ABS z EBD
Camry wykorzystuje hamulce przeciwblokujące (ABS), który zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania awaryjnego, a tym samym pomaga utrzymać pozycję pojazdu na drodze i jego sterowność. Ponadto w połączeniu z ABS zastosowano elektroniczny system rozdziału siły hamowania (EBD), który wykorzystuje hydrauliczną jednostkę sterującą ABS do prawidłowego rozdziału siły hamowania między przednie i tylne koła w zależności od warunków drogowych. EBD zarządza również siłą hamowania prawego i lewego koła, pomagając w ten sposób utrzymać pojazd w pozycji podczas hamowania i pokonywania zakrętów. Cechy te gwarantują doskonałe działanie układu hamulcowego.
Systemem TRC
- System kontroli trakcji (TRC) zapewnia odpowiednią trakcję i pomaga osiągnąć doskonałe właściwości jezdne na prostych oraz podczas pokonywania zakrętów na śliskiej nawierzchni.
System VSC
– Jeżeli stabilność pojazdu jest ograniczona z powodu manewru awaryjnego w sytuacji awaryjnej, system kontroli stabilności (VSC) steruje momentem odchylającym, wpływając na moc silnika i układ hamulcowy, co pomaga w utrzymaniu właściwej pozycji pojazdu.
BRAKE ASSIST
– Gdy kierowca gwałtownie hamuje, BRAKE ASSIST rozpoznaje działanie jako hamowanie awaryjne i zapewnia bardziej intensywne hamowanie, aby pomóc kierowcom, którzy nie mogą mocno hamować. Oprócz hamowania awaryjnego istnieją inne sytuacje, w których wspomaganie hamowania awaryjnego może być przydatne. Na przykład, jeśli pojazd jest w pełni załadowany, do zatrzymania potrzebna jest większa siła hamowania, którą zapewnia układ wspomagania hamowania awaryjnego.
Skuteczny sposób na wciśnięcie pedału hamulca ABS: gdy funkcja układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania jest aktywna, pedał hamulca może pulsować i słychać hałas. W takiej sytuacji wystarczy mocniej nacisnąć pedał hamulca, aby zapewnić działanie układu przeciwblokującego. Nie naciskaj pedału hamulca w panice, aby się zatrzymać. Spowoduje to zmniejszenie skuteczności hamowania.
Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania jest aktywowany, gdy pojazd przyspiesza do prędkości większej niż około 10 km/h. Wyłącza się, gdy pojazd zwalnia poniżej około 5 km/h.
Naciskanie pedału hamulca na śliskich nawierzchniach drogowych, takich jak pokrywa włazu, płyta stalowa na placu budowy, połączenie mostowe itp. w deszczowy dzień, aktywuje układ przeciwblokujący.
Możesz usłyszeć kliknięcie lub dźwięk silnika w komorze silnika przez kilka sekund po uruchomieniu silnika lub natychmiast po uruchomieniu pojazdu. Oznacza to, że układ przeciwblokujący jest w trybie autotestu i nie wskazuje na awarię.
Gdy układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania jest włączony, mogą wystąpić następujące sytuacje (nie wskazują na awarię systemu):
- Słychać pracę układu przeciwblokującego i czuć pulsowanie pedału hamulca, a także wibracje karoserii i kierownicy. Dźwięk silnika w komorze silnika można usłyszeć nawet po zatrzymaniu pojazdu;
- na końcu układu przeciwblokującego pedał hamulca może przesunąć się nieco do przodu.
Uwaga! Nie przeceniaj możliwości układu przeciwblokującego. Chociaż układ zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania poprawia sterowność pojazdu, ważne jest zachowanie wszelkiej niezbędnej ostrożności podczas jazdy; utrzymywać umiarkowaną prędkość i bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu, ponieważ stabilność pojazdu i skuteczność kierowania są ograniczone nawet przy działającym układzie przeciwblokującym.
Jeśli przyczepność opony do drogi przekroczy jej nośność lub wystąpi poślizg wodny podczas jazdy z dużą prędkością w deszczu, układ przeciwblokujący nie będzie w stanie zapanować nad pojazdem.
Układ przeciwblokujący nie jest przeznaczony do skracania drogi hamowania: należy zawsze jechać z umiarkowaną prędkością i utrzymywać bezpieczną odległość od poprzedzającego pojazdu. W porównaniu z pojazdami niewyposażonymi w układ przeciwblokujący, Twój pojazd może wymagać dłuższej drogi hamowania w następujących sytuacjach:
- jazda po wyboistych, żwirowych lub zaśnieżonych drogach;
- jazda z założonymi łańcuchami śniegowymi;
- przejeżdżanie przez wyboje, takie jak skrzyżowania dróg;
- jazdy po drogach z dziurami lub na różnych wysokościach nawierzchni.
Zamontować wszystkie 4 opony określonego rozmiaru z prawidłowym ciśnieniem powietrza. Układ przeciwblokujący określa prędkość pojazdu za pomocą czujników prędkości na podstawie prędkości obrotowej odpowiednich kół. Użycie opon innych niż zalecane może skutkować błędnym określeniem dokładnej prędkości obrotowej kół, a w efekcie wydłużeniem drogi hamowania.