Uwaga: Można zakupić zarówno nową, jak i regenerowaną głowicę cylindra. Należy pamiętać, że do demontażu i przeprowadzenia kontroli potrzebne będą specjalistyczne narzędzia, a nowe części mogą nie być zawsze dostępne w sklepie. Na tej podstawie można stwierdzić, że praktyczniejszym i bardziej ekonomicznym rozwiązaniem może być zakup regenerowanej głowicy niż jej rozbieranie, sprawdzanie i ponowne składanie.
1. Zdejmij głowicę cylindra zgodnie z opisem w rozdziale A, B lub W ten rozdział. Procedura ta obejmuje demontaż wałków rozrządu, popychaczy zaworów, kolektorów dolotowego i wydechowego. W razie potrzeby poluzuj śruby mocujące i zdejmij wąż wylotowy płynu chłodzącego oraz obudowę termostatu, górny wspornik generatora i wszystkie dodatkowe wsporniki, czujniki i wszystkie inne elementy.
2. Używając ściągacza sprężyn zaworowych ("ściągacza"), ściśnij sprężyny, aż możliwe będzie wyjęcie zamków zaworowych. Ostrożnie wykręć sprężarkę i wyjmij krakersy, płyty górne, sprężyny i gniazda sprężyn (dolne płyty). Wyjąć zawory przez komory spalania (zobacz rysunek 9.2, a-d).
Rysunek 9.2,a. Użycie sprężarki ("sprężarki sprężyn zaworowych") do ściskania sprężyn zaworowych.
Rysunek 9.2.6. Demontaż górnej płytki sprężyny zaworowej...
Rysunek 9.2, c....sprężyny...
Rysunek 9.2, d....siedziska sprężynowe (dolna płyta)...
Rysunek 9.2, d....i wyjęcie zaworu przez komorę spalania.
3. Jeśli płytki sprężynowe są zablokowane i nie pozwalają na usunięcie drobinek, lekko uderz młotkiem w górną część sprężarki, przykładając go do płytki, i oddziel drobinki od płytek i trzpieni zaworów.
4. Za pomocą szczypiec lub specjalnego ściągacza wyjmij uszczelki olejowe z tulei prowadzących (zobacz rysunek 9.4).
Rysunek 9.4. Za pomocą szczypiec lub specjalnego ściągacza wyjmij uszczelki trzonków zaworów z prowadnic zaworów.
5. Bardzo ważne jest, aby zawory były odpowiednio ułożone i przechowywane wraz ze sprężynami, krakersami, płytkami górnymi, popychaczami i gniazdami (dolne płyty) sprężyny, umieszczając wszystkie części w plastikowych torbach z metkami. Zawory warto zachować, chyba że ulegną takiemu uszkodzeniu, że można je łatwo wyrzucić i zastąpić nowymi. Należy pamiętać, że numeracja cylindrów rozpoczyna się od strony napędu rozrządu.