Zalecenie: Do regulacji gaźnika należy używać specjalistycznego narzędzia.
1. Wyreguluj kąt pełnego otwarcia przepustnicy głównej gaźnika.
- Kąt nominalny - 90° od płaszczyzny poziomej
W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie ogranicznika przepustnicy.
2. Wyreguluj kąt pełnego otwarcia przepustnicy komory wtórnej gaźnika.
(odmiana gaźnika z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej)
a) Po przesunięciu dźwigni blokującej przepustnicę wtórną należy całkowicie otworzyć przepustnicę wtórną i sprawdzić kąt otwarcia, którego wartość nominalna wynosi: 90° od płaszczyzny poziomej.
b) W razie konieczności wyreguluj poprzez wygięcie ogranicznika przepustnicy komory wtórnej.
(opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej)
a) Przy całkowicie otwartej przepustnicy pierwotnej otwórz przepustnicę wtórną i sprawdź jej pełny kąt otwarcia.
- Kąt nominalny - 80° od płaszczyzny poziomej
b) W razie konieczności wyreguluj poprzez wygięcie ogranicznika przepustnicy komory wtórnej.
3. (opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej) Wyreguluj kąt wymuszonego otwarcia przepustnicy wtórnej przy całkowicie otwartej przepustnicy głównej.
a) Przy całkowicie otwartej przepustnicy głównej sprawdź luz między przepustnicą wtórną a korpusem gaźnika (korpus komory mieszającej).
- Luz nominalny gaźników wynosi 0,20 mm
b) W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie dźwigni wymuszonego otwarcia przepustnicy wtórnej.
4. Dostosuj kąt przepustnicy głównej tak, aby odpowiadał początkowi otwarcia przepustnicy wtórnej.
a) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy komory pierwotnej, przy którym przepustnica komory wtórnej zaczyna się otwierać, tj. moment, w którym dźwignia popychająca przepustnicy komory pierwotnej dotyka dźwigni popychającej przepustnicy komory wtórnej.
- Nominalny kąt odchylenia od płaszczyzny poziomej wynosi -50°
b) W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie dźwigni przepustnicy komory wtórnej:
5. (Gaźniki z automatycznym ssaniem)
Zamontuj automatyczną przepustnicę powietrza.
a) Wyrównaj oznaczenie na obudowie sprężyny ze środkową linią obudowy termostatu, jak pokazano na rysunku.
(Artykuł został skopiowany z portalu: Toyotaman.ru)
Uwaga: Przepustnica powietrza zamyka się całkowicie przy temperaturze otoczenia wynoszącej: 15°C
b) W zależności od warunków eksploatacji pojazdu, podczas uruchamiania silnika należy obrócić obudowę sprężyny i wyregulować skład mieszanki:
- jeśli mieszanka jest zbyt bogata, przekręć zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- jeśli mieszanka jest zbyt uboga, przekręć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Ustaw przepustnicę w pozycji odpowiadającej zwiększonej prędkości biegu jałowego podczas rozgrzewania silnika.
(Gaźnik z automatycznym ssaniem)
a) Podczas rozgrzewania należy ustawić krzywkę zwiększającą prędkość obrotową biegu jałowego. Aby to zrobić, należy przytrzymać przepustnicę lekko otwartą, zamknąć przepustnicę powietrza i trzymając ją w pozycji zamkniętej zwolnić przepustnicę.
Przy zamkniętym ssaniu sprawdź kąt otwarcia przepustnicy.
- Nominalny kąt odchylenia gaźnika od płaszczyzny poziomej wynosi 20 - 22°
b) W razie potrzeby wyreguluj ilość mieszanki przy wysokich obrotach biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną podczas rozgrzewania.
 |  |
7. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
Wyreguluj kąt wymuszonego otwarcia przepustnicy powietrza przy całkowicie otwartym zaworze przepustnicy komory pierwotnej ("kąt odciążenia").
a) Przy całkowicie otwartej przepustnicy głównej sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza, którego wartość nominalna wynosi (z płaszczyzny poziomej):
- opcja z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej - 50°
- opcja bez dodatkowego tłumika w komorze wtórnej - 45°
b) W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie dźwigni "rozładunkowej".
8. (Gaźnik z przełącznikiem położenia krzywki zarządzania podwyższonej prędkości obrotowej biegu jałowego (FICB))
Po rozgrzaniu silnika należy wyregulować położenie przełącznika krzywkowego zwiększenia prędkości biegu jałowego.
a) Zamontuj krzywkę (patrz powyżej).
b) Przyłóż podciśnienie do przełącznika FICB.
c) Sprawdź ruchomość napędu i upewnij się, że krzywka znajduje się w trzeciej pozycji.
d) W razie konieczności wyreguluj poprzez wygięcie dźwigni FICB.
9. Dostosuj pozycyjny regulator położenia ("przełącznik") przepustnicy (MW).
Instrukcje wstępne: Przytrzymując przepustnicę lekko otwartą, naciśnij płytkę dławiącą i zamknij ją; przytrzymując przepustnicę w pozycji zamkniętej, zwolnij przepustnicę. Następnie należy zmierzyć kąt otwarcia przepustnicy powietrza, stosując poniższą procedurę.
(Gaźniki z automatycznym ssaniem (wariant z dwiema membranami w napędzie pneumatycznym wyłącznika przepustnicy powietrza))
a) Zamontuj krzywkę sterującą wysokimi obrotami biegu jałowego (patrz powyżej).
b) Przyłóż podciśnienie do wewnętrznej membrany (A) przełącznika przepustnicy powietrza (AD).
c) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza.
- Kąt nominalny (pierwszy) od płaszczyzny poziomej wynosi -40°
d) Jeśli konieczna jest regulacja, należy zdjąć obudowę sprężyny i wygiąć dźwignię przepustnicy powietrza.
d) Jednocześnie przyłóż podciśnienie do wewnętrznej (A) i zewnętrznej (B) membrany wyłącznika CB.
e) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza.
- Kąt nominalny (drugi): od płaszczyzny poziomej wynosi - 55°
g) W razie konieczności wyreguluj poprzez przekręcenie śruby regulacyjnej przełącznika SV.
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (wersja z pojedynczą membraną w przepustnicy powietrza z napędem pneumatycznym))
a) Ustawić krzywkę zwiększającą prędkość biegu jałowego podczas rozgrzewania silnika (patrz powyżej).
b) Przyłóż podciśnienie do membrany wyłącznika CB.
c) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza.
- Nominalny kąt odchylenia od płaszczyzny poziomej wynosi -38°
d) W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez obrót śruby regulacyjnej przełącznika SV w taki sam sposób, jak zrobiono to w przypadku wersji przełącznika z dwiema membranami w napędzie pneumatycznym.
(gaźnik z ręcznym sterowaniem ssania)
Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy powietrza doprowadź podciśnienie do wyłącznika CB i sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza, którego wartość nominalna wynosi 38° od płaszczyzny poziomej.
W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez wygięcie korbowodu.
11. (odmiana gaźnika z dodatkowym tłumikiem w komorze wtórnej)
Sprawdź zawór dodatkowy oraz iglicę dozującą: powinny poruszać się swobodnie, bez zacięć i synchronicznie.
12. Sprawdź pompę przyspieszającą.
a) Obracając wał przepustnicy komory pierwotnej upewnij się, że dźwignia i popychacz membrany pompy poruszają się bez zacięć.
13. Ustaw kąt otwarcia przepustnicy głównej tak, aby odpowiadał normalnej prędkości biegu jałowego.
a) (Gaźniki z mechanizmem otwierania przepustnicy (TP))
Przyłóż podciśnienie do mechanizmu otwierającego przepustnicę.
b) (Gaźniki z automatycznym ssaniem) Otwórz przepustnicę, a następnie zamknij ją, pozostawiając przepustnicę całkowicie otwartą.
Uwaga: Upewnij się, że urządzenie zwiększające prędkość obrotową biegu jałowego nie włącza się podczas rozgrzewania.
c) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy komory pierwotnej.
- Wartość nominalna, której z płaszczyzny poziomej wynosi (około) do gaźnika - 13°
d) W razie konieczności wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną.
14. Ustaw wstępnie położenie śruby regulacji mieszanki (śruby "jakości") tak, aby odpowiadało normalnej prędkości biegu jałowego. Jeżeli śruba jakościowa została odkręcona, należy dokręcić śrubę całkowicie i odkręcić ją o około 3 obroty. Nie dokręcaj śruby zbyt mocno, aby nie uszkodzić jej stożkowych powierzchni.
Uwaga: Jeżeli zastosowano wysokiej jakości zaślepki zabezpieczające przed wkręceniem, należy je ponownie zamontować.
15. Sprawdź płynność działania każdej ruchomej części gaźnika.