Tabele rozmiarów i regulacji — silnik — mechanika [Toyota Carina T170]

Głowica cylindra

Dopuszczalne odkształcenie powierzchni głowicy cylindra wynosi 0,05 mm

Dopuszczalne odkształcenia powierzchni kolektorów:

• silniki 4A-F/FE strona kolektora dolotowego - 0,05 mm, strona kolektora wydechowego - 0,10 mm
• silniki 3S-FE wszystkie - 0,08 mm

Maksymalna grubość warstwy obróbki powierzchni głowicy cylindra wynosi 0,10 mm

Kąt fazowania roboczego gniazda zaworu wynosi 45°

Kąt korekcji Zobacz odpowiedni rysunek. 1

Szerokość fazy roboczej gniazda zaworowego:

• silniki 4A-F/FE wszystkie zawory - 1,0-1,4 mm
• silniki 3S-FE wszystkie zawory - 1,2-1,6 mm
• silnik diesla - 1,2-1,6 mm (dolot), 1,6-2,0 mm (wydech)

Zawory

Długość zaworu:

• silniki 4A-F/FE 91,45 mm (dolot) - 91,9 mm (wydech)
• silniki 3S-FE 100,6 mm (wlot) - 100,45 (wylot)
• silnik diesla - 105,7 mm (wlot), 105,35 mm (wylot)

(Oryginalna wersja jest opublikowana na stronie internetowej: www.TOYOTAMAN.ru)

Minimalna długość zaworu:

• silniki 4A-F/FE - 90,95 mm (dolot), 91,40 mm (wydech)
• silniki 3S-FE - 100,1 mm (dolot), 100,0 mm (wydech)
• silnik diesla - 105,20 mm (wlot), 104,85 mm (wylot)

Średnica trzonka zaworu (w nawiasach dla silnika diesla):

• zawory dolotowe - 5,970-5,985 mm (7975-7990 mm)
• zawory wydechowe - 5,965-5,980 mm (7960-7975 mm)

Luz trzonków zaworów (w nawiasach dla silnika diesla):

• zawory wlotowe - 0,025-0,060 mm (0,020-0,055 mm)
• zawory wydechowe - 0,030-0,065 mm (0,035-0,070 mm)

Maksymalny luz trzonka zaworu:

• zawory wlotowe - 0,08 mm (0,11 mm)
• zawory wydechowe - 0,10 mm (0,12 mm)

Minimalna grubość krawędzi płytki zaworowej:

• silniki 4A-F/FE - 1,0 mm (wszystkie zawory)
• silniki 3S-FE - 0,8-1,2 mm (dolot), 0,5 mm (wydech)
• silnik diesla - 0,9 mm (dolot), 1,0 mm (wydech)

Tuleje prowadzące:

• Średnica wewnętrzna - 6,01-6,03 mm (8,01-8,03 mm)

Zewnętrzny:

• silniki 4A-F/FE - 11000-11027 mm
• silniki 3S-FE - 11,048-11,059 mm
• silnik diesla - 13,040-13,051 mm

Rozmiar naprawy - +0,05 mm

• silniki 4A-F/FE — 1 1,050-11,077 mm
• silniki 3S-FE - 11,098-11,109 mm
• silnik diesla - 13.090-13.101 mm

Temperatura montażu: 80-100°C (silniki 16-zaworowe), zimno (silnik diesla)

Sprężyny zaworowe:

Długość w stanie swobodnym.

• silniki benzynowe - 43,80 mm (4A-F/FE), 45,0 mm (3S-FE)
• silniki diesla - 47,50 mm

Długość instalacji (silniki 16-zaworowe) — 34,7 mm

Długość instalacji (silniki diesla) — 40,3 mm

Obciążenie instalacyjne

• silniki 4A-F/FE - 34,7 mm przy 15,8 kg
• silniki 3S-FE - 34,7 mm przy 16,7-19,3 kg
• silnik diesla - 40,3 mm przy 22,9-25,3 kg

Dopuszczalne odkształcenie od strony górnej:

• silniki 16-zaworowe - 2,5 mm (4A-F/FF), 2,0 mm (3S-FE)
• silnik diesla - 2,0 mm

Wałki rozrządu

Luz osiowy wałków rozrządu:

• silniki 4A-F/FE, wałek rozrządu - 0,030-0,085 mm wałek zaworu ssącego
• silniki 4A-F/FE, wałek rozrządu - 0,035-0,090 mm wałek zaworu wydechowego
• silniki 3S-FE, wałek rozrządu dolotowy - 0,045-0,10 mm
• silniki 3S-FE, wałek rozrządu wydechowy - 0,03-0-0,085 mm
• silnik diesla - 0,08-0,18 mm

Maksymalny luz osiowy:

• silniki 16-zaworowe - 0,11 mm (4A-F/FE), 0,12 mm (3S-FE)
• silnik diesla - 0,25 mm

Luz łożyska wałka rozrządu:

• silniki 4A-F/FE — 0,035-0,072 mm
• silniki 3S-FE - 0,025-0,062 mm
• silnik diesla - 0,037-0,073 mm
• maksymalny luz osiowy - 0,10 mm

Średnice czopów łożyskowych - silniki 4A-F/FE:

• łożysko nr 1, wałek zaworu wydechowego - 24,949-24,965 mm
• wszystkie inne czopy łożyskowe - 22,949-22,965 mm

Średnica czopu łożyska - silniki 3S-FE: 26,959-26,975 (wszystkie łożyska ślizgowe)

Średnica czopu łożyska - silniki diesla: 27,979-27,995 (wszystkie łożyska ślizgowe)

Wysokość krzywek	Silniki 4A-F/FE	Silniki 3S-FE
wałki rozrządu dolotowego	35,21-35,31 mm	35310-35410 mm
wałki rozrządu wydechowego	34,91-35,01 mm	35 560-35 660 mm
wałki rozrządu dolotowego - silniki diesla	47,425 mm
wałki rozrządu wydechowego - silniki diesla	46,835 mm

Maksymalne zużycie krzywek na wysokości jest mniejsze niż 0,5 mm

Luz w załączaniu kół zębatych wałka rozrządu (silniki 16-zaworowe) — 0,020-0,20 mm

— granica zużycia — 0,30 mm

Sterowanie zaworem	Silniki 4A-F/FE	Silniki 3S-FE
Otwieranie zaworu dolotowego	18° przed GMP	6° przed TDC
Zamknięcie zaworu dolotowego	46° po TDC	48° po TDC
Otwarcie zaworu wydechowego	52° przed GMP	54° przed GMP
Zamknięcie zaworu wydechowego	12° po TDC	6° po TDC
Silniki Diesla
Otwieranie zaworu dolotowego	7° przed TDC
Zamknięcie zaworu dolotowego	39° po GMP
Otwarcie zaworu wydechowego	51° przed GMP
Zamknięcie zaworu wydechowego	6° po TDC

Tłoki, sworznie tłokowe, pierścienie tłokowe

Pierścienie tłokowe - 2 pierścienie kompresyjne, 1 trzyczęściowy pierścień zgarniający olej

Sworznie tłokowe - wciskane, na pierścieniach ustalających silnika wysokoprężnego w otworach tłokowych



Temperatura instalacji:

• silniki 16-zaworowe - Temperatura tłoka 20°C
• silniki diesla - temperatura tłoka 80°C

Pozycja montażu Oznaczenie "Vorn" na tłoku i korbowodzie

Średnica tłoka	Silniki 3S-FE	Silniki 4AF/FE
średnica nominalna	85,945—85,975 mm	80,93—80,96 mm
zwiększony rozmiar	nIE	81,43—81,46 mm

Silniki Diesla

• średnica nominalna - 85.950-85.980 mm
• zwiększony rozmiar - 86,450-86,480 mm

	Silniki 4A-F/FE	Silniki 3S-FE
Luzy tłokowe	0,06-0,08 mm	0,045 0,065 mm
Szczeliny pierścieni tłokowych:
pierścień górny	0,25-0,35 mm	0,27-0,49 mm
środkowy pierścień	0,15-0,30 mm	0,27-0,50 mm
pierścień zgarniający olej	0,10—0,60 mm	0,20-0,79 mm
Szczeliny w zamkach - granice zużycia:
pierścień górny	1,07 mm	0,79 mm
środkowy pierścień	1,02 mm	0,80 mm
pierścień zgarniający olej	1,62 mm	1,09 mm
Luzy pierścieniowe według wysokości w rowkach tłoka:
pierścień górny	0,04-0,08 mm	0,03-0,07 mm
środkowy pierścień	0,03-0,07 mm	0,03-0,07 mm

Silnik Diesla:

Szczeliny pierścieni tłokowych:

• pierścień dociskowy górny - 0,30-0,54 mm
• drugi pierścień - 0,25-0,52 mm
• pierścień zgarniający olej (pierścienie boczne) — 0,20-0,82 mm

— Maksymalne prześwity w śluzach:

• pierścienie zaciskowe - 1,30 mm
• pierścień zgarniający olej - 1,12 mm

Luzy pierścieniowe według wysokości w rowkach tłoka:

• górny pierścień dociskowy - 0,20-0,065 mm
• drugi pierścień - 0,040-0,10 mm
• pierścień zgarniający olej - 0,030-0,070 mm

— Maksymalne odstępy na wysokości wszystkich pierścieni — 0,2 mm

Luz sworznia tłokowego w otworze korbowodu - 0,007-0,015 mm

Maksymalny luz sworzni tłokowych - 0,05 m/l

Wał korbowy

Liczba łożysk głównych - 5

Mocowanie wzdłużne - Półpierścienie oporowe na środkowym łożysku

Konstrukcja łożyska głównego/korbowodowego - Panewki łożyskowe o cienkich ściankach, stop miedzi i ołowiu z cynkowaniem

Luz osiowy wału korbowego - 0,02-0,22 mm (silniki 16-zaworowe), 0,04-0,24 mm (silniki diesla)

— granica zużycia 0,30 mm

Luz promieniowy łożysk głównych:

• luz nominalny, silnik 4A-F/FE — 0,015-0,033 mm
• luz nominalny, silnik 3S-FE, łożysko nr 3 — 0,028-0,047 mm
• luz nominalny, silnik 3S-FE, z wyjątkiem łożyska nr 3 — 0,018-0,037 mm
• luz nominalny silnika diesla - 0,034-0,065 mm
• maksymalny luz (16 zaworowe 0,10 mm (silnik 4A-F/FE), silniki 0,08 mm) (silnik 3S-FE)
• maksymalny luz, silnik diesla - 0,10 mm

Luz promieniowy łożysk korbowodu:

• luz nominalny - silnik 4A-F/FE - 0,020-0,051 mm
• silnik 3S-FE - 0,024-0,055 mm
• silnik diesla - 0,036-0,064 mm

Granica zużycia - silniki 16-zaworowe - 0,08 mm

- silnik diesla - 0,10 mm

Średnica czopu łożyska głównego:

• średnica nominalna - silnik 4A-F/FE - 47.994-48.000 mm
• silnik 3S-FE - 54,985-55,000 mm
• silnik diesla - 56.985-57.000 mm
• Zmniejszony rozmiar - 0,25 mm
• Maksymalna stożkowość lub owalność - 0,02 mm

Średnica czopu łożyska korbowodu:

• średnica nominalna - silnik 4A-F/FE - 38,985-40,000 mm
• silnik 3S-FE - 47,985-48,000 mm
• silnik diesla - 50,488-50,500 mm
• Zmniejszony rozmiar - 0,25 mm
• Maksymalna stożkowość lub owalność - 0,02 mm
• Grubość podkładek dystansowych oporowych - silniki 16-zaworowe - 2,440-2,490 mm
• silnik diesla - 2,433-2,480 mm
• Nadwymiar - 0,125 mm - silniki 16-zaworowe - 2,503-2,553 mm
• silnik diesla - 2,555-2,605 mm
• Zwiększony rozmiar - 0,250 mm
• silnik diesla - 2.680-2.730 mm
• Maksymalne bicie powierzchni koła zamachowego - 0,10 mm

Korbowody

Luz osiowy korbowodów:

• luz nominalny - silnik 4A-F/FE - 0,15-0,25 mm
• silnik 3S-FE - 0,16-0,31 mm
• silnik diesla - 0,08-0,30 mm
• granica zużycia - 0,30 mm (silniki 16-zaworowe), 0,40 mm (silnik diesla)

Maksymalne wygięcie korbowodów - 0,05 mm (wszystkie silniki)

Maksymalny obrót korby - 0,05 mm (silniki 16-zaworowe), 0,15 mm (silnik diesla)

Luzy łożyskowe patrz rozdział "Wał korbowy"