Riešenie problémov s voltmetrom/ohmmetrom
Pozor:
- - Každý systém má vyvinuté postupy na riešenie problémov, ktoré sú uvedené v tejto príručke. Tieto postupy sa môžu z času na čas mierne zmeniť. Metódy uvedené v tejto príručke sú však takmer dostatočné na riešenie problémov.
- - Pred začatím odstraňovania porúch sa odporúča skontrolovať poistky, poistkové vložky a stav spojov.
- - Postupy pri odstraňovaní porúch sú založené na predpoklade, že chyba je buď prerušený obvod, skrat v elektrickom obvode mimo elektronickej riadiacej jednotky alebo skrat v samotnej riadiacej jednotke.
- - Ak dôjde k poruche motora s požadovaným prevádzkovým napätím na svorkách elektronickej riadiacej jednotky, potom je riadiaca jednotka chybná a je potrebné ju vymeniť.
Postup testu elektronického systému riadenia vstrekovania paliva
[Text je prevzatý z uvedenej webovej stránky www.TOYOTAMAN.ru]
Pozor:
- - Všetky merania napätia vykonajte s pripojenými konektormi.
- - Napätie batérie musí byť aspoň 11 V pri zapnutom zapaľovaní. Použitie voltmetra s vysokou vlastnou odolnosťou (nie menej ako 10 kOhm/V), zmerajte napätie na každej svorke elektronickej riadiacej jednotky.
- Pri meraní odporu: Nedotýkajte sa svoriek elektronickej riadiacej jednotky a všetky merania vykonávajte s odpojeným diagnostickým konektorom elektronickej riadiacej jednotky.
- - Vložte ohmmetrové sondy do konektora zo strany káblového zväzku.