Uwaga: Ze względu na wysokie napięcie wytwarzane przez układ zapłonowy, należy zachować ostrożność podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy elementach układu zapłonowego.
Wykonaj ogólną kontrolę układu zapłonowego w następujący sposób:
Jeżeli silnik obraca się po naciśnięciu rozrusznika, ale nie uruchamia się, odłącz przewód wysokiego napięcia od świec zapłonowych i podłącz go do innej, sprawnej świecy zapłonowej, której obudowa jest solidnie przymocowana do silnika.
Zredukuj ciśnienie w układzie paliwowym. Podczas sprawdzania układu zapłonowego nie należy podłączać złącza elektrycznego pompy paliwa.
Obróć wał korbowy i dokładnie obejrzyj szczelinę międzyelektrodową dodatkowej świecy zapłonowej. Powinny w nim okresowo migać jasnoniebieskie iskry.
W przypadku wystąpienia iskrzenia należy kolejno odłączać i ponownie podłączać przewody wysokiego napięcia do świecy zapłonowej. Obecność iskier na każdym przewodzie wysokiego napięcia wskazuje, że cewki zapłonowe działają prawidłowo. Jednak same świece zapłonowe mogą być brudne, dlatego należy je wyjąć i wyczyścić lub wymienić na nowe.
Jeśli nie ma iskry lub jest ona bardzo nieregularna, należy sprawdzić obwody zasilania cewek zapłonowych oraz rezystancję uzwojeń cewek zapłonowych, a także stan i rezystancję każdego przewodu wysokiego napięcia.
Jeżeli w modelach z lat 1996–1997 wszystkie sprawdzone podzespoły i obwody elektryczne są sprawne, cewka zapłonowa może być uszkodzona, a w modelach z 1998 r. i nowszych czujnik położenia wałka rozrządu i/lub czujnik kąta wału korbowego mogą być uszkodzone.
[Oryginał został opublikowany na stronie internetowej toyotaman]