Увага! Мається на увазі, що роботи виконуються при правильній установці розподільника запалювання (на двигунах 3,0 л). Якщо необхідно відновити правильне положення розподільника, то визначте такт двигуна за відчуттям компресії в 1-му циліндрі при вивернуті свічці, після чого поєднайте мітки моменту запалювання (див. нижче).
Установка поршня 1-го циліндра у ВМТ такту стиснення необхідна для виконання регулювальних та налагоджувальних робіт (регулювання клапанів, встановлення моменту запалення та ін.).
1. Переведіть важіль керування трансмісією у нейтральне положення. Виключіть можливість спрацьовування запалювання, з'єднавши з масою центральний провід розподільника (3,0 л), або від'єднавши роз'єм на кожній із 3 котушок запалювання (3,4 л). Слід враховувати, що колінвал слід провертати лише за годинниковою стрілкою.
Порядок встановлення на двигунах 3,0 л
2. Позначте висновок свічки 1-го циліндра міткою на корпусі розподільника.
3. Зніміть кришку розподільника.
4. Переверніть колінвал за годинниковою стрілкою до суміщення ризику на шківі колінвала з міткою "0" на нерухомій шкалі.
5. Якщо покажчик бігунка розподільника знаходиться напроти ризику на корпусі розподільника, то поршень одного циліндра знаходиться в ВМТ такту стиснення. Якщо бігунок звернений на 180° від ризику, то переверніть колінвал на 1 оборот, після чого поршень 1-го циліндра буде виставлений у ВМТ такту стиснення. При цьому мітки на шкалі і шківі повинні бути поєднані, а покажчик бігунка повинен знаходитися навпроти ризику, що означає виведення одного циліндра.
6. Позначте висновки інших дротів відповідно до порядку роботи двигуна. Повертаючи колінвал далі за годинниковою стрілкою щодо положення ВМТ 1-го циліндра, можна виставити у ВМТ поршень кожного циліндра, поєднуючи покажчик бігунка з мітками висновків.
Порядок встановлення на двигунах 3,4 л
7. Виверніть свічку 1-го циліндра і приєднайте вимірювач компресії через шланг довжиною близько 150 мм, вкрутивши штуцер шланга в отвір для свічки.
8. Переверніть колінвал доти, доки тиск компресії не почне підвищуватися в міру зближення міток на шківі та на шкалі. Минувши мітки, зніміть вимірювач і переверніть колінвал на 2 обороти.
Увага! Найбільш точна установка поршня у ВМТ такту стиснення на таких двигунах досягається одночасним суміщенням міток на шківі колінвалу і на зірочках розподільних валів (див. підрозділ 3.1.7).