A) Odstráňte stredový panel.
b) Zapnite zapaľovanie.
V) Odmerajte napätie na každej svorke konektora riadiacej jednotky pre automatickú prevodovku a motor (pozri tabuľku "Napätie na svorkách konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky").
Poznámka (pre modely od roku 1994): priebeh medzi kolíkmi "SPD" A "Napr. keď sa vozidlo pohybuje rýchlosťou vyššou ako 20 km/h.
Poznámka: Čím vyššia je rýchlosť vozidla, tým vyššia je frekvencia impulzov generovaných snímačom rýchlosti.
(A245E) priebeh medzi kolíkmi "SLU-" A "SLU+" keď je vypnutý zámok meniča krútiaceho momentu.
(A245E) priebeh medzi kolíkmi "NC2+" A "NC2-" keď sa auto pohybuje rýchlosťou okolo 60 km/h na dojazd "D".
(A540E) priebeh medzi kolíkmi "SLD+" A "E1", "SLD-" A "E1".
Tabuľka. Napätie na svorkách konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A241E, A245E) (5A-FE, 4S-FE)
(): Len pre 4S-FE.
2. Skontrolujte solenoidové ventily.
A) Odpojte konektor bloku solenoidového ventilu.
A245E do roku 1994, A241E
A540H
A245E od roku 1994
b) Zmerajte odpor medzi vodičmi "31", "S2", "SL" A "zem".
- Menovitá odolnosť - 10-16 0m
V) (A245E)
Zmerajte odpor medzi vodičmi "3" A "7" konektor solenoidového ventilu.
- Menovitý odpor - 3,5-3,9 ohmov
Ak odpor nezodpovedá špecifikácii, skontrolujte obvod solenoidového ventilu riadenia kvality blokovania meniča krútiaceho momentu.
V) Na každú svorku pripojte napätie batérie. Cvaknutie znamená, že solenoidové ventily fungujú.
3. (A540N do roku 1994).
Skontrolujte solenoidové ventily uzávierky stredového diferenciálu.
Poznámka: Cudzí materiál v solenoidovom ventile môže spôsobiť jeho poruchu.
A) Odpojte konektor elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky a pripojte napätie batérie na svorky "24"-"26" (solenoidový ventil č.1) A "24"-"25" (solenoidový ventil č.2). Uistite sa, že solenoidové ventily fungujú.
Tabuľka. Napätie na svorkách konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A241E, A245E do roku 1994) (4A-FE)
b) Skontrolujte odpor medzi svorkami "24"-"26" (solenoidový ventil č.1) A "24"-"25" (solenoidový ventil č.2) konektor elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky.
- Menovitý odpor - 10-16 Ohm
V) Skontrolujte odpor medzi každou svorkou konektora elektromagnetického ventilu centrálnej uzávierky diferenciálu a "zem".
- Menovitý odpor - 10-16 Ohm
4. (A540N od roku 1994)
Skontrolujte solenoidový ventil uzávierky stredového diferenciálu.
A) Pripojte kladný pól batérie cez 21 W lampu ku pólu "1" konektor ventilu a záporný pól batérie na pól "2", ventil sa musí pohybovať.
b) Odmerajte odpor medzi svorkami ventilového konektora.
- Menovitá odolnosť - 5,1-5,5 0m
5. (A245E od roku 1994)
Skontrolujte elektromagnetický ventil kontroly kvality blokovania meniča krútiaceho momentu.
A) Pripojte kladný pól batérie cez 21 W lampu ku pólu "2" konektor ventilu a záporný pól batérie na pól "1", ventil sa musí pohybovať.
b) Odmerajte odpor medzi svorkami ventilového konektora.
- Menovitý odpor - 3,5-3,9 ohmov
Tabuľka. Napätie na svorkách konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A245E od roku 1994)
6. (A245E do roku 1994)
Skontrolujte snímač rýchlosti #2.
A) Presuňte volič do polohy "N" a zdvihnite predné kolesá.
b) Odpojte konektor snímača a skontrolujte, či na výstupoch nie sú impulzy "SP2" A "GND" konektor snímača pri otáčaní kolesa.
Tabuľka. Napätie na svorkách konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A540N do roku 1994)
V) Odstráňte snímač. Priveďte magnet na koniec snímača a uistite sa, že obvod medzi svorkami konektora snímača je uzavretý, keď je magnet zdvihnutý, a otvorený, ak tam nie je žiadny magnet.
7. (A245E od roku 1994)
Skontrolujte snímač rýchlosti #2.
Odmerajte odpor medzi kolíkmi konektora snímača.
- Menovitý odpor - 560-680 Ohm
Ak sa nameraný odpor líši od nominálneho, vymeňte snímač.
8. Skontrolujte spínač voľby režimu automatickej prevodovky.
Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami konektora prepínača režimu automatickej prevodovky, ktorý je uvedený v tabuľke.
Poznámka: k záverom "1" A "2" konektor, podsvietenie je pripojené.
9. Skontrolujte spínač rýchlobehu.
So zapnutým režimom zosilnenia vedenia pin-to-pin "2" A "4" nemalo by byť, 5; keď je vypnutý - vodivosť by mala byť, inak - vymeňte spínač.
Tabuľka. Napätie na svorkách konektora riadiacej jednotky automatickej prevodovky (A540N od roku 1994)
10. Skontrolujte spínač blokovania štartu.
Skontrolujte kontinuitu medzi kolíkmi konektora uvedenými v tabuľke.
A241E
A245E, A540H
Ak medzi označenými svorkami nie je žiadna súvislosť, vymeňte spínač blokovania štartu.
11. Skontrolujte kontinuitu medzi svorkami "1" A "2" konektor spínača brzdových svetiel.
Keď je pedál stlačený, vodivosť by mala byť, keď je pedál uvoľnený, nemala by existovať žiadna vodivosť. V opačnom prípade vymeňte spínač brzdových svetiel.
12. Skontrolujte snímač rýchlosti #1 (pozri kapitolu "Elektrické vybavenie tela").
13. (A540N)
Skontrolujte snímače rýchlosti.
A) Zmerajte odpor medzi vodičmi "6"-"7" (snímač rýchlosti predného kolesa) A "19"-"20" (snímač rýchlosti zadného kolesa) konektor elektronickej riadiacej jednotky automatickej prevodovky.
- Menovitý odpor - 560-740 Ohm
b) Zmerajte odpor medzi vodičmi "1" A "2" konektor snímača.
- Menovitý odpor - 560-740 Ohm
14. (A540N)
Uistite sa, že poloha "ON", medzi svorkami je vedenie "1", "2" A "5" konektor spínača uzávierky medzinápravového diferenciálu. V opačnom prípade vymeňte spínač.
Poznámka: k záverom "3" A "4" podsvietenie pripojené.
15. (A245E od roku 1994)
Skontrolujte snímač teploty kvapaliny automatickej prevodovky.
Zmerajte odpor medzi vodičmi "1" A "5" konektor solenoidového ventilu.
Ak sa odpor nezmení, ako je znázornené na obrázku, vymeňte snímač.