Notă:
- Curățați temeinic toate piesele care urmează să fie asamblate.
- Înainte de asamblare, lubrifiați cu ulei de motor proaspăt toate piesele care formează nodurile de rotație sau de alunecare.
- Înlocuiți toate garniturile, inelele O și garniturile cu altele noi.
1. Instalați carcasele rulmenților principale.
Notă (3S-FE, 4S-FE). Cojile de rulment principale variază în lățime: 19,2 mm și 22,9 mm. Rulmenții cu lățimea de 22,9 mm se potrivesc cu suportul principal Nq3, iar bucșele cu lățime de 19,2 mm se potrivesc cu restul suporturilor principale.
Carcasele superioare ale rulmenților principali au un canal de ulei și găuri de ulei.
3S-FE, 4S-FE
A) Aliniați urechile carcaselor superioare ale rulmentului cu canelurile (caneluri) patul blocului cilindrilor și introduceți căptușele.
b) Aliniați urechile carcaselor inferioare ale rulmentului cu canelurile (caneluri) în capacele rulmentului principal și instalați-le.
Notă: Fiecare capac al rulmentului principal este numerotat.
2. Instalați șaibele superioare în patul blocului de rulmenți principal #3 cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior.
3. Așezați un arbore cotit în blocul de cilindri.
4. Stabiliți capace de rulmenți radicali și semi-inele persistente.
A) Instalați cele două șaibe de presiune pe capacul rulmentului nr. 3 cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior.
b) Instalați cinci capace de rulment principal.
Notă: fiecare capac de rulment are un număr și o etichetă "inainte de".
V) Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului rulmentului principal.
G) Instalați și strângeți uniform șuruburile capacului rulmentului principal în mai multe treceri în secvența prezentată.
Cuplu:
- 3S-FE, 4S-FE - 58 Nm
- 3C-T - 103 Nm
d) După înșurubarea șurubului și folosind o cheie, verificați dacă arborele cotit se rotește uniform și fără blocare.
e) Folosind un comparator, măsurați jocul axial al arborelui cotit în timp ce mișcați arborele cotit cu o șurubelniță (Vezi deasupra).
Dacă jocul axial este mai mare decât maximul, înlocuiți semi-elele de tracțiune.
5. Instalați ansamblul pistonului și bielei.
A) Puneți bucăți de furtun pe părțile filetate ale șuruburilor bielei pentru a preveni deteriorarea fustelor arborelui cotit.
b) Folosind un compresor cu inel, instalați seturile de piston în cilindri în funcție de numerele acestora, orientând marcajele "inainte de" pe pistoane spre partea din față a motorului, așa cum se arată.
6. Stabiliți capacele inferioare ale tijelor.
A. Montați capacele inferioare ale bielei pe biele.
A) Verificați numerotarea capacelor lagărelor bielei și a bielelor,
b) Instalați capacele bielei astfel încât semnele "inainte de" erau cu fața în față a motorului.
B. Montați piulițe pe șuruburile bielei.
Notă:
- Piulițele se strâng în doi pași.
- Dacă vreunul dintre șuruburile bielei este rupt sau deformat, înlocuiți-l.
A) Aplicați un strat de ulei de motor pe filetele șuruburilor, sub piulițele capacelor bielei.
b) Strângeți inițial piulițele capacului bielei uniform în mai multe treceri.
Cuplu:
- ZS-T - 66 Nm
- 4S-FE - 54 Nm
- 3S-FE (etapa 1) - 25 Nm
- 3S-FE (a 2-a etapă) — strângeți cu 90°
V) Vopsiți șuruburile și piulițele așa cum se arată în ilustrații.
G) Strângeți piulițele cu 90°așa cum se arată în ilustrații.
d) Asigurați-vă că semnele de pe piulițe sunt acum la 90°față de marcajul de pe șuruburile bielei.
Dacă vreo piuliță nu este strânsă la cuplul specificat, înlocuiți șurubul și piulița.
(Toate motoarele)
e) Verificați dacă arborele cotit se rotește uniform și fără blocare.
și) Folosind un indicator cadran, măsurați jocul final în timp ce mișcați biela înainte și înapoi, (Vezi deasupra.)
Dacă jocul final este mai mare decât maximul, înlocuiți ansamblul bielei. Dacă este necesar, înlocuiți arborele cotit.
7. Montați noua garnitură și dispozitivul de fixare a etanșării de ulei din spate strângând cele șase șuruburi.
- Cuplu de strângere - 13 Nm