Pozor: Pri prvom štartovaní motora majte poruke vhodný hasiaci prístroj.
1. Po namontovaní motora do vozidla znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu 1A) alebo žeraviace sviečky (pozri kapitolu 5) z motora.
2. V prípade benzínových motorov uvoľnite tlak v palivovom systéme a deaktivujte systém zapaľovania odpojením konektorov káblov od zostavy zapaľovacej cievky/modulu (pozri kapitolu 5). V prípade vznetových motorov odpojte konektory káblov od vstrekovačov (pozri kapitolu 4B).
3. Štartujte motor štartérom, kým nezhasne kontrolka tlaku oleja.
4. Utiahnite zapaľovacie sviečky (žeraviace sviečky) a pripojte všetky káblové konektory.
5. Naštartujte motor ako obvykle, pričom ignorujte skutočnosť, že štartovanie môže trvať dlhšie, pretože palivový systém bol otvorený a pravdepodobne sa doň dostal vzduch.
6. Ak motor naštartuje, nechajte ho bežať na voľnobeh. Dôkladne skontrolujte, či nedochádza k úniku oleja, chladiacej kvapaliny a paliva. Neznepokojujte sa, ak sa z častí motora objaví dym, ktorý pri zahrievaní odparuje zvyšný olej a petrolej.
7. Vypnite motor a znova skontrolujte hladinu oleja a chladiacej kvapaliny.
8. Prevezte sa po voľnej ceste. Zvýšte rýchlosť z 50 na 80 km/h stlačením plynového pedálu úplne nadol a potom znížte otáčky. Tento postup opakujte 10 – 12-krát. Tým sa vyvinie tlak na piestne krúžky a spôsobí sa ich trenie o steny valca. Znova skontrolujte úniky.
9. Počas prvých 1 000 km jazdy nepreťažujte motor a neustále sledujte hladinu oleja: spočiatku môže byť spotreba oleja vyššia ako zvyčajne.
10. Po 1000 km vymeňte motorový olej a filter.
11. Počas nasledujúcich tisíc kilometrov sa snažte nejazdiť príliš prudko ani nadmerne nezrýchľovať.
12. Po 3 000 km opäť vymeňte olej a filter a uistite sa, že motor bol riadne zabehnutý.