Descrierea designului
Aplicație. ACIS este utilizat numai pe modelele V6. Nu este disponibil la motoarele cu patru cilindri.
1. Când supapa de admisie este închisă, aerul care curge prin orificiul de admisie lovește supapa închisă, este comprimat de propria sa inerție și «recuperări» apoi înapoi în camera de admisie și colectare «recuperări» în orificiul de admisie, unde lovește o supapă de admisie închisă etc. În anumite combinații de sarcină și turație a motorului, această undă de compresie necontrolată este în fază cu deschiderea supapei de admisie, determinând o creștere a admisiei de aer și un cuplu îmbunătățit. Dar în majoritatea combinațiilor sarcină/viteză acest lucru nu se întâmplă deoarece lungimea galeriei de admisie este fixă. Sistem de admisie a aerului cu geometrie reglabila (ACIS) profită de acest fenomen prin modificarea lungimii efective a galeriei de admisie pentru a controla pulsația acestei unde de compresie. Rezultatul este cuplul și puterea îmbunătățite pe toată gama de funcționare a motorului V6, în special cuplul la sarcină mare la turații mai mici ale motorului. Îmbunătățind cuplul și puterea la turații scăzute ale motorului, ACIS îmbunătățește manevrabilitatea generală a vehiculului și eficiența consumului de combustibil.
Modele 1999-2003
2. La modelele 1999-2003 Sistemul ACIS include un corp de accelerație cu doi cilindri și o pereche de supape de control pentru admisia aerului. O supapă de control a admisiei de aer este instalată în interiorul corpului clapetei, iar cealaltă este în interiorul camerei acumulatorului de admisie a aerului. Un actuator acționat cu vid activează fiecare supapă de control de admisie a aerului și o supapă de comutare a vidului controlată PCM (VSV) acţionează fiecare actuator. Această setare permite trei lungimi diferite ale galeriei de admisie.
3. La sarcini mari ale motorului în intervalul de turații scăzute, impulsurile de admisie sunt foarte lungi. PCM include ambele VSV, care permit vidului în sistemul de admisie să acționeze două actuatoare care închid ambele supape de control de admisie a aerului. Când ambele supape sunt închise, linia de admisie a aerului, corpul clapetei și întreaga galerie de admisie (camera de colectare si orificii de admisie) funcționează ca o galerie mare de admisie lungă pentru a profita de acele impulsuri lungi de admisie.
4. La sarcini mari ale motorului în intervalul de turații medii, impulsurile de admisie sunt relativ lungi.PCM pornește VSV care controlează supapa de control de admisie a aerului din galeria de admisie și oprește VSV care controlează supapa de control de admisie a aerului din galeria de admisie. corp de accelerație. Galeria de admisie și plenul de admisie a aerului funcționează acum ca o galerie de admisie.
5. La ralanti, sarcini ușoare și funcționare la viteză mică fără sarcină, impulsurile de admisie sunt scurte. PCM oprește ambele VSV, care permit deschiderea ambelor supape de control de admisie a aerului, reducând lungimea efectivă a galeriei de admisie la lungimea orificiilor de admisie în sine.
Modele din 2004 și ulterioare
6. La modelele din 2004 și ulterioare cu motor V6, ACIS este simplificat. Există o singură supapă de control pentru admisia aerului, care este situată în camera de depozitare a admisiei aerului. Ca și unitățile anterioare, acesta este activat de un actuator acționat cu vid care, la rândul său, este acționat de un VSV controlat PCM. Nu aceste modele, există doar două opțiuni pentru lungimea efectivă a galeriei de admisie.
7. La sarcini mari ale motorului la turații scăzute, PCM cuplează VSV, care închide supapa de control a aerului de admisie, oferind o lungime efectivă a galeriei de admisie care include conducta de aer de admisie, corpul clapetei și întreaga galerie de admisie (inclusiv camera de depozitare și orificiile de admisie).
8. La ralanti, sarcinile ușoare și impulsurile de admisie fără sarcină cu turație mare sunt scurte, PCM oprește VSV, care deschide supapa de control a admisiei de aer, reducând lungimea efectivă a galeriei de admisie la doar lungimea admisiei directe. porturi.
9. La aceste modele, nu există nicio modificare a lungimii efective a galeriei de admisie pentru sarcini mari ale motorului în intervalul de viteză medie. Nu toate aceste modele sunt echipate cu un sistem electronic inteligent de control al accelerației (ETCS-i), care asigură un control puțin mai precis al supapei de accelerație, închisă într-o carcasă corespunzătoare, decât sistemele convenționale de admisie care folosesc un cablu de accelerație.
10. Modelele Lexus sunt echipate și cu un sistem special de control al admisiei de aer care modifică volumul efectiv al carcasei filtrului de aer (vezi paragraful următor).
Înlocuirea elementelor
Supape de comutare în vid (VSV)
Notă. Această procedură se aplică tuturor supapelor VSVZ. Desenele însoțitoare din acest paragraf arată supapele utilizate la modelele 1999-2003. Modelele din 2004 și ulterioare folosesc un singur VSV, dar acesta este situat pe un suport similar, în aceeași locație cu cele două VSV prezentate aici.
11. Scoateți capacul motorului (vezi paragraful «Galeria de admisie - demontare și instalare» în capitolul 2B).
12. Supapele de comutare a vidului sunt amplasate pe un suport de sprijin situat pe partea frontală a galeriei de admisie (orez. 15.12).
Orez. 15.12. Pe modelele 1999-2003. cu supape de comutare a vidului motorului VG (VSV) pentru sistem de admisie a aerului cu geometrie reglabila (ACISI sunt situate pe acest suport de sprijin pe partea frontală a galeriei de admisie
A - Supapă VSV pentru actuatorul de pe corpul clapetei
B - Supapă VSV pentru actuatorul de pe galeria de admisie
C - Dispozitiv de acționare a galeriei de admisie (actuatorul corpului clapetei, care se află pe partea inferioară a corpului clapetei, nu este vizibil în această fotografie)
13. Deconectați conectorul electric VSV (orez. 15.13).
Orez. 15.13. Detalii privind demontarea și instalarea supapei de comutare a vidului (VSV):
1 - Deconectați conectorul electric VSV pentru actuatorul galeriei de admisie
2 - Deconectați furtunul de alimentare cu vid (din galeria de admisie)
3 - Deconectați furtunul de semnal de vid (la actuatorul galeriei de admisie)
4 — Scoateți șurubul de fixare al supapei VSV
5 - Scoateți VSV din suportul de sprijin
6 - Deconectați conectorul electric VSV pentru actuatorul corpului clapetei
7 - Deconectați furtunul de alimentare cu vid (din galeria de admisie)
8 - Deconectați furtunul de semnal de vid (la actuatorul corpului clapetei)
9 — Scoateți șurubul de fixare VSV
10 - Scoateți VSV din suportul de sprijin
14. Etichetați clar furtunurile de vid, apoi deconectați-le de la VSV.
15. Scoateți șurubul de fixare al supapei VSV și scoateți supapa.
16. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Actuatoarele supapelor de control al admisiei de aer
Actuator galerie de admisie
Notă. Dispozitivul de acționare al galeriei de admisie este situat la capătul din dreapta al galeriei de admisie. Ilustrațiile nu arată unitatea utilizată pe modelele 1999-2003. Nu modelele din 2004 folosesc un dispozitiv similar.
17. Scoateți capacul motorului (vezi paragraful «Galeria de admisie - demontare și instalare» în capitolul 2B).
18. Deconectați furtunul de vacuum de la servomotor (fig 15.18).
Orez. 15.18. Demontarea și instalarea actuatorului galeriei de admisie
1 - Furtun de alimentare cu vid (de la VSV)
2 - șuruburi de fixare
3 - Tija actuatorului
4 - Pârghia servomotorului
5 - Dispozitiv executiv
19. Eliberați E-clipul (orez. 15.19), care fixează tija actuatorului de brațul actuatorului și apoi deconectați tija de la braț.
Orez. 15.19. Pentru a deconecta tija de acţionare a galeriei de admisie de la braţul de acţionare, utilizaţi o şurubelniţă mică pentru a scoate clema E
20. Scoateți șuruburile corespunzătoare și scoateți dispozitivul executiv.
21. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Dispozitiv de acţionare pentru corpul clapetei
Aplicație. Dispozitivul de acționare al corpului de accelerație este situat pe partea inferioară a corpului de accelerație. Acest actuator este utilizat numai pe modelele 1999-2003. La modelele din 2004 și ulterioare cu accelerație electronică, acest actuator nu este utilizat.
22. Scoateți corpul clapetei (vezi capitolul 4).
23. Scoateți șuruburile care fixează actuatorul (orez. 15.23) și scoateți actuatorul de pe corpul clapetei.
Orez. 15.23. Pentru a deconecta actuatorul supapei de control al admisiei de aer de la corpul clapetei, scoateți cele două șuruburi
24. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.