Notă: În cazul lipsei puterii motorului, al consumului excesiv de ulei sau al consumului crescut de combustibil, verificați presiunea la sfârșitul cursei de compresie.
1. Încălziți motorul, apoi opriți-l.
2. (2L-T) Scoateți filtrul de aer.
3. Deconectați conectorul supapei de oprire a combustibilului.
4. (Seria L) Scoateți bujiile incandescente.
5. (seria KZ) Deșurubați duzele.
Notă: bujiile instalate pe motoarele KZ sunt ceramice. Nu se recomandă îndepărtarea lumânărilor decât dacă este absolut necesar.
6. Măsurați presiunea în cilindrii motorului.
A) Instalați un manometru de compresie.
b) Rotiți arborele cotit cu un demaror, măsurați presiunea la sfârșitul cursei de compresie.
Notă: Bateria trebuie să fie complet încărcată pentru ca turația motorului să fie de cel puțin 250 rpm.
V) Repetați pașii anteriori pentru fiecare cilindru.
Atenție: aceste măsurători trebuie efectuate cât mai curând posibil.
Presiune la sfârșitul cursei de compresie:
- Motoare 2L-T și KZ-T - cel puțin 31,0 bar
- restul - nu mai puțin de 32,0 bar
Presiune minima:
- nu mai puțin de 20,0 bar
Diferența dintre cilindrii individuali:
- nu mai mult de 5,0 bar
G) Dacă unul sau mai mulți cilindri prezintă o presiune scăzută, turnați o cantitate mică de ulei de motor în cilindru prin orificiul bujiei incandescente, apoi testați din nou pentru acel cilindru. Dacă adăugarea de ulei crește presiunea la capătul cursei, segmentele pistonului și/sau cilindrul sunt uzate sau deteriorate.
Dacă presiunea rămâne scăzută, supapa se poate lipi sau nu așezată corect, iar garnitura poate avea scurgeri.
7. Instalați bujii incandescente sau injectoare.
8. Conectați conectorul supapei de oprire a combustibilului.
9. (Pentru motoarele 2L-T) Instalați filtrul de aer.