Подробности за съединителя
1. Маховик; 2. водещ лагер; 3. Вилица; 4. Скоба; 5. Освобождаващ лагер; 6. Капак на съединителя; 7. Триещ диск
Съединителят е сух, еднодисков диафрагмен тип с хидравлично задвижване.
Главният и работният цилиндър са свързани последователно към веригата на хидравличното задвижване, чрез която силата се предава от педала към вилката и към лагера за освобождаване на съединителя.
Регулирането на съединителя е автоматично.
Признаци за износване на съединителя са приплъзване и характерен вой при включване на предавката. В този случай е възможно значително износване на маховика и притискащата пластина.
Износването на фрикционните дискове зависи от навиците на шофиране, износването ускорява честото използване на приплъзване или рязко шофиране поради "хвърляне" на педала. Приблизително фрикционният диск трябва да се смени след 64 000 км.
Препоръчително е да се извършат следните предварителни проверки, за да се определи състоянието на съединителя.
1. Проверете нивото на течността, възстановете, ако е необходимо (ако резервоарът е празен, добавете течност и обезвъздушете хидравличното задвижване).
2. За да проверите приплъзването на съединителя, натиснете педала на двигателя на празен ход и след няколко секунди включете задна предавка. Дрънкането ще покаже повишено износване на притискащите или триещите дискове.
3. Проверете дали съединителят е напълно изключен.
4. За да направите това, при работещ двигател натиснете педала на съединителя, така че педалът да не достига пода с 13 мм.
5. Превключете няколко пъти от 1-ва предавка за заден ход. Трудното превключване показва износени части.
6. Проверете хода на подчинения цилиндър при натиснат докрай педал. Ако ходът е малък, проверете нивото на течността.
7. Проверете състоянието на направляващия лагер, уверете се, че вилицата на съединителя няма луфт на оста.