskej modrej alebo olovenej bielej.

Ventil zľahka zatlačte na sedlo.

Poznámka. Neotáčajte ventilom.

Skontrolujte skosenie a sedlo ventilu v poradí popísanom nižšie.

Ak je prítomná súvislá značka po celom obvode skosenia ventilu, kotúč ventilu nie je zdeformovaný. V opačnom prípade by sa mal ventil vymeniť.

Ak je po celom obvode sedla ventilu prítomná súvislá stopa pasty, osi vodiaceho puzdra, dosky ventilu a sedla sú zarovnané. V opačnom prípade by sa mal povrch sedla ventilu prebrúsiť.



Uistite sa, že čelo sedla ventilu je v kontakte so stredom povrchu sedla ventilu a že šírka kontaktnej plochy je v rámci nominálnej hodnoty (ryža. 2,226).

Oprava sediel vstupných ventilov

Pomocou 45° frézy vystružte povrch sedla ventilu v hlave valca o niečo širšie, ako je nominálna šírka kontaktu sedla ventilu (ryža. 2.227a).

Poznámka. Aby bol povrch sedla ventilu hladší, pri vyvrtávaní sediel vyviňte menší tlak na frézu.

Uistite sa, že čelo sedla ventilu lícuje so stredom povrchu sedla ventilu. V opačnom prípade znovu vyvŕtajte povrch sedadla 45° frézou (ryža. 2,227 a).

Opracte povrch sedla ventilu frézou s uhlom reznej hrany 30° alebo 60° tak, aby kontaktná plocha medzi sedlom a skosením ventilu bola v strede skosenia.

Ak je kontaktná plocha na skosení ventilu príliš vysoká, použite na opracovanie sedla frézy s uhlom reznej hrany 30° a 45° (ryža. 2,227 b).

Ak je kontaktná plocha na skosení ventilu príliš nízka, použite na opracovanie sedla 60° a 45° frézy.

Pomocou brúsnej pasty prilepte ventil k sedlu ventilu. Práca sa vykonáva ručne.

Znova skontrolujte dosadnutie sedla ventilu.

Oprava sediel výfukových ventilov

Pomocou 45° frézy vystružte povrch sedla ventilu v hlave valca o niečo širšie, ako je nominálna šírka kontaktu sedla ventilu.

Poznámka. Aby bol povrch sedla ventilu hladší, postupne znižujte tlak na frézu pri vyvrtávaní sediel.

Uistite sa, že čelo sedla ventilu lícuje so stredom povrchu sedla ventilu. V opačnom prípade znovu vyvŕtajte povrch sedadla 45° frézou.

Opracte povrch sedla ventilu frézou s uhlom reznej hrany 30° alebo 75° tak, aby kontaktná plocha medzi sedlom ventilu a skosením ventilu bola v strede.





Ak je kontaktná plocha na skosení ventilu príliš vysoká, použite na opracovanie sedla frézy s uhlom reznej hrany 30° a 45° (ryža. 2,228 a).

Ak je kontaktná plocha na skosení ventilu príliš nízka, použite na opracovanie sedla frézy s uhlom reznej hrany 75° a 45° (ryža. 2,228 b).

Pomocou brúsnej pasty prilepte ventil k sedlu ventilu. Práca sa vykonáva ručne.

Znova skontrolujte dosadnutie sedla ventilu.

Kontrola axiálnej vôle vačkového hriadeľa

Nainštalujte 2 vačkové hriadele.



Pohybom vačkového hriadeľa v axiálnom smere zmerajte axiálnu vôľu pomocou číselníka (ryža. 2,229).

• Nominálna axiálna vôľa: 0,040–0,095 mm.
• Maximálna prípustná axiálna vôľa: 0,110 mm.

Ak axiálna vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte hlavu valca. Ak sú čapy ložísk vačkového hriadeľa poškodené, vymeňte vačkový hriadeľ.

Meranie vôle oleja v čapoch vačkového hriadeľa

Vyčistite 9 krytov ložísk a čapy vačkového hriadeľa.

Namontujte vačkové hriadele do hlavy valcov.





Umiestnite stlačiteľné plastové mierky axiálne na všetky čapy vačkového hriadeľa (ryža. 2,230).

Namontujte 9 uzáverov ložísk vačkového hriadeľa.

Poznámka. Neotáčajte vačkové hriadele.

Odstráňte 9 uzáverov ložísk.

Zmerajte stlačiteľné plastové meradlá v ich najširšom bode (ryža. 2,230).

• Menovitá svetlosť oleja: 0,035–0,072 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,10 mm.

Poznámka. Po meraní úplne odstráňte všetky zostávajúce pokrčené plastové meradlo.

Poznámka. Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte hlavu valca alebo vačkový hriadeľ.

Kontrola zdvihákov ventilov

Pomocou mikrometra zmerajte priemer zdvihátka ventilu (ryža. 2,231).

Priemer zdvihátka ventilu: 30,966–30,976 mm.

Ak priemer nie je v rámci nominálnej hodnoty, vymeňte zdvihák ventilu.

Kontrola olejovej vôle ventilových zdvihákov

Pomocou dieromeru zmerajte priemer sedla zdvihátka ventilu v hlave valca (ryža. 2,232).

Priemer sedla zdvihátka ventilu: 31.000–31.025 mm.

Ak priemer nie je v rámci nominálnej hodnoty, vymeňte hlavu valca.

Odpočítajte nameraný priemer zdviháka ventilu od priemeru sedla zdviháka ventilu.

• Menovitá svetlosť oleja: 0,024–0,059 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,079 mm.

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte zdvihák ventilu. V prípade potreby vymeňte hlavu valca.

Kontrola ventilových pružín

Pomocou posuvného meradla zmerajte celkovú dĺžku ventilovej pružiny vo voľnom stave (ryža. 2,233).

• Dĺžka vo voľnom stave: 43,40 mm.

Ak voľná dĺžka nezodpovedá menovitej hodnote, ventilová pružina by sa mala vymeniť.



Pomocou štvorca zmerajte kolmosť ventilovej pružiny (ryža. 2,234).

• Maximálna povolená odchýlka: 1,6 mm.
• Maximálny povolený uhol (pre referenciu): 2°

Ak odchýlka prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte pružinu ventilu.



Na špeciálnom stojane zmerajte tlakovú silu ventilovej pružiny pri menovitej dĺžke (ryža. 2,235).

• Sila pri menovitej dĺžke: 158,6–175,4 N pri 33,6 mm.
• Maximálna pracovná sila: 335,3–370,7 N pri 24,1 mm.

Ak sila pri menovitej dĺžke nezodpovedá zadanej hodnote, ventilovú pružinu treba vymeniť.

Kontrola ventilov

Na meranie celkovej dĺžky ventilu použite posuvné meradlo (ryža. 2,236).

Nominálna celková dĺžka ventilu

Minimálna povolená celková dĺžka ventilu

Ak je celková dĺžka ventilu menšia ako minimálna povolená hodnota, ventil by sa mal vymeniť.



Na meranie priemeru drieku ventilu použite mikrometer (ryža. 2,237).

Priemer drieku ventilu

Ak priemer nezodpovedá nominálnej hodnote, vymeňte ventil.



Pomocou posuvného meradla zmerajte vzdialenosť od pracovného skosenia k okraju dosky ventilu (ryža. 2,238).

Menovitá vzdialenosť od pracovného skosenia k okraju dosky ventilu: 1,0 mm.

Minimálna povolená vzdialenosť od pracovnej fazety k doske ventilu: 0,7 mm.

Ak je vzdialenosť menšia ako minimálna povolená hodnota, ventil by sa mal vymeniť.

Kontrola olejovej vôle drieku ventilu vo vodiacom puzdre

Na meranie vnútorného priemeru vodiaceho puzdra ventilu použite dieromer (ryža. 2,239).

Vnútorný priemer objímky: 5,510–5,530 mm.

Ak priemer nie je v rámci nominálnej hodnoty, vymeňte vedenie ventilu.

Odčítajte nameraný priemer drieku ventilu od vnútorného priemeru vodidla ventilu.

Nominálne čistenie oleja

Maximálna povolená vôľa oleja

Ak vôľa oleja prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ventil a vedenie ventilu.

Výmena vodiaceho puzdra ventilu

Hlavu valcov zahrejte na teplotu 80–100°C (ryža. 2,240).

Položte hlavu valca na drevené bloky.



Pomocou driftu SST vyklepte vodiacu objímku ventilu (ryža. 2,241).



Pomocou dieromeru zmerajte priemer sedla vodiaceho puzdra ventilu v hlave valca (ryža. 2,242).

• Priemer: 10,285–10,306 mm.

Ak priemer otvoru puzdra hlavy valcov presahuje 10,306 mm, vystružte otvor na 10,335 – 10,356 mm, aby sa do neho zmestilo príliš veľké vedenie ventilu.



Hlavu valcov opäť zahrejte na 80–100°C.

Položte hlavu valca na drevené bloky.



Pomocou nástroja SST zatlačte nové vedenie ventilu na nominálnu výšku výstupku (ryža. 2,243).

• Výška výčnelku: 8,7–9,1 mm.

Pomocou 5,5 mm výstružníka vystružte vodidlo ventilu na veľkosť, ktorá poskytuje nominálnu vôľu medzi vodidlom ventilu a driekom ventilu (ryža. 2,244).

Nominálne čistenie oleja

Zatlačenie vodiaceho kolíka

Pomocou plastového kladiva zatlačte 2 vodiace kolíky (ryža. 2,245).

(Publikácia je prevzatá z webovej stránky TOYOTAMAN.ru)

• Menovitý výstupok: 5 mm.

Montáž armatúr

Označte si predpísanú polohu kovania farbou (ryža. 2,246).



Namažte otvory pre armatúry v hlave valcov poistným mazivom (ryža. 2,247).



Zatlačte nové armatúry, kým značka nebude na úrovni povrchu hlavy valcov (ryža. 2,248).

Nominálna projekcia

Poznámka. Po nanesení fixačného maziva do 3 minút zatlačte fitingy.

Chladiacu kvapalinu pridajte najskôr hodinu po inštalácii armatúr.

Inštalácia čapov

Pomocou nástrčných kľúčov TORX E5 a E7 utiahnite 11 svorníkov (ryža. 2,249).

Uťahovací moment

Inštalácia pružinových podložiek ventilov

Nainštalujte 8 ventilových pružinových podložiek do krytu hlavy valcov (ryža. 2,250).

Inštalácia tesnení drieku ventilu

Namažte tesnenia drieku ventilu motorovým olejom.

Poznámka. Je potrebné dávať pozor, aby ste si nezamenili tesnenia drieku ventilu za vstupný a výstupný ventil. Nesprávna inštalácia tesnení drieku ventilu môže spôsobiť poruchu.

Tesnenia drieku sacích ventilov sú lakované sivou farbou, zatiaľ čo tesnenia drieku výfukových ventilov sú lakované čiernou farbou (ryža. 2,251).

Pomocou SST ručne nainštalujte nové tesnenia drieku ventilu.

Inštalácia ventilov

Nainštalujte všetky ventily do hlavy valcov podľa opísaného postupu.

Položte hlavu valca na drevené bloky.

Nainštalujte ventily, vnútorné ventilové pružiny a držiaky pružín do hlavy valcov.



Pomocou SST stlačte pružinu a nainštalujte 2 závlačky ventilovej pružiny na driek ventilu.

Pomocou razidla 5 a kladiva zľahka udrite na horný koniec drieku ventilu tak, aby krekry zaujali správnu polohu.

Poznámka. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili koniec drieku ventilu.

Inštalácia zdvihátka ventilov

Namažte 16 zdvihákov ventilov motorovým olejom.



Nainštalujte 16 zdvihákov ventilov do hlavy valcov (ryža. 2,253).

Inštalácia zástrčky s kužeľovým závitom č. 2

Pomocou 10 mm nástrčnej hlavy utiahnite kužeľovú závitovú zátku s novým tesnením.

• Uťahovací moment: 44 Nm.

Generálna oprava bloku valcov.

Demontáž zostavy vypúšťacieho ventilu chladiacej kvapaliny

Odstráňte zostavu vypúšťacieho kohútika chladiacej kvapaliny z bloku valcov (ryža. 2,255).

Kontrola axiálnej vôle ojnice

Otočte kľukovým hriadeľom a piest valca č. 1 nastavte na TDC kompresného zdvihu.



Pohybom ojnice dopredu a dozadu zmerajte pomocou indikátora axiálnu vôľu v ojniach valcov č.2 a č.3 (ryža. 2,256).

• Nominálna axiálna vôľa: 0,160–0,342 mm.
• Maximálna prípustná axiálna vôľa: 0,342 mm.

Ak axiálna vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ojnicu.

V prípade potreby vymeňte kľukový hriadeľ.

Otočte kľukovým hriadeľom a piest valca č. 2 nastavte na TDC kompresného zdvihu.



Pohybom ojnice dopredu a dozadu zmerajte pomocou indikátora axiálnu vôľu v ojniach valcov č.1 a č.4 (ryža. 2,257).

• Nominálna axiálna vôľa: 0,160–0,342 mm.
• Maximálna prípustná axiálna vôľa: 0,342 mm.

Ak axiálna vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte ojnicu.

V prípade potreby vymeňte kľukový hriadeľ.

Kontrola vôle oleja v ojnici

Otočte kľukovým hriadeľom a piest valca č. 1 nastavte na TDC kompresného zdvihu.

Odmerajte vôľu oleja v ojniach valcov č.2 a č.3.

Poznámka. Počas merania neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Pomocou farby označte čísla príslušných valcov na ojničných tyčiach a krytoch ložísk.



Pre správnu montáž sú potrebné značky na ojniach a krytoch ložísk (ryža. 2,258).



Pomocou SST odstráňte 4 montážne skrutky a 2 kryty ojníc (ryža. 2,259).

Vyčistite všetky čapy ojnice a panvy ojničných ložísk.

Skontrolujte jamky a škrabance na kľukových čapoch a ložiskových panvách.



Pozdĺž čapu kľuky umiestnite stlačiteľnú plastovú mierku (ryža. 2,260).



Uistite sa, že výstupky na krytoch ložísk ojnice smerujú správnym smerom (ryža. 2,261).

Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na závity a pod hlavy skrutiek uzáveru ojnice.

Pomocou SST utiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment v niekoľkých krokoch.

• Uťahovací moment: 20 Nm.

Označte prednú stranu každej skrutky uzáveru ojnice farbou.



Utiahnite upevňovacie skrutky krytu o 90°, ako je znázornené na obrázku 2.262.

Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ otáča hladko.

Pomocou SST odstráňte 4 skrutky a 2 kryty ojníc.

Zmerajte stlačiteľné plastové meradlá v ich najširšom bode.

• Menovitá svetlosť oleja: 0,028–0,060 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,080 mm.

Poznámka. Po odmeraní úplne odstráňte stlačiteľné plastové meradlá.

Poznámka. Ak vôľa oleja presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte panvu ojničného ložiska.

Poznámka. V prípade potreby prebrúste alebo vymeňte kľukový hriadeľ.

Poznámka. Označenie TAIHO je aplikované buď na stranu výstupku alebo na opačnú stranu.

Pri výmene ložiskového puzdra ho vyberte podľa čísla vyrazeného na ojnici. Ložiskové vložky sú dodávané v 3 štandardných veľkostných triedach, označených číslami "1", "2" a "3" (ryža. 2,263).



Otočte kľukovým hriadeľom a piest valca č. 2 nastavte na TDC kompresného zdvihu.

Odmerajte vôľu oleja v ojniach valcov č.1 a č.4 (pozri obr. 2,258).

Poznámka. Počas merania neotáčajte kľukovým hriadeľom.

Pomocou farby označte čísla príslušných valcov na ojničných tyčiach a krytoch ložísk.

Poznámka. Pre správnu montáž sú potrebné značky na ojniach a krytoch ložísk.

Pomocou SST odstráňte 4 skrutky a 2 kryty ojníc.

Vyčistite všetky čapy ojnice a panvy ojničných ložísk.

Skontrolujte jamky a škrabance na kľukových čapoch a ložiskových panvách.



Pozdĺž čapu kľuky umiestnite stlačiteľnú plastovú mierku (ryža. 2,264).



Uistite sa, že predné značky na krytoch ložísk ojnice sú umiestnené správne (ryža. 2,265).

Naneste tenkú vrstvu motorového oleja na závity a pod hlavy skrutiek uzáveru ojnice.

Pomocou SST 09205-16010 utiahnite skrutky na špecifikovaný krútiaci moment v niekoľkých krokoch.

• Uťahovací moment: 20 Nm.

Označte prednú stranu každej skrutky uzáveru ojnice farbou.

Utiahnite upevňovacie skrutky krytu o 90°, ako je znázornené na obrázku 2.262.

Uistite sa, že sa kľukový hriadeľ otáča hladko.

Pomocou SST odstráňte 4 skrutky a 2 kryty ojníc.

Zmerajte stlačiteľné plastové meradlá v ich najširšom bode.

• Menovitá svetlosť oleja: 0,028–0,060 mm.
• Maximálna povolená vôľa oleja: 0,080 mm.

Poznámka. Po odmeraní úplne odstráňte stlačiteľné plastové meradlá.

Poznámka. Ak vôľa oleja presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte panvu ojničného ložiska.

Poznámka. V prípade potreby prebrúste čap alebo vymeňte kľukový hriadeľ.

Poznámka. Označenie TAIHO je aplikované buď na stranu výstupku alebo na opačnú stranu.

Poznámka. Pri výmene ložiskového puzdra ho vyberte podľa čísla vyrazeného na ojnici. Ložiskové vložky sú dodávané v 3 štandardných veľkostných triedach, označených číslami "1", "2" a "3".

Odstránenie spojovacích tyčí ako celku

Na odstránenie karbónových usadenín z hornej časti valca použite výstružník (ryža. 2,266).



Vytlačte piest spolu s ojnicou a horným ložiskovým plášťom nahor a von z valca (ryža. 2,267).

Poznámka. Ložiskové škrupiny ojnice, ojnica a kryt ojnice sú jedna sada, preto by mali byť umiestnené spolu.

Poznámka. Pri demontáži by mali byť piesty a ojnice naskladané tak, aby ich bolo možné pri následnej montáži inštalovať na rovnaké miesta.

Demontáž ojničných ložísk

Odstráňte spodnú panvu ojničného ložiska z krytu (ryža. 2,268).



Odstráňte hornú panvu ojničného ložiska z ojnice (ryža. 2,269).

Demontáž piestnych krúžkov

Pomocou sťahováka piestnych krúžkov odstráňte 2 kompresné krúžky (ryža. 2,270).

Pomocou rúk odstráňte 2 strany kompozitného krúžku na stieranie oleja.

Demontáž zostavy piestu s piestnym čapom

Pomocou malého skrutkovača odstráňte 2 poistné krúžky (ryža. 2,271).



Zahrejte piesty na 80–90°C (ryža. 2,272).



Pomocou plastového kladiva a mosadznej tyče opatrne vyklepte piestny čap a vyberte ojnicu (ryža. 2,273).

Poznámka. Piestne čapy sa vyberajú podľa veľkosti otvoru v pieste.

Poznámka. Piesty, čapy, poistné krúžky, ojnice a panvy ojničných ložísk rozložte tak, aby boli pri následnej montáži osadené na pôvodné miesta.

Demontáž kľukového hriadeľa

Odstráňte 10 montážnych skrutiek z hlavného bloku krytu ložiska (ryža. 2,274).



V niekoľkých krokoch rovnomerne uvoľnite a odskrutkujte 10 montážnych skrutiek bloku krytu ložiska v poradí znázornenom na obrázku 2.275.



Vložte skrutkovač na vyznačené body medzi blok valca a blok krytu hlavného ložiska a oddeľte blok krytu hlavného ložiska (ryža. 2,276).

Poznámka. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili spojovacie plochy bloku valcov a bloku krytu hlavného ložiska.

Odstráňte kľukový hriadeľ z bloku valcov (ryža. 2,277).

Kontrola axiálnej vôle kľukového hriadeľa

Pomocou skrutkovača posuňte kľukový hriadeľ v axiálnom smere a zmerajte axiálnu vôľu pomocou číselníka (ryža. 2,278).

• Nominálna axiálna vôľa: 0,04–0,24 mm.
• Maximálna prípustná axiálna vôľa: 0,30 mm.

Ak axiálna vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, zmerajte hrúbku prítlačných polkrúžkov.

Ak hrúbka prítlačného polkrúžku nezodpovedá menovitej hodnote, vymeňte prítlačný polkrúžok.

Poznámka. Menovitá hrúbka prítlačného polkrúžku: 2,430–2,480 mm.

Demontáž horných prítlačných polovičných krúžkov kľukového hriadeľa

Odstráňte 2 prítlačné polkrúžky z bloku valcov (ryža. 2,279).

Demontáž hlavných ložísk

Odstráňte 5 panví hlavných ložísk z bloku valcov (ryža. 2,280).

Poznámka. Rozložte hlavné ložiskové panvy a prítlačné polkrúžky v takom poradí, aby bolo možné ich namontovať na pôvodné miesta počas montáže.

Odstránenie cvokov

Pomocou nástrčných kľúčov TORX E5 a E7 odstráňte 9 svorníkov (ryža. 2,281).