Zalecenie: Do regulacji gaźnika używać specjalistycznego narzędzia.
1. Wyreguluj pełny kąt otwarcia przepustnicy głównej komory gaźnika.
- Kąt nominalny - 90°od poziomu
W razie potrzeby wyreguluj, wyginając ogranicznik przepustnicy.
2. Wyreguluj kąt pełnego otwarcia przepustnicy komory wtórnej gaźnika.
(opcja gaźnika z dodatkowym amortyzatorem w komorze wtórnej)
A) Przy odchylonej dźwigni blokady przepustnicy dodatkowej całkowicie otwórz przepustnicę pomocniczą i sprawdź kąt otwarcia, który nominalnie wynosi: 90°od poziomu.
B) W razie potrzeby wyreguluj, wyginając ogranicznik zaworu dławiącego komory wtórnej.
(wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej)
A) Przy szeroko otwartej przepustnicy głównej otwórz przepustnicę pomocniczą i sprawdź jej pełny kąt otwarcia.
- Kąt nominalny - 80°od poziomu
B) W razie potrzeby wyreguluj, wyginając ogranicznik zaworu dławiącego komory wtórnej.
3. (wariant bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej) Wyreguluj wymuszony kąt otwarcia przepustnicy dodatkowej, gdy przepustnica główna jest szeroko otwarta.
A) Przy szeroko otwartej przepustnicy głównej sprawdź luz między przepustnicą pomocniczą a korpusem gaźnika (korpus komory mieszania).
- Nominalny luz dla gaźników - 0,20 mm
B) W razie potrzeby wyreguluj poprzez wygięcie dźwigni wymuszonego otwarcia przepustnicy komory wtórnej.
4. Wyreguluj kąt przepustnicy głównej, aby dopasować ją do otwarcia przepustnicy pomocniczej.
A) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy głównej, przy którym przepustnica dodatkowa zaczyna się otwierać, to znaczy moment, w którym dźwignia popychająca przepustnicy głównej dotyka dźwigni popychającej przepustnicy dodatkowej.
- Nominalny kąt od płaszczyzny poziomej wynosi - 50°
B) W razie potrzeby wyreguluj, wyginając dźwignię dociskową przepustnicy komory wtórnej:
5. (Gaźniki z automatycznym ssaniem)
Zainstaluj automatyczne ssanie.
A) Wyrównaj oznaczenie na obudowie sprężyny ze środkową linią obudowy termostatu, jak pokazano.
Uwaga: przepustnica zamyka się całkowicie przy temperaturze otoczenia: 15°C
B) W zależności od warunków pracy pojazdu, obróć obudowę sprężyny i dostosuj skład mieszanki podczas uruchamiania silnika:
- jeśli mieszanka jest zbyt "bogaty" - obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara;
- jeśli mieszanka jest zbyt "słaby" - obrócić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Wstępnie ustaw przepustnicę w pozycji odpowiadającej zwiększonym obrotom biegu jałowego, gdy silnik się rozgrzeje.
(Gaźnik z automatycznym ssaniem)
A) Zamontuj krzywkę rozgrzewania na wysokich obrotach biegu jałowego. Aby to zrobić, trzymając uchyloną przepustnicę, zamknij ssanie i trzymając ją zamkniętą zwolnij przepustnicę.
Przy zamkniętej przepustnicy sprawdź kąt otwarcia przepustnicy.
- Nominalny kąt od płaszczyzny poziomej wynosi dla gaźnika - 20 - 22°
B) W razie potrzeby wyreguluj ilość mieszanki układu wysokiego biegu jałowego podczas rozgrzewania, obracając śrubę regulacyjną.
7. (Gaźnik z automatycznym ssaniem)
Dostosuj kąt wymuszonego otwarcia przepustnicy powietrza przy szeroko otwartej przepustnicy komory pierwotnej ("kąt rozładunku").
A) Przy szeroko otwartej przepustnicy głównej sprawdzić kąt otwarcia przepustnicy powietrza, którego wartość nominalna wynosi (od płaszczyzny poziomej):
- wersja z dodatkową przepustnicą w komorze wtórnej - 50°
- wersja bez dodatkowej przepustnicy w komorze wtórnej - 45°
B) W razie potrzeby wyreguluj, wyginając dźwignię "rozładunek".
8. (Gaźnik z przełącznikiem położenia krzywki sterującej wysokimi obrotami biegu jałowego (FICB))
Wyreguluj położenie przełącznika krzywkowego dla układu zwiększania prędkości biegu jałowego na ciepłym silniku.
A) Zainstaluj kamerę (patrz wyżej).
B) Zastosuj podciśnienie do przełącznika FICB.
V) Sprawdź ruchliwość napędu i upewnij się, że krzywka znajduje się w trzecim położeniu.
G) W razie potrzeby wyreguluj, wyginając dźwignię FICB.
9. Wyreguluj pozycjoner ("przełącznik") przepustnica powietrza (południowy zachód).
Instrukcje wstępne: trzymając lekko otwartą przepustnicę, naciśnij płytkę ssania i zamknij ją; trzymając ssanie w pozycji zamkniętej, zwolnij przepustnicę. Następnie zmierz kąt otwarcia ssania zgodnie z poniższą procedurą.
(Gaźniki z automatycznym ssaniem (opcja z dwiema membranami w siłowniku przełącznika przepustnicy powietrza))
A) Zamontować krzywkę kontrolną wysokich obrotów biegu jałowego (patrz wyżej).
B) Zastosuj podciśnienie do wewnętrznej membrany (A) przełącznik przepustnicy powietrza (południowy zachód).
V) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza.
- Kąt nominalny (Pierwszy) od płaszczyzny poziomej wynosi - 40°
G) Jeśli konieczna jest regulacja, zdejmij obudowę sprężyny i wygnij dźwignię ssania.
D) Zastosuj próżnię jednocześnie do wnętrza (A) i na zewnątrz (W) przełącznik membranowy CB.
mi) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza.
- Kąt nominalny (drugi): od płaszczyzny poziomej wynosi - 55°
I) W razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę regulacyjną wyłącznika CB.
(Gaźnik z automatycznym ssaniem (opcja z jedną membraną w siłowniku pneumatycznym wyłącznika klapy powietrza))
A) Ustaw krzywkę dla ciepłego systemu zwiększania prędkości biegu jałowego (patrz wyżej).
B) Zastosuj podciśnienie do membrany wyłącznika CB.
V) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy powietrza.
- Nominalny kąt od płaszczyzny poziomej wynosi - 38°
G) W razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę regulacyjną wyłącznika CB w taki sam sposób, jak to zrobiono dla wariantu wyłącznika z dwiema membranami w jego siłowniku pneumatycznym.
(gaźnik z ręczną regulacją ssania)
Przy całkowicie zamkniętej przepustnicy, przyłóż podciśnienie do wyłącznika CB i sprawdź kąt otwarcia przepustnicy, który nominalnie wynosi 38°od poziomu.
W razie potrzeby wyreguluj, wyginając korbowód.
11. (opcja gaźnika z dodatkowym amortyzatorem w komorze wtórnej)
Sprawdź dodatkową przesłonę i igłę dozującą: powinny poruszać się swobodnie, bez zacięć i synchronicznie.
12. Sprawdź pompę przyspieszenia.
A) Obracając wałek zaworu dławiącego komory pierwotnej, upewnij się, że dźwignia membrany pompy i popychacz poruszają się bez zacięć.
13. Ustawić wstępnie kąt otwarcia przepustnicy komory pierwotnej, odpowiadający trybowi normalnej pracy na biegu jałowym.
A) (Gaźniki otwierania przepustnicy (TR))
Zastosuj podciśnienie do mechanizmu otwierania przepustnicy.
B) (Gaźniki z automatycznym ssaniem) Otwórz przepustnicę, a następnie zamknij ją, pozostawiając ssanie całkowicie otwarte.
Uwaga: upewnij się, że rozgrzewający wzmacniacz prędkości biegu jałowego nie włącza się podczas wykonywania tej czynności.
V) Sprawdź kąt otwarcia przepustnicy komory głównej.
- Wartość nominalna z płaszczyzny poziomej wynosi (około) dla gaźnika - 13°
G) W razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę regulacji prędkości biegu jałowego.
14. Ustaw wstępnie położenie śruby regulacji składu mieszanki (śruby "jakość"), odpowiada normalnemu biegowi jałowemu. Jeśli śruba jakości wypadła, całkowicie dokręć śrubę i wykręć ją o około 3 obroty. Jednocześnie nie dokręcaj śruby na siłę, aby nie uszkodzić jej stożkowych powierzchni.
Uwaga: Jeśli na wkrętach jakościowych zastosowano zaślepki ograniczające, załóż je ponownie.
15. Sprawdź płynność działania każdej ruchomej części gaźnika.