Uwaga! Zakłada się, że prace będą wykonywane po prawidłowym zamontowaniu rozdzielacza zapłonu (w silnikach 3,0 l). Jeśli zachodzi konieczność przywrócenia prawidłowego położenia rozdzielacza zapłonu, należy określić skok silnika poprzez wyczucie kompresji w 1. cylindrze przy wyjętej świecy zapłonowej, a następnie wyrównać znaki zapłonu (patrz poniżej).
Ustawienie tłoka 1. cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania jest konieczne do wykonania prac regulacyjnych i nastawczych (regulacja zaworów, zapłonu itp.).
1. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji neutralnej. Wyeliminuj możliwość zadziałania zapłonu poprzez uziemienie środkowego przewodu rozdzielacza (3,0 L) lub poprzez odłączenie złącza na każdej z 3 cewek zapłonowych (3,4 L). Należy pamiętać, że wał korbowy można obracać wyłącznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Procedura instalacji dla silników 3.0L
2. Oznacz zacisk świecy zapłonowej pierwszego cylindra znakiem na obudowie rozdzielacza.
3. Zdejmij kopułę rozdzielacza.
4. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż znak na kole pasowym wału korbowego pokryje się ze znakiem "0" na skali stałej.
5. Jeżeli wskaźnik zaworu rozdzielacza zapłonu znajduje się naprzeciwko oznaczenia na obudowie rozdzielacza zapłonu, tłok pierwszego cylindra znajduje się w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Jeżeli suwak obrócimy o 180° od oznaczenia, wówczas należy wykonać jeden obrót wału korbowego, po czym tłok 1. cylindra ustawi się w górnym martwym punkcie suwu sprężania. W takim przypadku oznaczenia na skali i kole pasowym muszą być wyrównane, a wskaźnik suwaka musi znajdować się naprzeciwko oznaczenia wskazującego wydajność pierwszego cylindra.
6. Oznacz pozostałe zaciski przewodów zgodnie z kolejnością obsługi silnika. Obracając wał korbowy dalej zgodnie z ruchem wskazówek zegara względem położenia GMP pierwszego cylindra, można ustawić tłok każdego cylindra w GMP, ustawiając wskaźnik tłoka naprzeciw oznaczeń zaciskowych.
Procedura instalacji dla silników 3.4L
7. Wyjmij świecę zapłonową pierwszego cylindra i podłącz wskaźnik ciśnienia sprężania za pomocą wężyka o długości około 150 mm, wkręcając końcówkę wężyka w otwór świecy zapłonowej.
8. Obróć wałem korbowym, aż ciśnienie sprężania zacznie wzrastać, a znaki na kole pasowym i skali zbliżą się do siebie. Po przejechaniu przez znaczniki należy zdjąć wskaźnik i wykonać jeszcze 2 obroty wałem korbowym.
Uwaga! Najdokładniejsze ustawienie tłoka w górnym martwym punkcie suwu sprężania w takich silnikach uzyskuje się poprzez jednoczesne ustawienie znaków na kole pasowym wału korbowego i na kołach zębatych wałka rozrządu (patrz podsekcja 3.1.7).