Orez. 2.282. Verificarea blocului cilindri pentru deformare
Folosind o margine dreaptă de precizie și un calibre de palpație, măsurați deformarea suprafețelor care se potrivesc cu garnitura chiulasei (orez. 2.282).
Valoarea maximă admisă de warp: 0,05 mm.
Dacă deformarea depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificarea diametrelor cilindrilor
Orez. 2.283. Schema de masurare a diametrului cilindrului
Folosind un gabarit interior, măsurați diametrele cilindrilor în planurile A și B în direcțiile longitudinale și transversale (orez. 2.283).
- Diametru nominal: 79.000–79.013 mm.
- Diametru maxim admis: 79.133 mm.
Dacă diametrul mediu pe patru dimensiuni depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificarea ansamblului pistonului cu bolțul pistonului
Orez. 2.284. Verificarea ansamblului pistonului cu bolțul pistonului
Pentru motorul 1ZZ-FE:
Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru.
Setați micrometrul astfel încât să fie la o distanță de 13,0 mm de marginea mantalei pistonului și într-un unghi drept (90°) la axa orificiilor știftului pistonului, așa cum se arată în Figura 2.284a.
Diametru piston: 78,955–78,965 mm.
Dacă diametrul nu este corect, înlocuiți pistonul.
Pentru motorul 3ZZ-FE:
Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru.
Setați micrometrul astfel încât să fie la o distanță de 13,5 mm de marginea mantalei pistonului și într-un unghi drept (90°) la axa orificiilor știftului pistonului, așa cum se arată în Figura 2.284b.
Diametrul pistonului: 78.960–78.975 mm.
Dacă diametrul nu este corect, înlocuiți pistonul.
Verificarea jocului uleiului pistonului
Scădeți diametrul pistonului măsurat din diametrul cilindrului.
- Jocul nominal de ulei: 0,073–0,096 mm.
- Distanța maximă admisă pentru ulei: 0,10 mm.
Dacă jocul de ulei depășește valoarea maximă admisă, ansamblul pistonului trebuie înlocuit.
Dacă este necesar, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificarea jocului uleiului bolțului pistonului
Orez. 2.285. Măsurarea alezajului bolțului pistonului
Folosind un comparator pentru alezaje, măsurați diametrul alezajului bolțului pistonului (orez. 2.285).
Diametrul orificiului bolțului pistonului: 20,006–20,015 mm.
Dacă diametrul nu este corect, înlocuiți ansamblul pistonului.
Orez. 2.286. Măsurarea diametrului exterior al bolțului pistonului
Măsurați diametrul exterior al știftului pistonului cu un micrometru (orez. 2.286).
Diametrul exterior bolțului pistonului: 20,004–20,013 mm.
Dacă diametrul nu este corect, înlocuiți ansamblul pistonului.
Orez. 2.287. Măsurarea diametrului alezajului capătului mic al bielei
Folosind un indicator cadran pentru găuri, măsurați diametrul găurii în capătul mic al bielei (orez. 2.287).
Diametrul alezajului capătului mic al bielei: 20.012 - 20.021 mm.
Dacă diametrul nu este corect, înlocuiți ansamblul bielei.
Scădeți diametrul exterior măsurat a știftului pistonului din diametrul găurii bolțului pistonului.
- Jocul nominal de ulei: 0,001 până la 0,017 mm.
- Distanța maximă admisă pentru ulei: 0,017 mm.
Dacă jocul de ulei depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți biela.
Dacă este necesar, înlocuiți știftul pistonului.
Scădeți diametrul exterior măsurat a știftului pistonului din diametrul găurii bolțului pistonului.
- Jocul nominal de ulei: 0,005–0,011 mm.
- Distanța maximă admisă pentru ulei: 0,011 mm.
Dacă jocul de ulei depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți biela.
Orez. 2.288. Marcajele diametrului pistonului și bielei
Dacă este necesar, înlocuiți biela și știftul pistonului (orez. 2.288).
Verificarea jocului dintre fața de capăt a inelului pistonului și canelura pistonului
Orez. 2.289. Măsurarea distanței dintre fața de capăt a unui nou inel de piston și peretele canalului pistonului
Folosiți un calibrator pentru a măsura distanța dintre fața de capăt a noului inel de piston și peretele canalului pistonului (orez. 2.289).
Distanța dintre fața inelului pistonului și canalul pistonului
Dacă jocul nu este în limitele specificațiilor, înlocuiți ansamblul pistonului.
Verificarea jocului în blocarea segmentului pistonului
Orez. 2.290. Împingerea inelului pistonului în cilindru
Folosind un piston, împingeți inelul pistonului în cilindru, puțin mai puțin de partea inferioară a cursei inelului, la o distanță de 110 mm de planul superior al blocului cilindric (orez. 2.290).
Orez. 2.291. Măsurarea decalajului în blocarea inelului
Măsurați distanța inelului cu un calibre (orez. 2.291).
Dacă jocul în blocarea segmentului pistonului depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți segmentul pistonului.
Jocul nominal în blocarea segmentului pistonului
Intervalul maxim admis în lacăt
Dacă jocul din blocarea segmentului pistonului depășește valoarea maximă admisă, chiar și cu un nou segment de piston, înlocuiți blocul cilindrilor.
Verificarea ansamblului bielei
Orez. 2.292. Verificarea curburii bielei
Folosind un tester de curbură a bielei și un set de calibre plate, măsurați curbura bielei (orez. 2.292).
- Curbură maximă admisă: 0,05 mm la 100 mm.
Dacă îndoirea bielei depășește valoarea maximă admisă, biela trebuie înlocuită.
Orez. 2.293. Verificarea torsiunii bielei
Verificați torsiunea bielei (orez. 2.293).
- Răsucire maximă admisă: 0,05 mm la 100 mm.
Dacă răsucirea bielei depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți biela.
Verificarea șuruburilor bielei
Orez. 2.294. Măsurarea bielei
Folosind un șubler, măsurați diametrul șurubului care trebuie extins (orez. 2.294).
- Diametru nominal: 6,6–6,7 mm.
- Diametrul minim admis: 6,4 mm.
Dacă diametrul este mai mic decât valoarea minimă admisă, șurubul trebuie înlocuit.
Verificarea arborelui cotit
Orez. 2.295. Măsurarea curbei radiale a arborelui cotit
Se stabilește un arbore cotit pe prisme și se măsoară palparea radială cu ajutorul indicatorului de tip oră, așa cum se arată în desenul 2.295.
- Deformare radială maximă admisă: 0,03 mm.
Dacă curba radială depășește valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie înlocuit.
Orez. 2.296. Schema de măsurare a principalelor jurnale ale arborelui cotit
Cu un micrometru, măsurați diametrul tuturor jurnalelor principale în punctele indicate în Figura 2.296.
- Diametru: 47.988–48.000 mm.
Dacă diametrul pivotului nu este cel specificat, verificați jocul de ulei al arborelui cotit.
Verificați conicitatea și ovalitatea tuturor jurnalelor principale, așa cum se arată în Figura 2.296.
- Conicitate și ovalitate maximă admisă: 0,02 mm.
Dacă conicitatea și ovalitatea depășesc valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie înlocuit.
Orez. 2.297. Schema de masurare a jurnalelor de biela ale arborelui cotit
Micrometrul măsoară diametrul tuturor articulațiilor bielelor în punctele indicate în Figura 2.297.
- Diametru: 43.992–44.000 mm.
Dacă diametrul tijei nu este cel specificat, verificați jocul de ulei al bielei.
Verificați conicitatea și ovalitatea tuturor suporturilor de biele, așa cum se arată în Figura 2.298.
Conicitate și ovalitate maximă admisă: 0,02 mm.
Dacă conicitatea și ovalitatea depășesc valoarea maximă admisă, arborele cotit trebuie înlocuit.
Verificarea șuruburilor de fixare a capacelor lagărelor principale ale arborelui cotit
Orez. 2.298. Măsurarea diametrului prelungirii șurubului
Folosind un șubler, măsurați diametrul șurubului care trebuie extins (orez. 2.298).
- Diametru nominal: 7,3–7,5 mm.
- Diametru minim admis: 7,3 mm.
Dacă diametrul este mai mic decât cel minim, înlocuiți șurubul capacului rulmentului principal.
Verificarea jocului uleiului arborelui cotit
Curățați toate suporturile principale și carcasele rulmenților principale.
Notă. Nu rotiți arborele cotit.
Montați arborele cotit pe blocul cilindrilor.
Puneți un manometru din plastic zdrobit de-a lungul fiecărui jurnal principal.
Orez. 2.299. Secvența de strângere a șuruburilor blocului principal de rulmenți
Folosind SST, strângeți șuruburile în mai mulți pași la cuplul prescris, urmând secvența prezentată în Figura 2.299.
- Cuplu de strângere: 44 Nm.
Marcați partea din față a fiecărui șurub al capacului rulmentului principal cu vopsea.
Orez. 2.300. Unghiul de reglare al șuruburilor de fixare a rulmenților radicali
Strângeți șuruburile capacului cu 90°, așa cum se arată în Figura 2.300.
Asigurați-vă că marcajele sunt rotite la 90°față de poziția lor inițială.
Strângeți celelalte 10 șuruburi ale capacului rulmentului principal.
Cuplu de strângere: 19 Nm.
Scoateți 10 șuruburi.
Orez. 2.301. Secvența de deșurubare a șuruburilor blocului principal de rulmenți
În mai mulți pași, slăbiți și deșurubați uniform 10 șuruburi ale blocului de capace ale rulmenților în ordinea prezentată în Figura 2.301.
Măsurați calibrele de plastic pliabile în punctul cel mai lat.
- Jocul nominal de ulei: 0,015–0,032 mm.
- Distanța maximă permisă pentru ulei: 0,05 mm.
Notă. Îndepărtați complet resturile de manometre de plastic mototolit.
Dacă jocul de ulei depășește valoarea maximă admisă, înlocuiți carcasele lagărelor principale.
Dacă este necesar, înlocuiți arborele cotit.
Orez. 2.302. Inserați schema de selecție
Notă. Noul lagăr trebuie să fie în același grup de dimensiuni ca și vechiul rulment. Numărul grupului de mărimi este indicat pe insert. Dacă numărul de pe rulment nu poate fi determinat, grupul de dimensiuni ale rulmentului este selectat conform tabelului de mai jos după adăugarea numerelor ștanțate pe blocul cilindrilor și pe arborele cotit. Carcasele de rulment sunt furnizate în 4 clase de dimensiuni standard, marcate cu numere corespunzător «1», «2», «3» Și «4» (orez. 2.302).
Exemplu: bloc cilindric «3» (A) + arbore cotit «4» (B) = suma 7 (utilizați un rulment «3»).
Apăsare în știfturi de ghidare
Orez. 2.303. Schema de presare a bolțurilor de ghidare
Folosind un ciocan de plastic, apăsați 9 știfturi de ghidare în blocul cilindrului (orez. 2.303).
Performanță evaluată
Instalarea bucșilor de ghidare
Orez. 2.304. Schema de apăsare a ghidajului shvtuk
Folosind un ciocan de plastic, apăsați 5 bucșe de ghidare noi în blocul cilindrilor (orez. 2.304).
Performanță evaluată
Instalare stud
Orez. 2.305. Schema de instalare a stâlpilor
Folosind cheile tubulare TORX E5 și E7, înfășurați 9 știfturi în blocul cilindric (orez. 2.305).
Cuplu:
- 5,0 Nm pentru A;
- 11 Nm pentru B;
- 5,0 Nm pentru C;
- 5,0 Nm pentru D;
- 5,0 Nm pentru E.
Instalarea ansamblului pistonului cu bolțul pistonului
Orez. 2.306. Schema de instalare a unui nou inel de reținere
Folosind o șurubelniță mică, instalați un nou inel de siguranță într-unul dintre orificiile pistonului pe știftul pistonului (orez. 2.306).
Notă. Asigurați-vă că conectorul inelului este aliniat cu crestătura din piston.
Încălziți treptat pistonul la o temperatură de 80-90°C.
Orez. 2.307. Semne de aliniere a pistonului și a bielei
Aliniați marcajele frontale de pe piston și biela și introduceți manual știftul pistonului în orificiile din piston și din capul superior al bielei (orez. 2.307).
Folosind o șurubelniță mică, instalați un nou inel de siguranță într-unul dintre orificiile pistonului pe știftul pistonului (orez. 2.306).
Instalarea setului de segmente de piston
Instalați manual expansorul și 2 pereți laterali ai inelului de raclere a uleiului compus.
Notă. La reutilizarea segmentelor de piston, acestea trebuie instalate pe aceleași pistoane din care au fost scoase și în aceeași poziție.
Orez. 2.308. Instalarea inelelor de compresie
Instalați cele 2 inele de compresie folosind un clește pentru inele pistonului, cu marcajele îndreptate spre coroana pistonului (orez. 2.308).
Marcare (numai pentru inelul de compresie nr.2): 2R.
Orez. 2.309. Dispunerea încuietorilor segmentelor de piston
Extindeți segmentele pistonului astfel încât încuietorile lor să fie amplasate conform desenului 2.309.
Instalarea carcaselor lagărelor arborelui cotit
Montați carcasa superioară a rulmentului cu canelură de ulei în blocul cilindrilor.
Orez. 2.310. Instalarea carcaselor lagărelor arborelui cotit
Instalați carcasele inferioare ale lagărelor în capacele lagărelor principale (orez. 2.310).
Notă. Nu lubrifiați carcasele lagărelor și suprafața în contact cu acestea cu ulei de motor.
Instalarea semi-inelelor superioare de tracțiune ale arborelui cotit
Orez. 2.311. Instalarea semi-inelelor superioare de tracțiune
Instalați cele 2 șaibe de tracțiune superioare pe scaunul principal #3 din blocul cilindrilor cu canelurile de ulei îndreptate spre exterior (orez. 2.311).
Instalarea arborelui cotit
Lubrifiați carcasele superioare ale lagărelor cu ulei de motor și instalați arborele cotit în blocul cilindrilor.
Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filetele șuruburilor, locașurile șuruburilor și bucșele capacului rulmentului principal.
Montați arborele cotit pe blocul cilindrilor.
Orez. 2.312. Schema de așezare a materialului de etanșare
Aplicați etanșant într-o sferă continuă (diametru 2,5–3,5 mm), așa cum se arată în Figura 2.312.
Notă. Curățați suprafața de împerechere de ulei.
Notă. Instalați ansamblul capacului rulmentului principal în 3 minute de la aplicarea sigilantului.
Notă. Umpleți motorul cu ulei nu mai devreme de 2 ore după instalarea ansamblului capacului.
Orez. 2.313. Secvența de strângere a șuruburilor de fixare a blocului capacelor lagărelor principale
În mai mulți pași, strângeți șuruburile la cuplul prescris, urmând secvența prezentată în Figura 2.313.
- Cuplu de strângere: 44 Nm.
Marcați partea din față a fiecărui șurub al capacului rulmentului principal cu vopsea.
Orez. 2.263. Marcaje și etichete pe capacele bielelor și pe carcasele lagărelor bielelor
Strângeți șuruburile de fixare a capacelor la 90°, așa cum este specificat în desenul 2.263.
Asigurați-vă că marcajele sunt rotite la 90°față de poziția lor inițială.
Strângeți celelalte 10 șuruburi ale capacului rulmentului principal.
- Cuplu de strângere: 19 Nm.
Instalarea carcaselor lagărelor bielei
Aliniați urechea de pe bucșă cu canelura de pe capacul bielei.
Montați rulmentul bielei în capacul bielei.
Notă. Nu lubrifiați carcasele lagărelor și suprafața în contact cu acestea cu ulei de motor.
Aliniați urechea de pe bucșă cu canelura de pe biela.
Instalați carcasa rulmentului în tija de legătură.
Instalarea ansamblului bielei
Extindeți segmentele pistonului astfel încât încuietorile lor să fie amplasate conform desenului 2.309.
Lubrifiați pereții cilindrilor, pistoanele și suprafețele carcaselor lagărelor bielei cu ulei de motor.
Orez. 2.314. Instalarea pistonului cu ansamblul bielei
Folosind un dorn cu segment de piston, introduceți pistoanele cu bielele în cilindri cu marcajul de pe piston îndreptat spre partea din față a motorului (orez. 2.314).
Aliniați știfturile de pe capacul bielei cu orificiile din tija și instalați capacul.
Notă. Montați capacele bielei la bielele respective.
Asigurați-vă că urechea de pe capacul rulmentului bielei este orientată în direcția corectă.
Aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor capacului bielei.
Folosind SST 09205-16010, strângeți șuruburile în mai mulți pași la cuplul prescris.
- Cuplu de strângere: 20 Nm.
Marcați cu vopsea partea din față a fiecărui șurub al capacului bielei.
Strângeți șuruburile capacului cu 90°.
Asigurați-vă că arborele cotit se rotește fără probleme.
Instalarea ansamblului supapei de golire a lichidului de răcire
Orez. 2.315. Schema de instalare a supapei pentru golirea ansamblului lichid de răcire
Aplicați dispozitiv de blocare a filetelor la 2 sau 3 fire ale supapei de evacuare a lichidului de răcire, apoi înșurubați supapa în 3 minute, așa cum se arată în figură (orez. 2.315).
- Cuplu de strângere: 25 Nm.
Orez. 2.316. Poziția dopului de scurgere
Strângeți la cuplul specificat, rotind robinetul în sensul acelor de ceasornic, astfel încât racordul de scurgere să fie îndreptat în jos (orez. 2.316).
Notă. Completați lichidul de răcire nu mai devreme de o oră după instalarea supapei.
Notă. Când rotiți supapa, aceasta nu trebuie să fie rotită mai mult de 360°și nu trebuie slăbită după instalarea corectă.