Белешка. У случају неусаглашености са подацима наведеним на ВЕЦИ етикети, предност треба дати овој другој.
Опште информације
Време паљења се мери у степенима угла радилице мотора и важно је за паљење свећица у одређеној тачки хода компресије.
У идеалном случају, ако би варница из свећице запалила мешавину ваздуха и горива у комори за сагоревање у тренутку када клип прође ТДЦ такт компресије. У овом случају, мешавина ваздуха и горива ће сагорети и проширити се. Гасови који се шире ће потиснути клип надоле у свом ходу, ротирајући тако радилицу.
Потребно је делић секунде да се радна смеша потпуно запали. Дакле, да би се ускладио са нормалним радним процесом сагоревања (потпуно сагоревање смеше) мотору је потребно мало унапред паљења. Олово се мери у степенима пре ТДЦ. Ако је напредовање мотора 7 степени БТДЦ, то значи да свећица треба да буде укључена када је радилица 7 степени БТДЦ на првом такту компресије клипа. Међутим, ово је тачно само када је мотор у празном ходу.
Ако се радилица окреће брже, тада се клипови крећу брже. Због тога, да би смеша потпуно спалила, свеће морају да је запале још раније. Да би испунио ове услове, ЕЦУ подешава време паљења у складу са повећањем брзине мотора.
Електронска контрола времена паљења позната је као ЕСА и одређена је ЕЦУ програмом. Праћењем брзине радилице, масе усисног ваздуха, температуре мотора, положаја лептира за гас и других фактора, микропроцесор ЕЦУ контролише време паљења у свим режимима рада мотора од хладног старта до пуног оптерећења. Систем је једноставан, нерегулисан и поуздан.
Преглед
1. Загрејте мотор до нормалне радне температуре.
2. Повежите ОБД ИИ скенер на дијагностички конектор који се налази испод предње плоче на страни возача.
3. Померите АТ ручицу мењача у положај «N».
4. Са искљученим контактом, прикључите стробоскоп према упутствима произвођача. Већина модерних стробоскопа опремљена је аутономном батеријом. Индуктивни сензор лампе је инсталиран на ББ жици свећице првог цилиндра.
5. Окрените мотор до 2500 о/мин у трајању од једног и по минута и вратите мотор у празан ход (650 - 750 о/мин).
6. Користећи краткоспојник од комада жице, премостите Е1 и ТЕ1 терминале на ДЛЦ-1 дијагностичком конектору испод хаубе (погледајте пратећу илустрацију).
7. Проверите стробоскопом да је ознака паљења унутар 5 - 15°пре ТДЦ у празном ходу (погледајте пратећу илустрацију).
8. Зауставите мотор и одвојите стробоскоп.