Мал. 110. Деталі приводу газорозподільного механізму двигуна 2,0 л 1. Болт кришки; 2. Верхня захисна кришка зубчастого ременя; 3. Болт, 55 Нм; 4. Зубчасте колесо розподільчого валу; 5. Натяжний ролик; 6. Відтяжна пружина; 7. Привідна шестерня масляного насосу; 8. Ролик; 9. Болт. 42 Нм; 10. Гайка 28 Нм; 11. Болт, 42 Нм; 12. Болт, 110 Нм; 13. Шків колінчастого валу; 14. Нижня захисна кришка зубчастого ременя; 15. Зубчастий ремінь; 16. Напрямна шайба зубчастого ременя; 17. Зубчасте колесо колінчастого валу
Привід обох розподільних валів з верхнім розташуванням здійснюється через зубчастий ремінь та зубчасті колеса на кожному розподільчому валі та на колінчастому валі. Зубчастий ремінь пов'язаний тільки з розподільним валом випускних клапанів, через який за допомогою шестерень наводиться розподільний вал клапанів впускних. Зубчасте колесо колінчастого валу знаходиться за шківом колінчастого валу. Натяг зубчастого ременя проводиться також, як і двигуні 4A-F/Е.
Зняття та встановлення
Хоча роботи були описані при розбиранні двигуна, їх слід описати додатково для випадку, коли необхідно замінити зубчастий ремінь. Пов'язані з описом малюнки вже були наведені на попередніх сторінках. Загальний вигляд механізму приводу наводиться тут.
- Вимкнути акумулятор і злити охолоджувальну рідину.
- Звільнити скобу установки генератора змінного струму, відхилити генератор і зняти приводний ремінь. Зняти генератор.
- Після від'єднання свічкових наконечників вивернути свічки запалення подовженим ключом свічки.
- Відвернути 4 гайки кришки головки циліндрів і зім'яти кришку з шайбами, що ущільнюють, і прокладкою кришки.
- Провернути колінчастий вал до володіння міткою на ремінному шківі колінчастого валу з позначкою "0" на шкалі для встановлення моменту запалення з переднього боку двигуна (див. рис. 7). Перевірити, чи клапани першого циліндра мають зазори. Якщо вони перебувають у положенні перемикання, провернути колінчастий вал ще один оберт. Щоб не допустити помилки, спостерігати за зубчастим колесом розподільчого валу. На колесі є отвір, який має бути навпроти позначки на кришці підшипника розподільчого валу, як це видно на малюнку 26.
- Послабити болт ремінного шківа (утримувати маховик, щоб колінвал не міг провернутися) та зняти шків. Для віджимання шківа можна встановити монтування на протилежні сторони. В іншому випадку використовувати знімач, як показано на рис. 8. Два різьбових отвори дозволяють встановити знімач на шків.
- Відвернути верхню та нижню кришки зубчастого ременя та зняти прокладки. Відвернути 5 болтів верхньої та 4 болти нижньої кришки.
- Зняти спрямовуюче колесо зубчастого ременя (мал. 9).
- Якщо зубчастий ремінь буде знову встановлюватися, нанести стрілку напрямку руху ременя і мітку на ремені по відношенню до колеса розподільного валу і до зубчастого колеса колінчастого валу, як показано на рисунках 27 і 28.
- Звільнити в передній частині двигуна болт натяжного пристрою зубчастого ременя, віджати натягувач за допомогою вертки вліво, як показано на малюнку 11, і затягнути в новому положенні. Тепер зубчастий ремінь вільний і може бути зім'ятий. За бажання можна зняти натяжний ролик ременя.
- Зняти зубчасте колесо з колінчастого валу. Якщо необхідно, скористатись двома потужними викрутками або монтуваннями, як показано на малюнку 29. Але, слід підкласти ганчірку, щоб не пошкодити інші деталі.
- Відвернути болт колеса розподільного валу. Так як при цьому вал провертається, його слід дотримувати Зазвичай для цього використовується інструмент, показаний на малюнку 30, який вставляється в два отвори в колесі, однак можна вставити в один з довгих отворів стрижень, провертати колесо до прилягання стрижня до головки циліндрів і відвернути після цього болт. Зняти шайбу та стягнути зубчасте колесо.
- Якщо необхідно, зняти шестерню приводного масляного насоса. Її можна утримувати від провертання так само, як показано для зубчастого колеса розподільного валу на малюнку 30.
- Перевірка зубчастого ременя та інших деталей проводиться так само, як і на іншому двигуні. Установка зубчастого ременя було описано вище.