Примітка. Можна придбати як нову, так і відновлену головку циліндрів. Майте на увазі, що для розбирання та перевірки будуть потрібні спеціальні інструменти, та й нові деталі не завжди можуть опинитися в магазині. Виходячи з цього, можливо, буде практичніше та економічно вигідніше придбати відновлену голівку, ніж розбирати, перевіряти та відновлювати колишню.
1. Зніміть головку блоку циліндрів, як описано в частині А, Б або У цього розділу. Ця процедура включає зняття розподвалів, штовхачів клапанів, впускного і випускного колекторів. При необхідності відкрутіть болти кріплення та зніміть вихідний шланг системи охолодження та корпус термостата, верхній кронштейн генератора та всі допоміжні кронштейни, датчики та решту компонентів.
2. Використовуючи компресор клапанних пружин ("розсухарувач"), стисніть їх до появи можливості видалити сухарі. Акуратно віджимаючи компресор, зніміть сухарі, верхні тарілки, пружини та сідла пружин (нижні тарілки). Вийміть клапани через камери згоряння (див. малюнок 9.2,а-д).
Малюнок 9.2,а. Використання компресора ("розсухарувача") для стиснення клапанних пружин.
Малюнок 9.2.6. Видалення верхньої тарілки клапанної пружини.
Малюнок 9.2, ст....пружини...
Малюнок 9.2,г....сідла пружини (нижньої тарілки)...
Малюнок 9.2, д....і зняття клапана через камеру згоряння.
3. Якщо тарілки пружин "прикипіли" і не дають зняти сухарі, злегка постукайте молотком по верхівці компресора, приставивши його до тарілки, і відокремте сухарі від тарілок та стрижнів клапанів.
4. Використовуючи пасатижі або спеціальний знімач, зніміть ковпачки з напрямних втулок (див. малюнок 9.4).
Малюнок 9.4. Використовуючи пасатижі або спеціальний знімач, видаліть маслознімні ковпачки з напрямних втулок клапанів.
5. Дуже важливо розкласти по порядку і зберігати клапани разом з пружинами, сухарями, верхніми тарілками, штовхачами і сідлами (нижніми тарілками) пружин, помістивши всі деталі у пластикові мішечки з бирками. Клапани варто зберігати, якщо вони не пошкоджені настільки, що їх простіше викинути і замінити новими. Зверніть увагу на те, що нумерація циліндрів починається з боку приводу ГРМ.