Recomandare: Când faceți reglajele carburatorului, utilizați un instrument specializat.
1. Reglați unghiul complet de deschidere al supapei de accelerație primară a carburatorului.
- Unghi nominal - 90° față de planul orizontal
Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limitatorului de accelerație.
2. Reglați unghiul de deschidere maxim al camerei secundare a carburatorului.
(o variantă de carburator cu amortizor suplimentar în camera secundară)
a) După deplasarea pârghiei de blocare a valvei de accelerație secundare, deschideți complet valva de accelerație secundară și verificați unghiul de deschidere, a cărui valoare nominală este: 90° față de planul orizontal.
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limitatorului de accelerație al camerei secundare.
(opțiune fără amortizor suplimentar în camera secundară)
a) Cu supapa de accelerație primară complet deschisă, deschideți supapa de accelerație secundară și verificați unghiul complet de deschidere al acesteia.
- Unghi nominal - 80° față de planul orizontal
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea limitatorului de accelerație al camerei secundare.
3. (opțiune fără amortizor suplimentar în camera secundară) Reglați unghiul de deschidere forțat al supapei de accelerație secundară cu supapa de accelerație primară complet deschisă.
a) Cu supapa de accelerație primară complet deschisă, verificați jocul dintre supapa de accelerație secundară și corpul carburatorului (corpul camerei de amestecare).
- Distanța nominală pentru carburatoare este de 0,20 mm
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea pârghiei de deschidere forțată a supapei de accelerație secundară.
4. Reglați unghiul de accelerație primar pentru a se potrivi cu începutul deschiderii secundare a accelerației.
a) Verificați unghiul de deschidere al supapei de accelerație a camerei primare la care supapa de accelerație a camerei secundare începe să se deschidă, adică în momentul în care pârghia de împingere a supapei de accelerație a camerei primare atinge pârghia de împingere a supapei de accelerație a camerei secundare.
- Unghiul nominal față de planul orizontal este de -50°
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea manetei de accelerație a camerei secundare:
5. (Carburatoare cu șoc automat)
Instalați un clapete de aer automat.
a) Aliniați marcajul de pe carcasa arcului cu linia centrală a carcasei termostatului, așa cum se arată în figură.
Notă: Clapeta de aer se închide complet la o temperatură ambiantă de: 15°C
b) În funcție de condițiile de funcționare ale vehiculului, rotiți carcasa arcului și reglați compoziția amestecului la pornirea motorului:
- dacă amestecul este prea bogat, rotiți în sensul acelor de ceasornic;
- dacă amestecul este prea slab, rotiți în sens invers acelor de ceasornic.
6. Presetați supapa de accelerație într-o poziție corespunzătoare turației de ralanti crescute la încălzirea motorului.
(Carburator cu șoc automat)
a) Setați camera de turație de ralanti mărită în timpul încălzirii. Pentru a face acest lucru, în timp ce țineți valva de accelerație ușor deschisă, închideți clapeta de aer și, menținând-o în poziția închis, eliberați supapa de accelerație.
Cu șocul închis, verificați unghiul de deschidere a clapetei de accelerație.
- Unghiul nominal față de planul orizontal pentru carburator este de 20 - 22°
b) Dacă este necesar, reglați cantitatea de amestec al sistemului de ralanti, rotind șurubul de reglare în timpul încălzirii.
 |  |
7. (Carburator cu șoc automat)
Reglați unghiul de deschidere forțată a clapetei de aer cu supapa de accelerație a camerei primare complet deschisă ("unghiul de descărcare").
a) Cu supapa de accelerație primară complet deschisă, verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer, a cărui valoare nominală este (din planul orizontal):
- opțiune cu amortizor suplimentar în camera secundară - 50°
- opțiune fără amortizor suplimentar în camera secundară - 45°
b) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea pârghiei de "descărcare".
8. (Carburator cu comutator de poziție FICB (Fast Idle Control Cam))
Reglați poziția comutatorului cu came de creștere a turației de ralanti când motorul este încălzit.
a) Instalați camera (vezi mai sus).
b) Aplicați vid la comutatorul FICB.
c) Verificați mobilitatea motorului și asigurați-vă că came este în a treia poziție.
d) Dacă este necesar, reglați prin îndoirea pârghiei FICB.
9. Reglați controlul poziției clapetei de aer (AD) ("comutator").
Instrucțiuni preliminare: În timp ce țineți valva de accelerație ușor deschisă, apăsați placa de șoc și închideți-o; în timp ce țineți șocul în poziția închis, eliberați supapa de accelerație. După aceasta, măsurați unghiul de deschidere al clapetei de aer utilizând următoarea procedură.
(Carburatoare cu șoc automat (varianta cu doua diafragme in actionarea pneumatica a comutatorului clapetei de aer))
a) Instalați camera de control al ralantiului mare (vezi mai sus).
b) Aplicați vid pe diafragma internă (A) a comutatorului clapetei de aer (AD).
c) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer.
- Unghiul nominal (primul) față de planul orizontal este - 40°
d) Dacă este necesară reglarea, scoateți carcasa arcului și îndoiți pârghia clapetei de aer.
d) Aplicați vid simultan pe diafragmele interioare (A) și exterioare (B) ale comutatorului CB.
e) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer.
- Unghiul nominal (secunda): din planul orizontal este - 55°
g) Dacă este necesar, reglați prin rotirea șurubului de reglare al comutatorului SV.
(Carburator cu șoc automat (versiunea cu o singură diafragmă în acționarea pneumatică a comutatorului clapetei de aer))
a) Setați camera de creștere a turației de ralanti când încălziți motorul (vezi mai sus).
b) Aplicați vid pe diafragma comutatorului CB.
c) Verificați unghiul de deschidere al clapetei de aer.
- Unghiul nominal față de planul orizontal este de -38°
d) Dacă este necesar, reglați prin rotirea șurubului de reglare al comutatorului SV în același mod ca și pentru versiunea comutatorului cu două diafragme în acționarea sa pneumatică.
(carburator cu control manual al șocului)
Cu clapeta de aer complet închisă, aplicați vid la comutatorul CB și verificați unghiul de deschidere a clapetei de aer, a cărui valoare nominală este de 38° față de planul orizontal.
Dacă este necesar, reglați prin îndoirea bielei.
11. (o variantă de carburator cu amortizor suplimentar în camera secundară)
Verificați supapa suplimentară și acul de dozare: acestea trebuie să se miște liber, fără blocare și sincron.
12. Verificaţi pompa de acceleraţie.
a) Prin rotirea arborelui de accelerație a camerei primare, asigurați-vă că pârghia și împingătorul diafragmei pompei se mișcă fără blocare.
13. Prestabiliți unghiul de deschidere al supapei de accelerație primară pentru a se potrivi cu viteza normală de mers în gol.
a) (Carburatoare cu mecanism de deschidere a clapetei de accelerație (TP))
Aplicați vid pe mecanismul de deschidere a supapei de accelerație.
b) (Carburatoare cu șoc automat) Deschideți supapa de accelerație și apoi închideți-o, lăsând supapa de șoc complet deschisă.
Atenție: Asigurați-vă că dispozitivul de creștere a vitezei de mers în gol nu pornește în timpul încălzirii.
c) Verificați unghiul de deschidere al supapei de accelerație a camerei primare.
- A cărei valoare nominală din planul orizontal este (aproximativ) pentru carburator - 13°
d) Dacă este necesar, reglați rotind șurubul de reglare a turației de ralanti.
14. Presetați poziția șurubului de reglare a amestecului (șurubul "de calitate") pentru a corespunde turației normale de ralanti. Dacă șurubul de calitate a fost deșurubat, strângeți complet șurubul și deșurubați-l aproximativ 3 ture. Nu strângeți șurubul cu forță, pentru a nu deteriora suprafețele conice ale acestuia.
Notă: Dacă sunt utilizate capace limită cu șuruburi de calitate, reinstalați-le.
15. Verificați buna funcționare a fiecărei părți în mișcare a carburatorului.