Мал. 2.105. Вимірювання осьового люфта колінчастого валу
Циферблатним індикатором виміряйте осьовий люфт колінчастого валу, переміщуючи його назад – вперед (мал. 2.105).
Стандартний проміжок – 0,040–0,240 мм.
Граничний проміжок – 0,300 мм.
Якщо осьовий зазор більше максимально допустимого, замініть наполегливі півкільця.
Товщина завзятих напівкілець – 1,930–1,980 мм.
Мал. 2.106. Порядок вилучення болтів кріплення кришок корінних підшипників
Офіційне джерело знаходиться на порталі [ToyotaMan.ru]
Для того, щоб виміряти радіальний зазор у корінних підшипниках, рівномірно послабте і відверніть болти кришок корінних підшипників за кілька проходів у послідовності, вказаній на малюнку 2.106.
Мал. 2.107. Перевірка газового стику блоку циліндрів на короблення
Зніміть верхню шайбу колінчастого валу. Зніміть підшипники колінчастого валу. Викрутіть шпильки кріплення блоку циліндрів. Перевірте поверхню газового стику блоку циліндрів на короблення за допомогою спеціальної лінійки та плоского щупа (мал. 2.107).
Максимальне викривлення – 0,05 мм.
Мал. 2.108. Вимірювання діаметра циліндра
Перевірте діаметр циліндра. Циферблатним індикатором-нутроміром виміряйте діаметр циліндра на трьох рівнях А, В і С у поперечному 1 і поздовжньому 2 напрямках, як показано на малюнку 2.108.
Стандартний діаметр:
- 1AZ-FE – 86,000–86,013 мм;
- 2AZ-FE – 88,500–88,513 мм.
Граничний діаметр:
- 1AZ-FE - 86,013 мм;
- 2AZ-FE – 88,513 мм.
Якщо діаметр більший за граничний, замініть блок циліндрів.