Recomandare: Când faceți reglajele carburatorului, utilizați un instrument specializat.
1. Reglați unghiul de deschidere maxim al camerei primare a carburatorului.
- Unghi nominal - 90°față de orizontală
Reglați dacă este necesar prin îndoirea opritorului de accelerație.
2. Reglați unghiul de deschidere completă a supapei de accelerație a camerei secundare a carburatorului.
(opțiune de carburator cu un amortizor suplimentar în camera secundară)
A) Cu pârghia de blocare a clapetei de accelerație secundară deviată, deschideți complet clapeta de accelerație secundară și verificați unghiul de deschidere, care este nominal: 90°față de orizontală.
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limitatorului supapei de accelerație a camerei secundare.
(varianta fara amortizor suplimentar in camera secundara)
A) Cu clapeta de accelerație principală larg deschisă, deschideți clapeta de accelerație secundară și verificați unghiul complet de deschidere al acestuia.
- Unghi nominal - 80°față de orizontală
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limitatorului supapei de accelerație a camerei secundare.
3. (varianta fara amortizor suplimentar in camera secundara) Reglați unghiul de deschidere forțat al clapetei de accelerație secundare când clapeta de accelerație primară este larg deschisă.
A) Cu clapeta de accelerație primară larg deschisă, verificați jocul dintre clapeta de accelerație secundară și corpul carburatorului (corpul camerei de amestecare).
- Jocul nominal pentru carburatoare - 0,20 mm
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea pârghiei pentru deschiderea forțată a supapei de accelerație a camerei secundare.
4. Reglați unghiul clapetei de accelerație primară pentru a se potrivi cu deschiderea clapetei de accelerație secundare.
A) Verificați unghiul de deschidere a clapetei de accelerație primară la care clapeta de accelerație secundară începe să se deschidă, adică în momentul în care maneta de împingere a clapetei de accelerație primară atinge pârghia de împingere a clapetei secundare.
- Unghiul nominal față de planul orizontal este - 50°
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea pârghiei de presiune a supapei de accelerație a camerei secundare:
5. (Carburatoare cu sufocare automată)
Instalați un șoc automat.
A) Aliniați marcajul de pe carcasa arcului cu linia centrală a carcasei termostatului, așa cum se arată.
Atentie: clapeta de aer se inchide complet la o temperatura ambientala de: 15°C
b) În funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului, rotiți carcasa arcului și reglați compoziția amestecului la pornirea motorului:
- dacă amestecul este prea "bogat" - roteste in sensul acelor de ceasornic;
- dacă amestecul este prea "sărac" - rotiți în sens invers acelor de ceasornic.
6. Presetati supapa de acceleratie in pozitia corespunzatoare turatiei de ralanti crescute cand motorul se incalzeste.
(Carburator cu șoc automat)
A) Instalați camera de încălzire la ralanti mare. Pentru a face acest lucru, în timp ce țineți clapeta de accelerație întredeschisă, închideți șocul și, ținând-o închis, eliberați clapeta de accelerație.
Cu supapa de șoc închisă, verificați unghiul de deschidere a supapei de accelerație.
- Unghiul nominal față de planul orizontal este pentru carburator - 20 - 22°
b) Dacă este necesar, reglați cantitatea de amestec din sistemul de ralanti ridicat în timpul încălzirii prin rotirea șurubului de reglare.
7. (Carburator cu șoc automat)
Reglați unghiul de deschidere forțată a clapetei de aer la accelerația larg deschisă a camerei primare ("unghiul de descărcare").
A) Cu clapeta de accelerație primară larg deschisă, verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer, a cărui valoare nominală este (din planul orizontal):
- versiune cu amortizor suplimentar în camera secundară - 50°
- versiune fără amortizor suplimentar în camera secundară - 45°
b) Reglați dacă este necesar prin îndoirea pârghiei "descărcare".
8. (Carburator cu comutator de poziție a camei de control la ralanti ridicat (FICB))
Reglați poziția comutatorului cu came pentru sistemul de creștere a turației de ralanti la cald.
A) Instalați camera (Vezi deasupra).
b) Aplicați vid la comutatorul FICB.
V) Verificați mobilitatea unității și asigurați-vă că camera este în a treia poziție.
G) Reglați dacă este necesar prin îndoirea pârghiei FICB.
9. Reglați poziționătorul ("intrerupator") clapeta de aer (SW).
Instrucțiuni preliminare: în timp ce țineți clapeta de accelerație ușor deschisă, apăsați placa de șoc și închideți-o; în timp ce țineți șocul în poziția închis, eliberați clapeta de accelerație. Apoi, măsurați unghiul de deschidere a șocului utilizând procedura de mai jos.
(Carburatoare cu sufocare automată (opțiune cu două diafragme în actuatorul comutatorului clapetei de aer))
A) Instalați camera de control al ralantiului ridicat (Vezi deasupra).
b) Aplicați vid pe diafragma internă (A) comutator clapetei de aer (SW).
V) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer.
- Unghiul nominal (primul) din planul orizontal este - 40°
G) Dacă este necesară reglarea, scoateți carcasa arcului și îndoiți maneta șocului.
d) Aplicați un vid simultan pe interior (A) și în aer liber (ÎN) comutator cu diafragmă CB.
e) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer.
- Unghiul nominal (al doilea): din planul orizontal este - 55°
și) Dacă este necesar, reglați rotind șurubul de reglare al comutatorului CB.
(Carburator cu șoc automat (opțiune cu o singură diafragmă în actuatorul pneumatic al comutatorului clapetei de aer))
A) Setați camera pentru sistemul de creștere a vitezei de ralanti la cald (Vezi deasupra).
b) Aplicați un vid pe diafragma comutatorului CB.
V) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer.
- Unghiul nominal față de planul orizontal este - 38°
G) Dacă este necesar, reglați prin rotirea șurubului de reglare al comutatorului CB la fel ca la varianta comutatorului cu două diafragme în actuatorul său pneumatic.
(carburator cu control manual al șocului)
Cu clapeta de aer complet închisă, aplicați un vid la comutatorul CB și verificați unghiul de deschidere a clapetei de aer, care este nominal la 38°față de orizontală.
Reglați dacă este necesar prin îndoirea bielei.
11. (opțiune de carburator cu un amortizor suplimentar în camera secundară)
Verificați obturatorul suplimentar și acul de dozare: ar trebui să se miște liber, fără blocare și sincronizate.
12. Verificaţi pompa de acceleraţie.
A) Prin rotirea arborelui supapei de accelerație a camerei primare, asigurați-vă că pârghia diafragmei pompei și împingătorul se mișcă fără blocare.
13. Prestabiliți unghiul de deschidere al clapetei de accelerație a camerei primare, corespunzător modului de ralanti normal.
A) (Carburatoare de deschidere a clapetei (TR))
Aplicați vid pe mecanismul de deschidere a clapetei de accelerație.
b) (Carburatoare cu sufocare automată) Deschideți accelerația și apoi închideți-o, lăsând șocul complet deschis.
Atenție: asigurați-vă că amplificatorul de turație la ralanti de încălzire nu pornește atunci când faceți acest lucru.
V) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de accelerație a camerei primare.
- A cărei valoare nominală din planul orizontal este (aproximativ) pentru carburator - 13°
G) Reglați dacă este necesar rotind șurubul de reglare a turației de ralanti.
14. Presetați poziția șurubului de reglare a amestecului (şuruburi "calitate"), corespunzator inactivului normal. Dacă șurubul de calitate a ieșit, strângeți complet șurubul și înapoiați-l cu aproximativ 3 ture. În același timp, nu strângeți șurubul cu forță, pentru a nu deteriora suprafețele conice ale acestuia.
Notă: Dacă sunt folosite capace restrictive pe șurubul de calitate, instalați-le din nou.
15. Verificați buna funcționare a fiecărei părți în mișcare a carburatorului.