Główny cylinder hamulcowy
Wyjmowanie
1. W modelach sprzed 2000 roku zdejmij pokrywę obudowy filtra powietrza (patrz rozdział 4A lub 4B) i blok przekaźników/bezpieczników z lewej "kubka" słupka.
2. Odłączyć złącze przewodów od czujnika kontaktowego alarmu poziomu paliwa (zobacz rysunek 8.2).
Rysunek 8.2. Elementy głównego cylindra hamulcowego:
A - Złącze okablowania;
B - Złączki przewodu hamulcowego;
C - Nakrętki mocujące.
3. Za pomocą dużej strzykawki wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika rezerwowego cylindra głównego.
4. Podłóż szmaty pod przyłącza i przygotuj zatyczki lub plastikowe worki, aby zakryć otwory rur po odłączeniu. Odkręć złącza przewodu hamulcowego w miejscu jego podłączenia do cylindra głównego. Aby uniknąć zaokrąglenia krawędzi, należy używać specjalnego klucza płaskiego, który mocno trzyma złączkę.
Ostrzeżenie. W przypadku kontaktu płynu hamulcowego z powierzchniami malowanymi powstają trudne do usunięcia plamy. Natychmiast spłucz wszelkie rozpryski płynu dużą ilością czystej, zimnej wody; podczas wykonywania wszelkich prac w komorze silnika należy przykrywać błotniki pojazdu osłonami ochronnymi.
5. Nieznacznie odsuń przewody hamulcowe od cylindra głównego i zatkaj powstałe otwory, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
6. Odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia. Zdejmij cylinder główny ze szpilek, uważając, aby nie rozlać płynu hamulcowego. Zdejmij i wyrzuć starą uszczelkę znajdującą się pomiędzy cylindrem głównym a wzmacniaczem. Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego cylindra głównego i wymień go, jeśli jest pęknięty lub stwardniały.
Instalacja
Uwaga: Przed zamontowaniem nowego lub regenerowanego cylindra głównego należy sprawdzić luz między prętem wspomagania a dolną częścią gniazda tłoka cylindra głównego. W razie potrzeby dostosuj długość pręta podciśnieniowego (zobacz paragraf 15).
7. Odpowietrz nowy cylinder główny na stole warsztatowym. W tym celu należy zamocować go w imadle za kołnierz montażowy.
8. Podłącz parę przewodów odpowietrzających do przyłączy wylotowych cylindra i zanurz je w zbiorniczku wyrównawczym z płynem hamulcowym (zobacz rysunek 8.8).
Rysunek 8.8. Aby usunąć powietrze, należy podłączyć parę węży odpowietrzających do przyłączy wylotowych cylindra i zanurzyć je w zbiorniku zapasowym.
9. Napełnij zbiornik cylindra głównego zalecanym rodzajem płynu hamulcowego (patrz "Tygodniowe kontrole").
10. Delikatnie wciśnij tłoki do cylindra (możesz użyć dużego śrubokręta krzyżakowego) - powietrze ucieknie do zbiornika rezerwowego. Ponieważ węże są zanurzone w cieczy, po zwolnieniu tłoków do cylindra nie dostanie się powietrze.
11. Powtarzaj procedurę, aż przestaną wydobywać się bąbelki.
12. Wyjmij węże po kolei, zatykając otwory korkami, aby zapobiec wyciekaniu płynu i przedostawaniu się powietrza do cylindra. Załóż z powrotem korek zbiornika.
13. Zamontuj cylinder główny na szpilkach wspomagania i dokręć ręcznie nakrętki mocujące. Nie zapomnij o założeniu nowej uszczelki.
14. Uważnie obserwując wejście gwintu, dokręć nakrętki złączek rurowych, ostrożnie je dokręcając, uważając, aby nie zerwać gwintu.
15. Dokręć nakrętki mocujące z wymaganym momentem obrotowym Specyfikacje tego rozdziału. Dokładnie dokręć połączenia gwintowane przyłączy.
16. Podłącz złącze przewodów do czujnika poziomu paliwa awaryjnego.
17. Napełnij zbiornik wyrównawczy płynem hamulcowym i odpowietrz pompę główną i układ hamulcowy zgodnie z opisem w akapit 10. Pompę główną można również odpowietrzyć w pojeździe. Ponieważ dla jednej osoby dość trudno jest jednocześnie naciskać pedał hamulca i obserwować, czy z cylindra wydobywają się pęcherzyki powietrza, niezbędna będzie pomoc drugiej osoby. Poproś asystenta, aby delikatnie nacisnął pedał hamulca i przytrzymał go w tej pozycji. Odkręć przyłącze pierwszej rurki i pozwól, aby ciecz i powietrze wypłynęły (zobacz rysunek 8.17).
Rysunek 8.17. Poproś asystenta o delikatne naciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca. Odkręć przyłącze pierwszej rurki i pozwól, aby ciecz i powietrze wypłynęły. Powtarzaj tę procedurę, aż przestaną wydobywać się bąbelki.
Powtarzaj tę procedurę, aż przestaną wydobywać się bąbelki. Upewnij się, że w zbiorniku znajduje się płyn, aby zapobiec zasysaniu powietrza z tego miejsca do cylindra. Przed rozpoczęciem normalnej jazdy pojazdem należy dokładnie sprawdzić działanie układu hamulcowego na drodze bezdrożnej.
Wymiana zbiornika rezerwowego/tulei uszczelniających
Uwaga: Jeśli zbiornik cylindra głównego jest uszkodzony, można go wymienić niezależnie od korpusu cylindra głównego. W przypadku wycieku płynu pomiędzy zbiornikiem rezerwowym a korpusem cylindra, można wymienić także tuleje uszczelniające zbiornika rezerwowego.
18. Za pomocą dużej strzykawki wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika rezerwowego cylindra głównego.
19. Podłóż szmatkę pod cylinder główny, aby zebrać płyn hamulcowy, który może się wylać po odłączeniu zbiorniczka od cylindra głównego.
Ostrzeżenie. W przypadku kontaktu płynu hamulcowego z powierzchniami malowanymi powstają trudne do usunięcia plamy. Natychmiast spłukać dużą ilością zimnej wody; podczas wykonywania prac pod maską należy przykryć błotniki samochodu osłonami ochronnymi.
20. Odkręć śrubę mocującą zbiornik rezerwowy do cylindra głównego.
21. Wyjąć zbiornik rezerwowy z korpusu cylindra głównego.
22. Wyjąć tuleje uszczelniające z cylindra głównego (zobacz rysunek 8.22).
Rysunek 8.22. Po wyjęciu zbiornika zapasowego należy wyjąć tuleje uszczelniające z obudowy cylindra głównego. Jeżeli tuleje są stwardniałe, popękane lub nieszczelne, należy je wymienić.
23. Nasmaruj nowe tuleje uszczelniające czystym płynem hamulcowym, a następnie wciśnij je do cylindra.
24. Umieść zbiornik na tulejach i dokręć śrubę mocującą.
25. Napełnij zbiornik zalecanym rodzajem płynu hamulcowego (patrz "Tygodniowe kontrole") i upewnij się, że nie ma żadnych przecieków.
26. Odpowietrzenie głównego cylindra hamulcowego (zobacz rysunek 8.17), następnie odpowietrz resztę hydraulicznego układu hamulcowego (zobacz paragraf 10).