Головка циліндрів
Допустима деформація поверхні головки циліндрів - 0,05 мм
Допустима деформація поверхонь до колекторів:
- двигуни 4A-F/FE сторона впускного - 0,05 мм, сторона випускного колектора колектора 0,10 мм
- двигуни 3S-FE всі - 0,08 мм
Максимальний шар обробки поверхні головки циліндрів – 0,10 мм
Кут робочої фаски сідла клапана - 45°
Коригуючий кут Див. відповідний рис. 1
Ширина робочої фаски сідла клапана:
- двигуни 4A-F/FE всі клапани - 1,0-1,4 мм
- двигуни 3S-FE всі клапани - 1,2-1,6 мм
- дизельний двигун - 1,2-1,6 мм (впускні) , 1,6-2,0 мм (випускні)
Клапани
Довжина клапанів:
- двигуни 4A-F/FE 91,45 мм (впускний) — 91,9 (випускний)
- двигуни 3S-FE 100,6 мм (впускний) — 100,45 (випускний)
- дизельний двигун - 105,7 мм (впускний), 105,35 (випускний)
Мінімальна довжина клапанів:
- двигуни 4A-F/FE - 90,95 мм (впускний), 91,40 (випускний)
- двигуни 3S-FE - 100,1 мм (впускний), 100,0 (випускний)
- дизельний двигун - 105,20 мм (впускний), 104,85 (випускний)
Діаметр стрижня клапана (у дужках для дизельного двигуна):
- впускні клапани - 5,970-5,985 мм (7,975-7,990 мм)
- випускні клапани - 5,965-5,980 мм (7,960-7,975 мм)
Люфт стрижня клапана (у дужках для дизельного двигуна):
- впускні клапани - 0,025-0,060 мм (0,020-0,055 мм)
- випускні клапани - 0,030-0,065 мм (0,035-0,070 мм)
Максимальний люфт стрижня клапана:
- впускні клапани - 0,08 мм (0,11 мм)
- випускні клапани - 0,10 мм (0,12 мм)
Мінімальна товщина краю тарілки клапана:
- двигуни 4A-F/FE - 1,0 мм (усі клапани)
- двигуни 3S-FE - 0,8-1,2 мм (впускні), 0,5 мм (випускні)
- дизельний двигун - 0,9 мм (впускні), 1,0 мм (випускні)
Напрямні втулки:
- Внутрішній діаметр - 6,01-6,03 мм (8,01-8,03 мм)
Зовнішній діаметр:
- двигуни 4A-F/FE - 11,000-11,027 мм
- двигуни 3S-FE - 11,048-11,059 мм
- дизельний двигун - 13,040-13,051 мм
Ремонтний розмір - +0,05 мм
- двигуни 4A-F/FE - 1 1,050-11,077 мм
- двигуни 3S-FE - 11,098-11,109 мм
- дизельний двигун - 13,090-13,101 мм
Температура установки - 80-100°С (16-ти клапанні двигуни), холодний (дизельний двигун)
Пружини клапанів:
Довжина у вільному стані.
- бензинові двигуни - 43,80 мм (4A-F/FE), 45,0 мм (3S-FE)
- дизельні двигуни - 47,50 мм
Установча довжина (16-ти клапанні двигуни) - 34,7 мм
Установча довжина (дизельні двигуни) - 40,3 мм
Установче навантаження
- двигуни 4A-F/FE - 34,7 мм при 15,8 кг
- двигуни 3S-FE - 34,7 мм при 16,7-19,3 кг
- дизельний двигун - 40,3 мм при 22,9-25,3 кг
Допустима деформація з верхнього боку:
- 16-ти клапанні двигуни - 2,5 мм (4A-F/FF), 2,0 мм (3S-FE)
- дизельний двигун - 2,0 мм
Розподільчі вали
Осьовий люфт розподільчих валів:
- двигуни 4A-F/FE, розподільний - 0,030-0,085 мм вал впускних клапанів
- двигуни 4A-F/FE, розподільний - 0,035-0,090 мм вал випускних клапанів
- двигуни 3S-FE, розподільний вал впускних клапанів - 0,045-0,10 мм
- двигуни 3S-FE, розподільний вал випускних клапанів - 0,03-0-0,085 мм
- дизельний двигун - 0,08-0,18 мм
Максимальний осьовий люфт:
- 16-ти клапанні двигуни - 0,11 мм (4A-F/FE), 0,12 мм (3S-FE)
- дизельний двигун - 0,25 мм
Люфт підшипників розподільних валів:
- двигуни 4A-F/FE - 0,035-0,072 мм
- двигуни 3S-FE - 0,025-0,062 мм
- дизельний двигун - 0,037-0,073 мм
- максимальний осьовий люфт - 0,10 мм
Діаметр шийок підшипників - двигуни 4A-F/FE:
- підшипник №1, вал випускних клапанів - 24,949-24,965 мм
- всі інші шийки підшипників - 22,949-22,965 мм
Діаметр шийок підшипників - двигуни 3S-FE: 26,959-26,975 (всі шийки підшипників)
Діаметр шийок підшипників - дизельні двигуни: 27,979-27,995 (всі шийки підшипників)
Висота кулачків | Двигуни 4A-F/FE | Двигуни 3S-FE |
кулачки впускних клапанів | 35,21-35,31 мм | 35,310-35,410 мм |
кулачки випускних клапанів | 34,91-35,01 мм | 35,560-35,660 мм |
кулачки впускних клапанів - дизельні двигуни | 47,425 мм | |
кулачки випускних клапанів - дизельні двигуни | 46,835 мм |
Максимальне зношування кулачків по висоті — менше 0,5 мм
Люфт зачеплення зубчастого колеса розподільного валу (16-ти клапанні двигуни) - 0,020-0,20 мм
- межа зносу - 0,30 мм
Управління клапанами | Двигуни 4A-F/FE | Двигуни 3S-FE |
Відкриття впускного клапана | 18°до ВМТ | 6°до ВМТ |
Закриття впускного клапана | 46°після ВМТ | 48°після ВМТ |
Відкриття випускного клапана | 52°до ВМТ | 54°до ВМТ |
Закриття випускного клапана | 12°після ВМТ | 6°після ВМТ |
Дизельні двигуни | ||
Відкриття впускного клапана | 7°до ВМТ | |
Закриття впускного клапана | 39°після ВМТ | |
Відкриття випускного клапана | 51°до ВМТ | |
Закриття випускного клапана | 6°після ВМТ |
Поршні, поршневі пальці, поршневі кільця
Поршневі кільця - 2 компресійні кільця, 1 маслознімне кільце з трьох частин
Поршневі пальці - Запресовка, на дизельному двигуні стопорні кільця в отворах поршнів
Температура встановлення:
- 16-ти клапанні двигуни - Температура поршня 20°С
- дизельні двигуни - Температура поршня 80°С
Положення установки Мітка "Vorn" на поршні та на шатуні
Діаметр поршня | Двигуни 3S-FE | Двигуни 4AF/FE |
номінальний діаметр | 85,945-85,975 мм | 80,93-80,96 мм |
підвищений розмір | ні | 81,43-81,46 мм |
Дизельні двигуни
- номінальний діаметр - 85,950-85,980 мм
- підвищений розмір - 86,450-86,480 мм
Двигуни 4A-F/FE | Двигуни 3S-FE | |
Зазори поршнів | 0,06-0,08 мм | 0,045 0,065 мм |
Зазори в замках поршневих кілець: | ||
верхнє кільце | 0,25-0,35 мм | 0,27-0,49 мм |
середнє кільце | 0,15-0,30 мм | 0,27-0,50 мм |
маслознімне кільце | 0,10-0,60 мм | 0,20-0,79 мм |
Зазори в замках - межі зносу: | ||
верхнє кільце | 1,07 мм | 0,79 мм |
середнє кільце | 1,02 мм | 0,80 мм |
маслознімне кільце | 1,62 мм | 1,09 мм |
Люфти кілець по висоті в канавках поршнів: | ||
верхнє кільце | 0,04-0,08 мм | 0,03-0,07 мм |
середнє кільце | 0,03-0,07 мм | 0,03-0,07 мм |
Дизельний двигун:
Зазори в замках поршневих кілець:
- верхнє компресійне кільце - 0,30-0,54 мм
- друге кільце - 0,25-0,52 мм
- маслознімне кільце (бічні кільця) - 0,20-0,82 мм
- Максимальні зазори в замках:
- компресійні кільця - 1,30 мм
- маслознімне кільце - 1,12 мм
Люфти кілець по висоті в канавках поршнів:
- верхнє компресійне кільце - 0,20-0,065 мм
- друге кільце - 0,040-0,10 мм
- маслознімне кільце - 0,030-0,070 мм
- Максимальні зазори по висоті всіх кілець - 0,2 мм
Люфт поршневого пальця в отворі шатуна - 0,007-0,015 мм
Максимальний люфт поршневих пальців – 0,05 м/л
Колінчастий вал
Число корінних підшипників - 5
Поздовжня фіксація - Упорні півкільця у середнього підшипника
Конструкція корінних/шатунних підшипників - Тонкостінні вкладиші підшипників, мідно-свинцевий сплав з оцинкуванням
Осьовий люфт колінчастого валу - 0,02-0,22 мм (16-ти клапанні двигуни), 0,04-0,24 мм (дизельні двигуни)
- межа зносу 0,30 мм
Радіальний люфт корінних підшипників:
- номінальний люфт, двигун 4A-F/FE - 0,015-0,033 мм
- номінальний люфт, двигун 3S-FE, підшипник №3 - 0,028-0,047 мм
- номінальний люфт, двигун 3S-FE, крім підшипника №3 - 0,018-0,037 мм
- номінальний люфт, дизельний двигун - 0,034-0,065 мм
- максимальний люфт (16-ти клапанні 0,10 мм (двигун 4A-F/FE), 0,08 мм двигуни) (двигун 3S-FE)
- максимальний люфт, дизельний двигун - 0,10 мм
Радіальний люфт шатунних підшипників:
- номінальний люфт - двигун 4A-F/FE - 0,020-0,051 мм
- двигун 3S-FE - 0,024-0,055 мм
- дизельний двигун - 0,036-0,064 мм
Кордон зносу - 16-ти клапанні двигуни - 0,08 мм
- Дизельний двигун - 0,10 мм
Діаметр шийок корінних підшипників:
- номінальний діаметр - двигун 4A-F/FE -47,994-48,000 мм
- двигун 3S-FE - 54,985-55,000 мм
- дизельний двигун - 56,985-57,000 мм
- Знижений розмір - 0,25 мм
- Максимальна конусність або овальність - 0,02 мм
Діаметр шийок шатунних підшипників:
- номінальний діаметр - двигун 4A-F/FE - 38,985-40,000 мм
- двигун 3S-FE - 47,985-48,000 мм
- дизельний двигун -50,488-50,500 мм
- Знижений розмір - 0,25 мм
- Максимальна конусність або овальність - 0,02 мм
- Товщина натискних розпорних шайб - 16-ти клапанні двигуни - 2,440-2,490 мм
- дизельний двигун - 2,433-2,480 мм
- Підвищений розмір - 0,125 мм - 16-ти клапанні двигуни - 2,503-2,553 мм
- дизельний двигун - 2,555-2,605 мм
- Підвищений розмір – 0,250 мм
- дизельний двигун - 2,680-2,730 мм
- Максимальне биття поверхні маховика – 0,10 мм
Шатуни
Осьовий люфт шатунів:
- номінальний люфт - двигун 4A-F/FE - 0,15-0,25 мм
- двигун 3S-FE - 0,16-0,31 мм
- дизельний двигун - 0,08-0,30 мм
- межа зносу - 0,30 мм (16-ти клапанні двигуни), 0,40 мм (дизельний двигун)
Максимальний вигин шатунів - 0,05 мм (усі двигуни)
Максимальне скручування шатунів - 0,05 мм (16-ти клапанні двигуни), 0,15 мм (дизельний двигун)
Люфти підшипників див "Колінчастий вал"