Измерване на височината на някои точки от шасито на автомобила
Фиг. 4.14. Измерване на височината на някои точки от шасито на превозното средство
Височина на някои точки от шасито на автомобила:
С изключение на конфигурация N1
N1 оборудване
Точки на измерване:
- A: Разстояние от центъра на предното колело до земята.
- B: Разстояние от центъра на предния болт на долното рамо на окачването до земята.
- C: разстояние от центъра на болта на гредата на моста до земята.
- D: Разстояние от центъра на задното колело до земята.
Забележка. Преди да проверите центровката на предните колела, регулирайте височината на шасито на автомобила според посочените стойности.
Забележка. Разклатете колата в ъглите на каросерията нагоре и надолу, за да стабилизирате частите на окачването и проверете височината на шасито на автомобила.
Проверка на центровката на колелата
Забележка. Измервайте "CD" само ако "A+B" не може да бъде измерено.
Забележка. Ако сближаването не е както е посочено, регулирайте напречните щанги от страната на кормилната рейка.
Регулиране на пръстите
Фиг. 4.15. Подравняване на колелата
Измерете дължината на резбата на лявата и дясната прътове.
Номинална стойност: разликата в дължината на резбовата част не трябва да надвишава 1,5 mm.
Отстранете скобите за закрепване на капаците на летвата.
Разхлабете фиксиращите гайки на краищата на напречната щанга.
Ако разликата в дължината на резбовата част на дясната и лявата анкерни прътове не съответства на номиналната стойност, регулирайте прътите.
Ако подравняването на колелата е навън, удължете по-късата напречна щанга.
Ако подравняването на колелата е навътре, скъсете по-дългата напречна щанга.
Регулирайте пръста, като завъртите десния и левия краища на анкера от страната на багажника със същия брой завъртания.
Забележка. Препоръчително е да коригирате конвергенцията, като се фокусирате върху средната стойност в посочения диапазон.
Уверете се, че дясната и лявата прътове са с еднаква дължина.
Номинално отклонение: 0±1 mm.
Затегнете гайките на закрепването на върховете на тягите на кормилното управление.
Момент на затягане: 74 Nm.
Фиг. 4.16. Гайка за регулиране на напречната щанга
Забележка. Затегнете хлабаво контрагайката, като държите края на напречната щанга върху шестоъгълника, така че да не се върти заедно с гайката. Като държите напречната щанга за сплесканата зона, затегнете фиксиращата гайка (фиг. 4.16).
Поставете капаците на кормилната рейка върху седалките и ги закрепете със скоби.
Забележка. Уверете се, че кориците не са усукани.
Калибрирайте контрола за стабилност на VSC.
Проверка на ъглите на управление
Фиг. 4.17. Проверка на ъглите на управление
Завъртете волана наляво и надясно, докато спре и измерете ъглите на въртене на управляваните колела (фиг. 4.17).
Ъгъл на колелото:
С изключение на конфигурация N1
N1 оборудване
Ако ъглите на завиване на вътрешното колело (дясно или ляво) са извън обхвата, проверете дължината на дясната или лявата напречна щанга.
Проверка на наклона, наклона и наклона на колелото
Фиг. 4.18. Стойка за подравняване на колелата
Монтирайте предните колела в средата на платформите на стойката, за да регулирате ъглите на колелата (фиг. 4.18).
Свалете капака на колелото.
Монтирайте устройство за измерване на наклона, надлъжен и напречен наклон на оста на въртене на колелата, в центъра на главината на колелото (задвижващия вал).
Проверете наклона, наклона и наклона на кормилната ос.
Наклон, надлъжен и напречен наклон на оста на въртене на колелото:
С изключение на конфигурация N1
N1 оборудване
Забележка. Извършете теста с разтоварен автомобил (без резервно колело и комплект инструменти).
Забележка. Максимално допустимата разлика в наклона и задвижването между лявото и дясното колело е 45'.
Извадете устройството за измерване на наклона, надлъжните и напречните ъгли на наклона на оста на въртене на колелата и стойката.
Монтирайте капака на колелото.
Ако наклонът е регулиран правилно и надлъжният и напречният наклон на оста на въртене на колелото се различават от номиналните стойности, проверете отново дали компонентите и частите на окачването не са повредени или износени.
Регулиране на наклона
Свалете предното колело.
Забележка. След регулиране на наклона, проверете центровката на колелата.
Фиг. 4.19. Гайки от долната страна на предния ляв амортисьор
Завъртете 2 гайки от долната страна на предния ляв амортисьор (фиг. 4.19).
Почистете съединяващите се повърхности на предния ляв амортисьор и кормилния кокал.
Завийте 2 гайки.
Фиг. 4.20. Отместване на главината
Докато спре, преместете главината на предното колело в посоката, необходима за регулиране (фиг. 4.20).
Затегнете гайките.
Момент на затягане: 220 Nm.
Монтирайте предното колело.
Момент на затягане: 103 Nm.
Проверете подравняването на колелата.
Ако измерената стойност се различава от номиналната стойност, изчислете необходимата стойност на корекция, като използвате формулата по-долу.
(величина на корекция на наклона) = средна стойност на номиналния диапазон - измерена стойност.
Проверете комбинацията от монтирани болтове. За да регулирате наклона към номиналния диапазон, изберете подходящите болтове от таблицата по-долу.
Ако наклонът не е правилно регулиран в съответствие с таблицата по-горе, може да доведе до повреда на каросерията и окачването.
Фиг. 4.21. Таблица No1 комбинации от монтирани болт
Фиг. 4.22. Таблица No2 комбинации от монтирани болт
Забележка. Когато сменяте болт, сменете гайката с нова. Повторете горните операции. Сменете 1 или 2 избрани болта.
Забележка. При смяна на 2 болта сменяйте болтовете един по един.
Ако наклонът не е правилно регулиран в съответствие с таблицата по-горе, може да доведе до повреда на каросерията и окачването.
Забележка. Когато сменяте болт, сменете гайката с нова. Повторете горните операции. Сменете 1 или 2 избрани болта.
Забележка. При смяна на 2 болта сменяйте болтовете един по един.