Внимание! Предполага се, че работата се извършва с правилно монтиран разпределител на запалването (на двигатели 3.0 л). Ако е необходимо да възстановите правилната позиция на разпределителя, след това определете хода на двигателя, като усетите компресията в 1-ви цилиндър с отстранена свещ, след което подравнете маркировките за времето за запалване (вижте по-долу).
Настройването на буталото на 1-ви цилиндър на TDC на такта на компресия е необходимо за извършване на работа по настройка и настройка (регулиране на клапаните, момент на запалване и др.).
1. Преместете лоста за управление на скоростната кутия в неутрално положение. Елиминирайте възможността от задействане на запалването, като заземите централния проводник на разпределителя (3,0 L) или като изключите конектора на всяка от 3-те бобини за запалване (3,4 L). Трябва да се има предвид, че коляновият вал трябва да се върти само по посока на часовниковата стрелка.
Процедура за монтаж на 3.0L двигатели
2. Маркирайте клемата на запалителната свещ на 1-ви цилиндър с маркировка върху корпуса на разпределителя.
3. Свалете капачката на разпределителя..
4. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата на коляновия вал се изравни с маркировката "0" на фиксираната скала.
5. Ако стрелката на плъзгача на разпределителя е срещу маркировката на корпуса на разпределителя, тогава буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия. Ако бегачът е завъртян на 180° от маркировката, тогава завъртете коляновия вал на 1 оборот, след което буталото на 1-ви цилиндър ще бъде настроено на TDC на такта на компресия. В този случай маркировките на скалата и ролката трябва да са подравнени, а стрелката на бегача трябва да е срещу маркировката, показваща мощността на 1-ви цилиндър.
6. Етикетирайте другите клеми на кабела според реда на работа на двигателя. Чрез допълнително завъртане на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка спрямо позицията на ГМТ на 1-ви цилиндър, можете да настроите буталото на всеки цилиндър в ГМТ, като подравните показалеца на плъзгача с маркировките на клемите.
Процедура за монтаж на 3.4L двигатели
(Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта ToyotaMAN.ru)
7. Отстранете запалителната свещ на 1-ви цилиндър и свържете манометъра през маркуч с дължина приблизително 150 mm, като завиете фитинга на маркуча в отвора на свещта.
8. Завъртете коляновия вал, докато налягането на компресията започне да се увеличава, когато маркировките на шайбата и скалата се приближат. След като преминете маркировките, извадете манометъра и завъртете коляновия вал още 2 оборота.
Внимание! Най-точната настройка на буталото в TDC на такта на компресия при такива двигатели се постига чрез едновременно подравняване на маркировките на ролката на коляновия вал и на зъбните колела на разпределителния вал (вижте подточка 3.1.7).