Količina zraka koja ulazi u motor određena je kutom otvaranja leptira za gas i brzinom vrtnje motora. Protok zraka prolazi kroz filtar zraka, prolaz kućišta leptira za gas i ulazi u gornji dio usisne grane, odakle se distribuira do cilindara motora. Kada je temperatura rashladnog sredstva niska, otvara se ventil za regulaciju brzine u praznom hodu i zrak ulazi na vrh usisnog razvodnika kroz premosnicu uz zrak koji prolazi kroz leptir za gas. Kada se motor zagrije, čak i ako je leptir za gas potpuno zatvoren, zrak ulazi u gornji dio usisnog razvodnika, stoga se brzina praznog hoda povećava (1. stupanj regulacije brzine u praznom hodu). Gornji dio usisne grane smanjuje pulsacije protoka zraka.
Riža. 2.194. 1MZ-FE usisni i ispušni sustav motora: 1 - ispušni razvodnik; 2 - usisni razvodnik; 3 - prijemnik; 4 - EGR ventil; 5 - grana cijevi za gas; 6 - glavni prigušivač; 7 - trosmjerni katalizator
Sklop leptira za gas
Korištenje ETCS-i bez mehaničkog povezivanja omogućilo je izvrsnu kontrolu gasa. Kontrola gasa koristi istosmjerni motor s minimalnom potrošnjom energije. ECM u stanju pripravnosti kontrolira struju motora leptira za gas kako bi kontrolirao kut otvaranja leptira za gas.
Riža. 2.195. Sklop leptira za gas: 1 - senzor položaja leptira za gas; 2 - motor pokretača leptira za gas
Prijamnik
Prijemnik se sastoji od gornjeg i donjeg dijela i ima regulacijski ventil za usisni zrak. Ovaj ventil aktivira ACIS sustav (Kontrola akustičnog ulaza) i koristi se za promjenu duljine usisne cijevi radi poboljšanja performansi motora u cijelom rasponu brzine.
Riža. 2.196. Prijamnik: 1 - pokretač (za ACIS); 2 - regulacijski ventil usisnog zraka