Двигун — зняття та встановлення [Toyota Highlander XU20]

Примітка. Зняття двигуна на цих автомобілях - це важча робота, особливо для механіка-аматора, що працює вдома. Внаслідок конструкції автомобіля виробник наказує знімати двигун у зборі з коробкою передач (у блоці з провідним мостом) як єдиний вузол знизу автомобіля, а не витягувати зверху. За допомогою підлогового домкрата та надійних опор автомобіль неможливо підняти достатньо високо або підтримати досить безпечно, щоб витягти двигун у зборі з коробкою передач знизу з-під автомобіля. Виробник рекомендує виконувати зняття двигуна в зборі з коробкою передач тільки за допомогою автомобільного підйомника рамного типу.

Примітка. Майте на увазі, що при виконанні цієї процедури, щоб виконувати деякі дії, вам потрібно буде регулювати висоту автомобіля за допомогою автомобільного підйомника.

Зняття

1. Поставте автомобіль над автомобільним підйомником ремонтного типу, підведіть важелі підйомника під місце встановлення домкрата на автомобілі. Підніміть підйомні важелі до контакту з автомобілем, але не настільки, щоб колеса автомобіля відірвалися від підлоги.

2. Скиньте тиск у паливній системі (див. розділ 4).

3. На моделях Highlander з двигуном V6 2004 р. і пізніше і на всіх моделях Lexus зніміть верхню панель капота/відбивач коробки повітропритоку (див. розділ 11).

4. На моделях Highlander з двигуном V6 2004 р. і пізніше і на всіх моделях Lexus зніміть важелі очищувача вітрового скла та електродвигун очищувача вітрового скла (див. розділ 12).



5. Не моделях Highlander з двигуном VB 2004 і пізніше і всіх моделях Lexus зніміть нижню панель капота (див. розділ 11).

6. Зніміть акумулятор та полицю акумулятора (див. розділ 5).

7. Зніміть корпус повітряного фільтра та впускний повітропровід (див. розділ 4).

8. Від'єднайте трос акселератора від корпусу дросельної заслінки (див. розділ 4) (за наявності).

9. Від'єднала трос системи круїз-контролю від корпусу дросельної заслінки (за наявності).

10. Від'єднайте трос перемикання передач від коробки у блоці з провідним мостом (див. розділ 7).

11. Зніміть генератор (див. розділ 5).

12. Зніміть компресор кондиціонера, не від'єднуючи від нього магістралі холодоагенту (див. розділ 3). Прив'яжіть компресор осторонь (але не до підрамника).

13. Від'єднайте проміжний вал від кермового механізму (див. розділ 10).

14. Від'єднайте шланг живлення від паливної рампи (див. розділ 4). Заглушіть магістраль та штуцер.

15. Чітко позначте за допомогою ярликів і наклейок всі елементи, що від'єднуються, від'єднайте всі вакуумні магістралі та шланги систем зменшення рівня шкідливих викидів, роз'єднайте електричні роз'єми і від'єднайте шини меси, що з'єднують двигун і коробку передач з шасі автомобіля. Для маркування елементів добре підходить малярна стрічка та/або фарба (мал. 7.15). За необхідності зробіть фотографії або ескізи олівців розташування елементів і кронштейнів.



16. За допомогою шприца відкачайте якнайбільше рідини з бачка підсилювача кермового управління. Від'єднайте шланг підсилювача кермового керування від поворотної магістралі.



17. Зніміть реактивну тягу опори двигуна (див. розділ 2А або 2Б). Також зніміть відповідний опорний кронштейн із головки циліндрів.

18. Від'єднайте електропроводку від головної коробки плавких запобіжників/реле у моторному відділенні (див. розділ 5. рис. 4.4, б). Роз'єднайте всі інші електричні роз'єми, встановлені в джгуті електропроводки, що йде до РММ.

19. Відпустіть гайки передніх коліс та гайки півосей/ступиць (див. розділ 8).

20. Підніміть автомобіль не підйомника та зніміть передні колеса.

21. Зніміть секції нижнього захисту двигуна (див. розділ 2А або 2Б). Також зніміть локери та ущільнювачі фартухів крил (див. розділ 11).

22. Від'єднайте стійки стабілізатора від стабілізатора поперечної стійкості та наконечники кермових тяг від поворотних кулаків (див. розділ 10).

23. Зніміть півосі (див. розділ 8).

24. На повнопривідних моделях зніміть карданний вал (див. розділ 8).

25. На повнопривідних моделях злийте масло з роздавальної коробки (див. розділ 1).

26. Злийте охолоджувальну рідину двигуна (див. розділ 1).

27. Злийте моторне масло (див. розділ 1).

28. На моделях із чотирициліндровими двигунами від'єднайте магістралі від окремо встановленого масляного радіатора (див. розділ 3).

29. Злийте масло з коробки передач у блоці з провідним мостом (див. розділ 1).

30. Викрутіть болти кріплення планшайби до гідротрансформатора (мал. 7.30 а, б). Також від'єднайте шланги від теплообмінника трансмісійної рідини (див. розділ 7).





31. Від'єднайте гідравлічні магістралі від насоса підсилювача кермового керування. Від'єднайте нагнітальну та поворотну магістралі від підсилювача кермового керування.



32. Викрутіть відповідні болти і від'єднайте випускну трубу від випускного колектора в зборі з каталітичним нейтралізатором (при необхідності на двох рядах циліндрів (див. розділ 2А або 2Б), а потім зніміть передню секцію системи випуску (див. розділ 4).

(Стаття була скопійована з порталу www.ToyotaMAN.ru)

33. Опустіть автомобіль та від'єднайте шланги радіатора та шланги обігрівача від двигуна. Зніміть радіатор (див. розділ 3).

34. Підтримуйте двигун у збиранні з коробкою передач зверху за допомогою підйомного пристрою. Підключіть ланцюг підйомного пристрою до такелажних кронштейнів. Якщо такелажні кронштейни або гаки не передбачені, підйомні гаки можна придбати у магазині автозапчастин або у відділі запасних частин у дилера. В якості альтернативи ви можете прикріпити ланцюги до деяких елементів двигуна, які досить міцні, щоб прийняти на себе вагу двигуна, а їхнє розташування забезпечує хорошу рівновагу. Якщо закріплюєте ланцюг на шпильці на двигуні або використовуєте болт, що проходить через ланцюг і входить до різьбового отвір, встановіть між гайкою/головкою болта і ланцюгом шайбу і надійно затягніть гайку або болт.

Увага! Не працюйте під двигуном/коробкою передач у блоці з провідним мостом, коли агрегат підтримується лише підйомним пристроєм.

35. Усуньте слабину ланцюгів/строп підйомного пристрою, але тільки настільки, щоб виникло лише незначне натягування. Розташуйте ланцюг/стропи на підйомному пристрої так, щоб двигун у зборі з коробкою передач перебував у горизонтальному рівноважному положенні.

Примітка. Залежно від конструкції підйомного пристрою для двигуна може виявитися корисним розташувати підйомний пристрій збоку від автомобіля, щоб при опусканні двигуна в зборі з коробкою передач агрегат був між опорами підйомного пристрою.

Примітка. Стропи або ланцюг повинні мати достатню довжину, що дозволяє опустити двигун у зборі з коробкою передач за допомогою підйомного пристрою так, щоб підйомний важіль не торкався автомобіля.

36. Підтримуйте підрамник за допомогою пари домкратів. Ще раз переконайтеся у відсутності будь-яких шлангів або електропроводки між підрамником та автомобілем. Викрутіть болти та зніміть опори силового агрегату з підрамника (див. розділ 2А або 2Б). Викрутіть болти кріплення підрамника (див. розділ 10) і опустіть його на підлогу, а потім витягніть його з-під автомобіля.

Увага! Залежно від конструкції підйомного пристрою для двигуна це може виявитися складно, але обов'язково подбайте про надійну підтримку підрамника перед вигвинчуванням болтів його кріплення.

37. Ще раз переконайтеся, що немає елементів, що з'єднують двигун або коробку передач з автомобілем. При необхідності від'єднайте все, що перешкоджає зняттю двигуна, позначивши з'єднання відповідними ярликами.

38. Опустіть двигун у збиранні з коробкою передач (мал. 7.38). Як тільки двигун у зборі з коробкою передач буде опущений на підлогу, від'єднайте від нього ланцюги/стропи підйомного пристрою та підніміть автомобіль настільки, щоб силовий агрегат можна було витягти з-під автомобіля.



39. Знову підключіть ланцюг або стропи, щоб підтримати двигун у збиранні з коробкою передач.



40. Підніміть двигун у зборі з коробкою передач, потім підведіть під двигун дерев'яні бруски або інший домкрат для підлоги, не від'єднуючи від двигуна стропи або ланцюг. Підтримайте коробку передач у блоці з провідним мостом іншим домкратом для підлоги, переважно зі спеціальним перехідником для головки домкрата для коробки передач у блоці з провідним мостом. У цей момент можна вивернути відповідні болти та зняти роздавальну коробку (моделі 4WD див. розділ 7). Будьте обережні, переконайтеся в надійності опор під елементами, щоб вони не перекинулися при від'єднанні.

41. Викрутіть болти кріплення коробки передач у блоці з провідним мостом до двигуна та відокремте коробку передач від двигуна.

42. Підключіть підйомний ланцюг до двигуна, а потім підніміть двигун і закріпіть його на відповідному стенді.

Встановлення

43. Установка виконується у послідовності, зворотній зняттю, з урахуванням наступних моментів:

• а) Перевірте опори двигуна/коробки передач у блоці з провідним мостом. Якщо вони зношені або пошкоджені, замініть їх.
• б) Підключіть коробку передач у блоці з провідним мостом до двигуна, дотримуючись процедури, описаної в главі 7.
• в) При установці підрамника затягніть болти кріплення підрамника приписаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу.
• г) Затягніть гайки півосей/ступиць зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу. Затягніть усі елементи краплення рульового приводу та підвіски приписаним зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу. Затягніть гайки коліс зусиллям, зазначеним у Специфікаціях на початку цього розділу
• д) Заправте двигун охолоджувальною рідиною та олією. Залийте робочу рідину в бачок підсилювача кермового керування. Залийте трансмісійне масло в коробку передач у блоці з провідним мостом (див. розділ 1).
• е) Підключіть акумулятор (див. параграф 1 глави 5).
• ж) Запустіть двигун та перевірте правильність його роботи. Перевірте двигун на наявність витоків. Вимкніть двигун і знову перевірте рівні робочих рідин.