- а) Двигун прогрітий до нормальної робочої температури.
- б) Повітряний фільтр встановлено.
- в) Усі трубки та шланги системи впуску повітря під'єднані.
- г) Усі вакуумні лінії приєднані.
- д) Роз'єми електропроводки системи впорскування підключені.
- е) Все додаткове обладнання вимкнено.
- ж) Кут випередження запалення (уприскування) встановлено правильно.
- з) Важіль коробки передач у нейтральному положенні.
- і) Встановіть кермо в положення прямолінійного руху.
Примітка:
- Ніколи не допускайте торкання виводу тахометра "землі", це може спричинити пошкодження комутатора та/або котушки запалювання.
- Деякі тахометри не сумісні з цією системою запалювання, тому перед використанням перевірте сумісність приладу.
1. Підключіть тахометр. Підключіть пробник тестера тахометра до виведення "IG" (-) діагностичного роз'єму.
2. Перевірте частоту обертання холостого ходу.
а) Запустіть двигун і збільште частоту обертання двигуна до 2500 об/хв та підтримуйте цю частоту обертання приблизно 90 секунд. Відпустіть дросельну заслінку.
б) Перевірте частоту обертання холостого ходу.
Частота обертання холостого ходу – 700 ±50 об/хв
Якщо частота обертання холостого ходу не відповідає встановленій, перевірте клапан системи керування холостим ходом.
3. Від'єднайте тахометр.