Обща информация
1. Някои електрически системи и устройства на автомобила, като системата за впръскване на гориво, клаксони, стартер и фарове за мъгла, използват реле за предаване на електрически сигнал към елемента. Всяко реле има верига с нисък ампераж (контролна верига) за отваряне и затваряне на верига с висок ампераж (силова верига). Ако релето е повредено, елементът няма да работи правилно. Повечето от релетата са разположени в кутията на релето с предпазители/моторно отделение, някои специални релета са разположени в кутия под капака, а не на десния калник. При някои модели ABS релетата са разположени под капака в отделна релейна кутия от лявата страна на радиатора. Ако се подозира неизправност на релето, то може да бъде отстранено и тествано, като се използва процедурата по-долу, или се свържете с техническия сервиз на търговеца или друг сервиз. Дефектните релета трябва да бъдат подменени като единица. Обозначението на електрическата верига, която релето управлява, често се изписва отгоре на релето, но етикетът от вътрешната страна на капака на кутията с релето трябва също да показва кои вериги управляват.
Проверка
2. Обърнете се към съответната схема на свързване, за да определите правилните връзки за релето, което ще се тества. Въпреки това, ако не можете да определите правилните връзки от схемата на свързване, може да сте в състояние да определите връзките въз основа на следната информация.
3. Тези превозни средства използват релета от четири основни типа (фиг. 5.3, а, б). Някои релета са нормално отворени, други са нормално затворени. Други могат да бъдат комбинация от двата вида.
Ориз. 5.3, а. Двете показани релета са нормално отворени релета; горното реле, когато е активирано, затваря една електрическа верига (свързва щифт 5 към щифт 3), долното реле затваря две вериги (двойки щифтове 6 и 7, 3 и 5)
Ориз. 5.3b. Тези релета са затворен тип на въртележка, при който ток преминава през един електрически цинк, докато релето се активира; когато релето се активира, тази електрическа верига се прекъсва и втората електрическа верига се затваря
4. В повечето релета два от клемите са за електрическата управляваща верига (те се свързват към електромагнита на релето, което при захранване затваря големи контакти, за да активира електрическата верига). Други клеми са свързани със захранващата верига (те са свързани помежду си вътре в релето, когато намотката на електрическата управляваща верига е активирана).
5. Някои релета имат маркировки, които могат да ви помогнат да идентифицирате кои клеми принадлежат към електрическата управляваща верига и кои към захранващата верига. Ако няма маркировка, вижте схемите на свързване в края на тази глава, за да определите правилните точки на свързване за проверка на ряпата.
6. За да тествате релето, свържете омметър към двата извода на захранващата верига. Устройството не трябва да показва целостта на електрическата верига (фиг. 5.6). Сега поставете джъмпер с предпазител между един от двата извода на контролната верига и положителния извод на батерията. Инсталирайте друг джъмперен проводник между клемата на другата управляваща верига и земята. Когато всички проводници са инсталирани, релето трябва да щракне и устройството трябва да покаже целостта на електрическата верига. При някои релета полярността може да бъде критична, така че ако релето не щракне, опитайте да смените свързващите проводници на клемите на управляващата верига.
Ориз. 5.6. За да тествате типично четири-пиново нормално отворено реле, свържете омметър към двата щифта на веригата за сол. Измервателят трябва да показва непрекъснатост, когато релето е захранено и няма непрекъснатост, когато релето не е захранвано.
7. Ако релето не издържи този тест, сменете го.