Забележка. Преди да свалите буталата и биелите, свалете главата на цилиндъра, масления съд и горната част (алуминий) част на масления съд (вижте глава 2А или 2B). Освен това при четирицилиндровите двигатели премахнете балансиращите валове (виж параграф 9).
1. Проверете повърхността на цилиндъра с нокът, за да видите дали не се е образувал ръб на горния ръб на зоната на движение на пръстена по време на възвратно-постъпателното движение на буталото в цилиндъра (приблизително 6 mm от горната част на всеки цилиндър). Ако въглеродните отлагания или износването на цилиндъра са причинили образуването на ръб, той трябва да бъде напълно отстранен с помощта на специален инструмент (фиг. 10.1). Следвайте инструкциите на производителя на инструмента. Ако хребетите не се премахнат преди отстраняването на буталата с мотовилките, това може да доведе до счупване на буталото.
Фиг. 10.1. Преди да свалите буталата, отстранете ръбовете в горната част на цилиндъра с помощта на подходящ райбер
2. След като премахнете ръбовете в цилиндрите, обърнете двигателя така, че коляновият вал да е отгоре.
3. Преди да свалите буталата заедно с мотовилките, използвайте щуп, за да проверите аксиалните хлабини в главите на мотовилките. Поставете щуп между първия свързващ прът и упорната повърхност на коляновия вал (фиг. 10.3). Манометърът трябва да приляга плътно и плътно. Повторете тази процедура на всеки свързващ прът. Аксиалната хлабина е равна на дебелината на щупа. Проверете при вашата сервизна станция за сервизния лимит за празнината. Ако хлабината надвишава експлоатационния лимит, ще са необходими нови свързващи пръти. Ако са монтирани нови биели (или нов колянов вал), аксиалната хлабина може да бъде по-малка от минималната допустима стойност. В този случай свързващите пръти ще трябва да бъдат обработени, за да се възстанови правилната хлабина. При необходимост се консултирайте със специализиран сервиз.
Фиг. 10.3. Проверете аксиалните хлабини в биелите
4. Проверете биелите и капачките за идентификационни маркировки (фиг. 10.4). Ако няма ясни маркировки, използвайте централен перфоратор, за да маркирате съответния брой точки върху всеки свързващ прът и съответната капачка (1, 2, 3 и т.н., в зависимост от цилиндъра, към който принадлежат).
Фиг. 10.4. Ако свързващите пръти и капачките на биелните лагери не са маркирани, маркирайте капачките на лагерите със съответните номера на цилиндрите. Не бъркайте показаните тук маркировки с номерата на мотовилките; това е идентификационната маркировка на размера на лагера
5. Разхлабете всеки от болтовете на капачката на биелния лагер, като развивате поне ½ оборот наведнъж, докато болтовете могат да се развият на ръка. Отстранете капачката на биелния лагер № 1 и съответната черупка на лагера. Не отстранявайте корпуса на лагера от капака.
6. Отстранете корпуса на лагера и издърпайте модула на буталото и свързващия прът навън през горната част на двигателя. Използвайте дървена или пластмасова дръжка на чук, за да почукате опорната повърхност за горния лагер в мотовилката.
7. Ако усетите съпротивление, проверете отново дали ръбът на цилиндъра е премахнат напълно.
8. Повторете процедурата с останалите цилиндри.
9. След отстраняване сглобете капачките и черупките на биелните лагери със съответните биелни пръти, завийте болтовете и ги затегнете на ръка. Оставянето на старите лагерни черупки на място до сглобяването ще помогне за предотвратяване на случайна повреда на работните повърхности на свързващите пръти.
10. Буталата и биелите вече са готови за проверка и ремонт, който трябва да се извърши в сервиз.
Монтиране на бутални пръстени
11. Преди да монтирате нови бутални пръстени, проверете пролуките в ставите на пръстените. Предполага се, че хлабината на буталния пръстен в канала вече е проверена и е установено, че е правилна.
Забележка. Буталата и биелите могат да се монтират само след монтирането на коляновия вал (виж параграф 11).
12. Поставете буталата и свързващите пръти и новите комплекти пръстени, така че при измерване на хлабините на ставите и сглобяване на двигателя, комплектите пръстени да съответстват на едно и също бутало и цилиндър
13. Поставете горния (№ 1) пръстен в първия цилиндър и го позиционирайте перпендикулярно на стените на цилиндъра, като го натиснете с дъното на буталото (фиг. 10.13). Пръстенът трябва да бъде разположен близо до основата на цилиндъра, в долния ръб на зоната за движение на пръстена.
Фиг. 10.13. Поставете горния пръстен в цилиндъра и след това използвайте буталото, за да го натиснете надолу до правилната дълбочина, така че пръстенът да не се изкриви в цилиндъра
14. За да измерите празнината във връзката, поставете щуп между краищата на ключалката на пръстена, докато намерите щуп, чиято дебелина е равна на ширината на междината (фиг. 10.14). Манометърът трябва да влезе между краищата на ключалката с пръстен с леко съпротивление. За информация относно правилните стойности на междината на заключване за вашия конкретен двигател се консултирайте с вашия дилър. Ако празнината е повече или по-малка от спецификацията, проверете отново, за да се уверите, че се използват правилният тип пръстени, преди да продължите.
Фиг. 10.14. С пръстена, перпендикулярен на стените на цилиндъра, измерете празнината в ключалката на пръстена с щуп
15. Ако празнината е твърде малка, тя трябва да се увеличи, в противен случай краищата на ключалката на пръстена могат да влязат в контакт един с друг, когато двигателят работи, което може да причини сериозна повреда на двигателя. Хлабината в ключалката може да се увеличи чрез много внимателно изпиляване на краищата на фугата с фина пила. Затегнете файла в менгеме с меки челюсти и плъзнете пръстена върху файла, така че краищата на пръстена да докосват повърхността на файла. След това бавно преместете пръстена, за да отстраните материала от краищата. Когато извършвате тази операция, преместете пръстена само от външния ръб на затегнатата пила по посока на менгемето (фиг. 10.15).
Фиг. 10.15. Ако междината на пръстена е твърде малка, затегнете пила в менгеме, както е показано, и изпилете краищата на междината на буталния пръстен. Уверете се, че заваряваните краища са успоредни и използвайте пила, за да отстраните неравностите или неравностите
18. Увеличената празнина в ключалката не е критична, ако не надвишава приблизително 1 мм. Отново се уверете, че използвате правилния тип пръстен.
17. Повторете процедурата за всеки пръстен, който ще бъде монтиран в цилиндър #1 и за всеки пръстен в останалите цилиндри. Не забравяйте да поддържате правилното подравняване на пръстените, буталата и цилиндрите.
18. След проверка на пролуките на пръстените и извършване на всички необходими настройки, пръстените могат да бъдат монтирани на буталата.
Приложение. При V6 двигатели буталата за лявата страна на цилиндрите са маркирани или с буквата L, или с една кръгла маркировка отпред на буталото. Буталата за първия ред цилиндри са маркирани или с буквата R, или с две кръгли маркировки от предната страна на буталото.
19. Обикновено първо се монтира масленият пръстен (най-ниската на буталото). Състои се от три отделни елемента. Поставете разширителния елемент в жлеба (фиг. 10.19, а). Ако има издатина, която пречи на пръстена да се върти, поставете го в отвора, пробит в жлеба. След това монтирайте горния елемент на пръстена по подобен начин (фиг. 10.19, б). Не използвайте инструмент за монтаж на бутални пръстени върху външните елементи на масления пръстен за скрепиране, тъй като те могат да се повредят. Вместо това, вкарайте единия край на този краен елемент в процепа между дистанционера/разширителя и стената на канала, задръжте го здраво на място и прокарайте пръста си около периметъра на буталото, като натиснете крайния елемент на пръстена за контрол на маслото в канала. Накрая монтирайте долния елемент на пръстена.
Състезание. 10.19, а. Монтиране на дистанционния/разширителния пръстен в жлеба на пръстена на скрепера за масло
Фиг. 10.19, б. Не използвайте инструмент за монтаж на бутални пръстени, когато монтирате горните и долните елементи на пръстена за почистване на маслото
20. След като монтирате трите елемента на масления пръстен, се уверете, че и горният, и долният пръстен могат да се въртят свободно и плавно в съответните им жлебове.
21. След това се монтира пръстен № 2 (среден). Обикновено върху него има щамповани маркировки, които трябва да са обърнати към дъното на буталото. Не бъркайте горния и средния пръстен, тъй като те имат различни напречни сечения.
(Оригиналът е публикуван на уебсайта: TOYOTAMAN)
Забележка. Не забравяйте да следвате инструкциите на опаковката на пръстена. Различните производители може да изискват различни методи за инсталиране.
22. Използвайте инструмент за монтаж на бутални пръстени и се уверете, че маркировката е обърната към дъното на буталото, след което поставете пръстена в средния жлеб на буталото (фиг. 10.22). Не отваряйте пръстена повече, отколкото е абсолютно необходимо, за да го поставите върху буталото.
Фиг. 10.22. Използвайте специален инструмент, за да монтирате бутални пръстени № 2 в № 1 (горен). Уверете се, че маркировката за синхронизация на буталния пръстен е обърната към дъното на буталото
23. Монтирайте пръстен № 1 (горен) по същия начин. Уверете се, че маркировките са обърнати нагоре. Внимавайте да не объркате пръстени №1 и №2.
24. Повторете процедурата за останалите бутала и пръстени.