Blok cylindrów. 1 - śruba mocująca (М3=34 Nm); 2 - uszczelki montażowe; 3 - złączka przewodu olejowego chłodnicy oleju; 4 - korek spustowy oleju (М3=34 Nm); 5 - uszczelka korka; 6 - śruba (M3=4,9 Nm); 7 - miska olejowa (4A-FE); B - śruby (M3=9,3 Nm); 9 - odbieralnik oleju z sitkiem; 10 - uszczelka odbiornika oleju; 11 - śruba mocująca pokrywę łożyska radykalnego (M3=60 Nm); 12 - pokrywy łożysk głównych wału korbowego; 13 - trwałe półpierścienie; 14 - panewki łożysk wału korbowego; 15 - wał korbowy; 16 - śruba mocująca obudowę pompy olejowej (M3=21 Nm); 17 i 18 - obudowa i uszczelka obudowy pompy oleju; 19 - uszczelnienie palców wału korbowego; 20 - śruba mocowania prawego wspornika silnika (M3=51 Nm); 21 - prawe wsporniki silnika; 22 - śruba (M3=14 Nm); 23 - pompa płynu chłodzącego; 24 - pierścień uszczelniający; 25 - czujnik spalania stukowego (M3=37 Nm); 26 - blok cylindrów; 27 - korbowód; 28 - tłok; 29 - ekspander pierścienia zgarniacza oleju; 30 - pierścień zaciskowy nr 2; 31 - pierścień zaciskowy nr 1; 32 - zgarniacze pierścienia zgarniającego olej; 33 - sworzeń tłoka; 34 - tuleje łożysk korbowodu wału korbowego; 35 - osłona głowicy korby korbowodu; 36 - nakrętka mocowania pokrywy główki korby drążka (pierwszy stopień М3=29 Nm; następnie obrócić o kolejne 90°); 37 - koło zamachowe; 38 - śruba mocująca koło zamachowe (М3=78 Nm); 39 - płyta tylna (pokrywa) blok cylindrów (osłona obudowy sprzęgła); 40 - uszczelnienie olejowe trzpienia wału korbowego; 41 - uchwyt uszczelniacza olejowego trzpienia wału korbowego; 42 - uchwyt uszczelki trzpienia wału korbowego; 43 - uszczelka wspornika filtra oleju; 44 - wspornik filtra oleju; 45 - podkładka płaska; 46 - mocowanie śrubowe (śruba obejściowa); 47 - filtr oleju; 48 - korek do spuszczania płynu chłodzącego z bloku cylindrów (М3=34 Nm); 49 - awaryjny czujnik ciśnienia oleju; 51 - płyta tylna (pokrywa) blok cylindrów; 52 - przednia przekładka; 53 - płyta napędowa przemiennika momentu obrotowego; 54 - przekładka tylna; 55 - śruba (М3=64 Nm); 56 - zmiękczacz oleju (7A-FE); 57 - nakrętka (M3=7,8 Nm); 58 - dolna część miski olejowej (7A-FE); 59 - śruba (M3=4,9 Nm); 60 - górna część miski olejowej (7A-FE).
Przygotowanie do demontażu bloku cylindrów
1. (Modele z manualną skrzynią biegów)
- A) Zdejmij osłonę sprzęgła i tarczę sprzęgła
- B) Zdejmij koło zamachowe, odkręcając 6 śrub.
Uwaga: przed zdjęciem tarczy napędowej koła zamachowego lub przemiennika momentu obrotowego należy ustawić oznaczenia tak, aby nie zaburzyć równowagi podczas ich montażu.
(Modele z automatyczną skrzynią biegów)
Zdemontować płytę napędową przemiennika momentu obrotowego wraz z przednimi i tylnymi przekładkami, odkręcając 6 śrub.
2. Zdejmij tylną płytę (okładka) blok cylindrów, odkręcając 2 śruby.
3. Zainstaluj silnik na stojaku (maszyna) do demontażu.
4. (Modele z klimatyzacją) Wymontuj sprężarkę klimatyzacji.
5. Zdejmij pasek zębaty i koła zębate napędu rozrządu (cm. "Demontaż paska rozrządu").
6. Zdejmij głowicę cylindrów (cm. "Demontaż głowicy cylindrów").
7. Zdejmij alternator i drążek napinający alternatora, odkręcając 2 śruby.
8. Zdejmij prawe mocowanie silnika odkręcając 3 śruby
9. Wymontować pompę płynu chłodzącego, odkręcając 3 śruby i zdejmując O-ring (patrz rozdział "System chłodzenia").
10. Wyjmij filtr oleju za pomocą odpowiedniego klucza, jak pokazano.
11. (Tylko do silników z chłodnicą oleju)
Zdejmij wspornik filtra oleju, odkręcając śrubę obejściową, usuwając płaską podkładkę i wyjmując (po zdjęciu wspornika): O-ring i prowadnica śruby.
12. Wykręć korek lub kurek, aby spuścić płyn chłodzący z bloku cylindrów.
13. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wymontować awaryjny wyłącznik ciśnieniowy oleju lub wyłącznik ciśnieniowy oleju.
14. Za pomocą odpowiedniego narzędzia wymontować czujnik spalania stukowego.
15. (4A-FE)
Zdejmij miskę olejową i odbieralnik oleju z filtrem siatkowym
- A) (Tylko do silników z chłodnicą oleju) Wymontować złączkę przewodu chłodnicy oleju.
- B) Zdejmij paletę odkręcając 19 śrub i 2 nakrętki.
- V) Włóż ostre ostrze między współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i miski olejowej, przetnij uszczelkę i wyjmij miskę olejową.
Uwagi:
- Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza studzienki.
- Nie stosuj podobnej metody do demontażu pompy olejowej i uchwytu uszczelnienia olejowego trzpienia wału korbowego
- G) Po odkręceniu 2 śrub i 2 nakrętek wyjmij odbieralnik oleju z sitkiem.
(7A-FE)
Zdejmij dolną część miski olejowej, odolejacz, pobór oleju z filtrem siatkowym i górną część miski olejowej.
- A) (Silniki z chłodnicą oleju) Wymontować złączkę przewodu chłodnicy oleju.
- B) Zdejmij dolną część miski olejowej, odkręcając 13 śrub i 2 nakrętki.
- V) Włóż ostre ostrze między współpracujące powierzchnie, odetnij uszczelkę i zdejmij dno miski olejowej.
Uwagi:
- Uważaj, aby nie uszkodzić kołnierza studzienki.
- Nie należy stosować tej metody podczas demontażu górnej części miski olejowej, pompy olejowej i elementu ustalającego uszczelnienia olejowego trzpienia wału korbowego.
- G) Po odkręceniu 2 śrub i 2 nakrętek wyjmij odbieralnik oleju z sitkiem.
- D) Po odkręceniu 3 nakrętek wyjąć odbieralnik oleju wraz z sitkiem i uszczelką.
- mi) Odkręć 6 śrub. Za pomocą narzędzia specjalnego odkręć 14 śrub i zdejmij górną część miski olejowej.
Jeśli nie można zdjąć górnej części miski olejowej, użyj śrubokręta jako dźwigni, jak pokazano na ilustracji.
16. Po odkręceniu 7 śrub zdjąć obudowę pompy olejowej wraz z uszczelką.
Montaż końcowy
1. Zamontować pompę olejową.
- A) Umieść nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów, która pasuje do obudowy pompy oleju.
- B) Wyrównaj rowek wpustu głównego wirnika pompy z dużym wpustem wału korbowego i zamocuj pompę na wale, jak pokazano.
- V) Przykręć pompę (M3=21 Nm).
- Należy pamiętać, że stosowane są śruby o różnych długościach (Zobacz obrazki):
- długie śruby - 35 mm
- inne śruby - 25 mm
4A-FE | 7A-FE |
2. (4A-FE)
Zamontować miskę olejową i ssawkę oleju z filtrem siatkowym.
- A) Zamontować odbiornik oleju, po zamontowaniu nowej uszczelki, a następnie dokręcić śruby i nakrętki mocujące (M3=9,3 Nm).
- B) Usunąć stary uszczelniacz z powierzchni miski olejowej i złącza bloku, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni miski olejowej i bloku cylindrów, oczyścić powierzchnie styku rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie stosować rozpuszczalników, które mogą uszkodzić lakierowane powierzchnie.
- V) Nałóż świeży uszczelniacz na powierzchnię miski, jak pokazano.
Uwagi:
- Otwór w tubie powinien zapewniać średnicę wyciskanego szczeliwa 3 - 5 mm
- Części należy połączyć w ciągu 5 minut po nałożeniu szczeliwa, w przeciwnym razie szczeliwo należy usunąć i nałożyć na nowo.
- Po zakończeniu aplikacji uszczelniacza należy wyjąć końcówkę tuby i oczyścić ją ze śladów szczeliwa, a tubę szczelnie zamknąć.
- G) Zabezpiecz paletę śrubami i nakrętkami.
- Moment dokręcania - 5 Nm
- D) (Silniki z chłodnicą oleju) Zainstaluj złączkę (z 2 nowymi uszczelkami) przewód chłodnicy oleju i śrubę obejściową, dokręcając ją.
- Moment dokręcania - 34 Nm
(7A-FE)
Zamontować dolną część miski olejowej, tłumik oleju, odbieralnik oleju z filtrem siatkowym i górną część miski olejowej.
- A) Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku i wyczyść rozpuszczalnikiem.
- B) Zastosuj uszczelniacz (patrz ust "V" ustęp "2") na powierzchnię górnej części palety, jak pokazano na rysunku.
- V) Zamontować górną część miski olejowej. Za pomocą specjalnego narzędzia zabezpiecz go 14 nowymi śrubami "A".
- Moment dokręcania - 16 Nm
- G) Zamontować i dokręcić 6 śrub "W".
- Moment dokręcania - 8 Nm
- D) Zamontować odbiornik oleju z nową uszczelką i zabezpieczyć 3 nakrętkami.
- Moment dokręcania - 9 Nm
- mi) Zamontować separator oleju, mocując go 2 śrubami i 2 nakrętkami.
- Moment dokręcania - 8 Nm
- I) Zamontować dolną część miski olejowej.
- Usuń stary uszczelniacz z powierzchni styku i wyczyść rozpuszczalnikiem.
Uwaga: Nie używać rozpuszczalnika. które mogą uszkodzić lakierowane powierzchnie.
- Zastosuj uszczelniacz (patrz ust "V" ustęp "2") na powierzchni palety, jak pokazano na rysunku.
- Zamontować dolną część miski olejowej za pomocą 13 śrub i 2 nakrętek (M3=5 Nm).
- mi) (Silniki z chłodnicą oleju) Zamontować złączkę węża chłodnicy oleju z 2 nowymi uszczelkami i dokręcić śrubę obejściową (М3=34 Nm)
3. Zamontuj czujnik spalania stukowego za pomocą odpowiedniego narzędzia (M3=37 Nm).
4. Zamontować awaryjny wyłącznik ciśnieniowy oleju lub wyłącznik ciśnieniowy oleju.
- A) Nałóż klej na 2-3 nitki czujnika
- B) Za pomocą odpowiedniego narzędzia owiń czujnik, jak pokazano na rysunku.
5. Załóż korek spustowy płynu chłodzącego.
- A) Nałóż klej na 2-3 nitki korka (patrz paragraf 4 tej sekcji).
- B) Zawiń korek (М3=34 Nm).
6. (Silniki z chłodnicą oleju) Zamontować wspornik filtra oleju (patrz rozdział "System smarowania").
- A) Zamontować śrubę prowadzącą wspornika.
- B) Zamontuj nowy O-ring pod wspornikiem filtra oleju.
- V) Zamontować wspornik filtra oleju z płaską podkładką i śrubą obejściową (М3=54 Nm).
7. Zamontować filtr oleju.
- A) Oczyść powierzchnię styku, na której jest zainstalowany filtr oleju.
- B) Nasmaruj gumową uszczelkę filtra świeżym olejem silnikowym.
- V) Wkręć filtr ręcznie, aż jego uszczelka zetknie się z powierzchnią gniazda. Następnie za pomocą odpowiedniego narzędzia dokręcić filtr o dodatkowe 3/4 obrotu.
8. Zamontować pompę płynu chłodzącego.
- A) Załóż nowy O-ring na blok cylindrów, jak pokazano.
- B) Przykręć pompę płynu chłodzącego (M3=14 Nm).
9. Zamontuj prawe mocowanie silnika i zabezpiecz je 3 śrubami (M3=51 Nm).
10. Zamontować drążek napinający alternatora, mocując go 2 śrubami (MZ=39 Nm).
11. Zamontować głowicę cylindrów (Patrz sekcja "Montaż głowicy cylindrów").
12. Zamontować pasek rozrządu i koła pasowe (Patrz sekcja "Montaż paska rozrządu").
13. Zamontować rozdzielacz zapłonu lub zintegrowaną jednostkę zapłonową.
14. (Modele z klimatyzacją) Zamontować wspornik sprężarki układu klimatyzacji.
15. Zdejmij silnik ze stojaka montażowego.
16. Zamontować tylną płytę silnika i zabezpieczyć 2 śrubami (M3=5,5 Nm).
17. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować koła zamachowe i równomiernie w kilku przejściach dokręcić śruby mocujące koła zamachowego w kolejności pokazanej na rysunku (końcowy M3=78 Nm).
18. (Modele z automatyczną skrzynią biegów) Zamontować płytę napędową przemiennika momentu obrotowego.
- A) Zamontować przednią podkładkę dystansową na wale korbowym tak, aby sfazowana strona podkładki była skierowana w stronę wału, jak pokazano na rysunku.
- B) Zamontować tarczę napędową i tylną przekładkę na wale korbowym.
- V) Wkręcić i równomiernie w kilku przejściach dokręcić śruby mocujące w pokazanej kolejności (końcowe M3=64 Nm).
19. (Modele z manualną skrzynią biegów) Zamontować tarczę sprzęgła i osłonę.
Uwaga: W razie potrzeby sprawdź zespół sprzęgła przed montażem.