Забележка. Ако има неизправност, която кара системата за рециркулация на отработените газове (EGR) да работи непрекъснато, от изпускателната тръба на двигателя може да излезе черен или бял дим.
Проверка дали клапанът на EGR е монтиран правилно
Стартирайте двигателя и проверете дали стартира лесно и работи гладко на празен ход.
Проверка на състоянието на загрял двигател (ако е оборудван с преносим диагностичен инструмент II)
Загрейте двигателя.
Изключете запалването (OFF).
Свържете Handheld Diagnostic Tool II към DLC3 конектора.
Стартирайте двигателя на празен ход.
Включете преносимия диагностичен инструмент II.
За да потвърдите данните, посочени в СПИСЪКА НА ДАННИ, изберете режима на инструмента: "Задвижване / Двигател и ECT / Активен тест / EGR Step"
Оставете двигателя да загрее. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде между 75–90 °C.
Проверете въздушния поток на празен ход на двигателя.
Условия за проверка: измерената стойност на въздушния поток трябва да бъде в диапазона 4–16 g/s.
Използвайте ръчния диагностичен инструмент, за да промените режимите на EGR клапана. Задайте степента на отваряне на клапана на 0 и проверете скоростта на въздушния поток на инструмента.
Условия за проверка: измерената стойност на въздушния поток трябва да бъде в диапазона 10–16 g/s.
Ако измереният въздушен поток не е правилен, EGR клапанът трябва да се смени.
Ако измерената стойност на въздушния поток не съответства на зададената стойност, трябва да се провери разходомера.
В случай на изправност трябва да се провери работата на EGR клапана.
Ако разходомерът е дефектен, сменете го, след което проверете работата на EGR клапана.
Проверка на състоянието на загрял двигател (без използване на ръчния диагностичен инструмент II)
С помощта на тройник свържете вакуумметър към маркуча между всмукателния колектор и сензора за налягане на усилване.
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее. Температурата на охлаждащата течност трябва да бъде между 75–90 °C.
Вакуумометрът трябва да показва вакуум от най-малко 2,5 kPa.
Спрете двигателя, като изключите запалването и разкачете конектора на EGR клапана.
Стартирайте двигателя отново на празен ход. В този случай вакуумномерът трябва да показва вакуум не повече от 2,5 kPa.
Ако вакуумът надвиши тази стойност, EGR клапанът трябва да се смени.
Проверка на клапана на EGR
Фиг. 2,601. Контакти на съединител на клапан
Омметър за измерване на съпротивлението между контактите на гнездото на клапана (фиг. 2.601).
Ако съпротивлението между контактите на конектора на клапана не съответства на допустимите стойности, посочени в таблицата, тогава вентилът трябва да бъде заменен.